Réaménagement Urbain d'Uchisaiwaicho : Vers un Tokyo Moderne et Durable

Le projet de réaménagement de la zone urbaine d'Uchisaiwaicho 1-chome est un projet de réaménagement à grande échelle situé à Uchisaiwaicho 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo. Uchisaiwaicho 1-chome est divisé en trois districts : nord, central et sud, et ce projet est un plan de réaménagement pour le district sud. Sur un site d'environ 2,0 ha adjacent au parc Hibiya, le projet comprend la construction de la Tour Sud (nom provisoire), un complexe de grande hauteur avec 46 étages au-dessus du sol et trois étages au-dessous, d'une hauteur d'environ 230 m et d'une surface totale d'environ 290 000 m2, dont la construction devrait commencer le 1er avril 2025 et s 'achever en mars 2029. Ce projet fait partie du concept TOKYO CROSS PARK, un concept de réaménagement pour l'ensemble du bloc urbain, y compris les districts nord et central environnants, et constitue la première phase du projet.

Portée et emplacement de la zone de réaménagement

La zone cible de ce projet de réaménagement est l'ensemble du quartier sud de Uchisaiwaicho 1-chome, Chiyoda-ku (superficie du site d'environ 1,9 à 2,0 ha). Le parc Hibiya s'étend au nord et, à l'est, il borde le quartier des bureaux gouvernementaux de Kasumigaseki, de l'autre côté de Hibiya-dori. Au sud et à l'ouest, la zone est reliée aux quartiers de Shinbashi et de Toranomon, et comprend l'Imperial Hotel Tokyo (quartier nord) et l'ancien bâtiment du siège de la Mizuho Bank Uchisaiwaicho (qui fait partie du quartier sud). L'adresse est 1-1000 Uchisaiwaicho 1-chome, etc., situé juste au sud du parc Hibiya. L'ensemble du district est divisé en districts nord, central et sud, le projet couvrant l'extrémité sud du district (district sud).

Promoteur principal (promoteur, conception, construction, etc.)

Le projet de réaménagement est promu conjointement par cinq entreprises : Dai-ichi Life Insurance Company, Chuo-Nippon Land & Building (opérateur représentatif), Century Tokyo Corporation, Tokyo Electric Power Grid Co. TF Uchisaiwaicho Special Purpose Company est une SPC dans laquelle TEPCO Real Estate Corporation du groupe TEPCO participe en tant que propriétaire foncier et partenaire du projet. Le grand cabinet d'études japonais Nikken Sekkei Ltd. est responsable de la conception de base et de la conception de la tour, tandis que Shimizu Corporation est responsable de la conception de la mise en œuvre, de la supervision et de la construction. Nikken Sekkei et la société britannique PLP Architecture travaillent sur la stratégie de conception générale de l'ensemble du projet de réaménagement.

Concept de réaménagement et positionnement dans l'urbanisme

Le projet s'inscrit dans le cadre d'un concept de développement urbain intitulé "TOKYO CROSS PARK Concept ", qui vise à créer un nouvel espace urbain intégrant les gares, les rues et les parcs du centre-ville. Le site prévu est situé au carrefour de certains des principaux quartiers d'affaires et commerciaux du Japon, notamment Otemachi, Marunouchi, Yurakucho, Ginza, Kasumigaseki, Toranomon et Shinbashi, et se trouve dans un environnement privilégié, à proximité du palais impérial et du parc Hibiya. Tirant parti de cette situation, le réaménagement a été conçu pour atteindre des objectifs d'urbanisme tels que la formation d'un réseau piétonnier relié à la zone environnante, le renforcement des fonctions de prévention des catastrophes et la réduction de l'impact sur l'environnement. Plus précisément, le niveau souterrain et le niveau inférieur seront utilisés pour créer un passage vers la station Uchisaiwaicho de la ligne Toei Mita et la station Shinbashi des lignes JR et du métro de Tokyo, ainsi que pour créer une ligne de flux piétonnier avec un haut degré de circulation qui se connecte au parc Hibiya et à la station Hibiya. Dans la zone de faible hauteur du quartier sud, l'"Access Core" (nom provisoire), qui servira d'entrée au quartier, est prévu pour fonctionner comme un espace central reliant la gare, la ville et le parc. Le plan prévoit également un espace d'évacuation temporaire sur la place en cas de catastrophe, une fonction d'accueil des personnes ayant des difficultés à rentrer chez elles, et le renforcement de l'infrastructure urbaine par la mise à jour et la consolidation des infrastructures électriques vieillissantes (par exemple, les sous-stations). Sur le plan environnemental, il est prévu d'introduire pour la première fois au monde, à grande échelle, des cellules solaires de type pérovskite dans un immeuble de grande hauteur, dans le but de créer une ville avancée et durable qui économise et crée de l'énergie en recevant de l'électricité et de la chaleur d'un centre énergétique pour l'ensemble du bloc urbain. En termes d'urbanisme, une décision d'urbanisme sur ce plan de réaménagement (décision sur la zone spécifique nord d'Uchisaiwaicho 1-chome, etc.) a été prise en novembre 2021, et le plan du projet de réaménagement urbain a été approuvé par le gouvernement métropolitain de Tokyo en août 2022. Parallèlement, un plan de district a été élaboré pour le district nord d'Uchisaiwaicho 1-chome, qui définit une "zone de promotion du redéveloppement", et le projet (district sud) s'inscrit dans le cadre de la politique de développement urbain de l'ensemble de ce district.

Composition des installations (bureaux, hôtel, installations commerciales et publiques, etc.)

Le bâtiment A (South Tower), le bâtiment principal du South District, est un complexe de grande hauteur d'une superficie totale d'environ 281 180 m2, qui abritera des bureaux, un hôtel, des magasins et des installations de promotion du bien-être (santé, médecine, fitness, etc.). La répartition spécifique des usages est prévue pour inclure des installations de bien-être, un hôtel et des boutiques commerciales aux étages 1 à 8, et des étages de bureaux aux étages 11 à 44, avec un hall d'entrée au 7ème étage et un hall d'entrée au 29ème étage pour relier les bureaux des niveaux supérieurs et inférieurs. La partie bureaux de l'immeuble aura une surface locative d'environ 150 000 m2, avec une surface standard d'environ 1 400 tsubo (environ 4 600 m2) d'espace sans colonnes, fournissant un espace de bureau de pointe pour répondre à la demande de bureaux à grande échelle. L'hôtel, dont la marque n'a pas encore été annoncée, est envisagé comme un hôtel urbain de luxe, et l'installation de bien-être (nom provisoire) est prévue pour fournir des services de promotion de la santé qui peuvent être utilisés par les employés de bureau et les clients. Les immeubles résidentiels (à vendre ou à louer) ne sont pas inclus dans le district sud (*Il est prévu d'introduire des fonctions résidentielles dans d'autres zones de la ville dans son ensemble).

Outre le bâtiment A, le quartier sud comprendra également les bâtimentsB etC, qui abriteront les infrastructures liées au projet de réaménagement, etc. Le bâtiment B, d'une superficie totale d'environ 8 850 m2, abritera les infrastructures urbaines telles que les équipements de production d'électricité d'urgence, les sous-stations et les centres de surveillance. Le bâtiment C, d'une superficie totale d'environ 1 260 m2, est une installation de petite taille, de faible hauteur, avec des boutiques commerciales. En outre, le réaménagement comprendra également une installation de contribution publique appelée Plaza No. 1, une place de 6 000 m2 (niveau du sol et terrasse) au milieu de l'îlot urbain. Il s'agit d'une "plate-forme de 31 mètres " construite au-dessus de la partie basse de la place, conformément à la ligne de paysage historique de 31 mètres de haut le long de la rue Hibiya, et qui fonctionne comme un espace vert luxuriant qui attire les gens des environs et améliore leur circulation. La place et la terrasse basse serviront également de lien doux entre le parc Hibiya et l'espace intérieur du bâtiment, créant ainsi un nouveau lieu de détente et d'interaction dans le centre-ville. En ce qui concerne les liaisons de transport, comme mentionné ci-dessus, le bâtiment sera directement relié en sous-sol aux stations Uchisaiwaicho etShinbashi, et sera également équipé de trottoirs roulants sans obstacles et d'autres aménagements pour assurer un accès confortable. Le parking sera souterrain et le nombre requis de places de stationnement pour les voitures et les vélos sera assuré. Le projet ne comporte pas d'équipements publics spécifiques, mais des équipements de prévention des catastrophes et une place publique sont considérés comme des équipements publics.

Date d'achèvement prévue et progrès

Le projet est promu dans le but d'être achevé en mars 2029. Le plan du projet a été approuvé par le gouvernement métropolitain de Tokyo en août 2022, et le plan de conversion des droits a également été approuvé en décembre 2022. Le 3 avril 2025, une annonce officielle a été faite sous les noms conjoints du constructeur et de la partie exécutante, indiquant que la construction avait commencé et que les premières étapes des travaux de fondation, etc. étaient en cours. Les premières étapes, telles que les travaux de fondation, sont actuellement en cours. La période de construction du bâtiment principal devrait durer un peu moins de quatre ans, l'achèvement étant prévu pour la fin de l'exercice 2024 (mars 2029). Après les travaux d'aménagement intérieur et une période de préparation pour l'emménagement des locataires, les bureaux et les installations commerciales devraient ouvrir entre le milieu et le second semestre 2029.

Entre-temps, l'achèvement de l'ensemble du district d'Uchisaiwaicho 1-chome (districts nord, central et sud) est prévu par étapes, l'achèvement et l'ouverture de l'ensemble du district étant prévus pour 2037 ou plus tard. Après l'achèvement du district sud, le réaménagement des districts nord et central, y compris la reconstruction du bâtiment principal de l'hôtel Imperial, se poursuivra, et l'ensemble du district sera finalement achevé à la fin des années 2030. L'hôtel Imperial devrait être temporairement fermé et reconstruit en 2024-2025. Les plans détaillés du district central doivent encore être élaborés et publiés, mais il est prévu de développer un réseau intégré d'approvisionnement en énergie et une infrastructure numérique (OS urbain) pour l'ensemble du district, et d'exploiter l'ensemble du district par étapes. Sur la base de ce qui précède, le district sud (tour sud) progresse de manière satisfaisante et devrait être achevé en 2029, tandis que l'ensemble de l'îlot urbain est un projet à long terme dont l'achèvement est prévu dans une quinzaine d'années.

Annonces administratives et documents de presse pertinents

Un certain nombre d'annonces officielles et de communiqués de presse ont été publiés sur le projet de réaménagement. La principale est l'annonce du "TOKYO CROSS PARK Concept", un concept de projet pour l'ensemble du district, le 24 mars 2022 par dix partenaires du projet (NTT Urban Development, Mitsui Fudosan, Teikoku Hotel et d'autres). Le 9 août 2022, le Bureau du développement urbain du gouvernement métropolitain de Tokyo a publié un communiqué de presse concernant l'approbation de la mise en œuvre du projet de réaménagement urbain pour le projet (district sud), qui soulignait l'importance du projet, notamment la formation d'un réseau piétonnier reliant la gare, la ville et le parc, la sécurisation des fonctions de prévention des catastrophes et l'amélioration des fonctions urbaines grâce au renouvellement de l'infrastructure électrique. Par la suite, le 3 avril 2025, un communiqué de presse a été publié sous les noms conjoints des cinq sociétés responsables du projet, dont Dai-ichi Life Insurance et Central Japan Land & Building, indiquant que le projet de réaménagement urbain de type 1 de la zone urbaine d'Uchisaiwaicho 1-chome, district sud, avait commencé à être construit. Le document contient une vue d'ensemble du projet, une image en perspective du projet achevé, un plan de circulation des piétons, des initiatives environnementales et d'autres détails, fournissant des informations officielles sur le projet de la part des secteurs public et privé.

Pertinence pour les projets de réaménagement des quartiers

Le réaménagement de la zone sud de la rue Uchisaiwaicho 1-chome est étroitement lié au projet de réaménagement à grande échelle en cours dans les zones voisines de Toranomon et de Shinbashi. Tout d'abord, le passage piétonnier souterrain qui sera aménagé dans le cadre du projet reliera directement le côté sud de la zone à la zone de la gare de Shimbashi, reliant ainsi de manière transparente le flux de personnes de la zone de la sortie est de la gare de Shimbashi à Uchisaiwaicho et à la zone de Hibiya. Le long de Shintora-dori (Sousei Jido-Yuen Dori), qui relie la gare de Shimbashi à Toranomon, des projets de réaménagement tels que Toranomon Hills par Mori Building et le quartier de la gare de Shimbashi par JR East sont en cours. La liaison souterraine du quartier sud d'Uchisaiwaicho reliera la zone Toranomon/Shinbashi à la zone Hibiya/Kasumigaseki, contribuant ainsi à l'expansion du réseau piétonnier dans le sud-ouest du centre-ville. En outre, il est prévu de reconstruire l'hôtel Imperial dans la partie nord de cette zone, ainsi que le Dai-ichi Seimei Hibiya First adjacent et d'autres bâtiments, ce qui réorganisera l'ensemble de la zone Hibiya et améliorera la circulation des piétons. En d'autres termes, le réaménagement de la zone sud d'Uchisaiwaicho 1-chome n'est pas seulement un projet autonome, mais se positionne comme un élément clé de la régénération de la zone plus large allant de Toranomon à Shimbashi en passant par Uchisaiwaicho, Hibiya et Marunouchi. En tant que plaque tournante reliant les principaux centres du centre de Tokyo (district de Daimaru-Yu, Kasumigaseki, Toranomon-Roppongi, Shimbashi/Shiodome, etc.), le projet prévoit de renforcer et de renouveler les fonctions urbaines tout en complétant les projets de réaménagement environnants. Le projet devrait être lié aux tendances de développement autour de Toranomon Hills et au réaménagement du quartier de la gare de Shimbashi (par exemple, la future réorganisation prévue de la place de sortie ouest de la gare de Shimbashi), en créant un espace urbain praticable intégré à un pont piétonnier et à un réseau de passages souterrains. Dans l'ensemble, le projet de réaménagement de la zone urbaine d'Uchisaiwaicho 1-chome est un élément important de la rénovation urbaine du centre-ville, non seulement dans les zones d'Hibiya et d'Uchisaiwaicho, mais aussi dans les zones voisines de Toranomon et de Shinbashi.