오미야역 재개발: 2025년 최신 정보와 미래 전망

오미야역은 사이타마현 내에서 가장 많은 1일 이용객을 자랑하며, JR 동일본, 도부 철도, 사이타마 신도시 교통 3사가 운영하는 12개 노선이 운행하는 수도권 유수의 터미널 역이다. 신칸센과 재래선을 합쳐 도호쿠, 야마가타, 아키타, 홋카이도의 도호쿠 계통과 조에츠, 호쿠리쿠의 조에츠 계통의 총 6개 신칸센 노선과 다수의 재래선이 연결되어 사이타마현 교통의 요충지이다. 이러한 교통의 편리성 때문에 SUUMO가 실시한 '살고 싶은 도시 랭킹 2025 수도권판'에서 요코하마에 이어 2위를 차지하며 주목을 받고 있다.

오미야역 그랜드 센트럴 스테이션화 구상(GCS 구상)

이러한 입지 조건과 높은 인기를 배경으로, 사이타마시는 2018년에 '오미야역 그랜드 센트럴 스테이션화 구상(오미야 GCS 구상)'을 수립했다. 이 구상은 역 앞 광장을 중심으로 한 교통 기반 정비, 역 주변 거리 조성, 환승 개선 등을 포함한 역 기능의 고도화를 삼위일체로 추진하는 것입니다. 목표는 동일본의 관문으로서 거점성을 높이고 교통의 결절점으로서의 기능을 강화하는 데 있다. 실제로 오미야역 주변에는 현재 여러 재개발 프로젝트가 진행 중이거나 완료되어 도시 기반 정비와 민간 개발이 연계된 도시 만들기가 진행되고 있습니다.

주요 재개발 프로젝트 목록

오미야역 동쪽 출구에서는 역 인근 '다이몬초 3초메나카 지구'에서 대규모 재개발 사업이 진행 중이다. 약 0.6헥타르 규모의 이 지구는 노후 건축물과 저이용지가 많고, 도시계획도로의 정비 정체와 협소한 도로 사정으로 인해 회유성이 저하되어 있었다. 이에 토지 고도화를 통한 대규모 복합빌딩 건설이 계획되었고, 2023년 12월 도시계획 결정을 거쳐 구체화되고 있다.

지하 1층, 지상 21층(최고 약 100m)의 고층 건물에는 사무실, 은행, 상업시설, 주차장 등이 계획되어 있다. 향후 2025년 착공, 2028년 준공을 목표로 하는 일정이 제시되어 있다. 저층부에는 은행 점포와 상업층, 녹지가 풍부한 오픈스페이스가 들어서고, 상층부는 환경성능이 우수한 오피스로 조성될 계획이다. '걷고 싶은 도시 만들기'와 방재 기능 강화도 고려된 선도적인 프로젝트다.

동쪽 출구에는 이미 '오미야카도마치(大宮門街)라는 재개발 건물이 2022년에 완공되어 시민회관 등 공공시설과 상업시설이 가동 중이다. 다이몬초 3초메 계획은 그 인접 지역의 도시 기능 강화를 위한 노력이다.

서쪽 출구 지역 재개발 계획

오미야역 서쪽 출구 주변에서도 대규모 개발이 병행되고 있다. 역 서측의 '오미야 서쪽 출구 제3지구'는 여러 블록(A~E)으로 구분되어 있으며, 이 중 제3-A, D지구에서 시가지 재개발 사업이 계획되어 있다. 노후화된 목조 건물 밀집과 오픈 스페이스 부족, 좁은 도로와 복잡한 교차로 등의 문제를 해결하기 위해 약 9,500㎡ 부지에 상업-업무-주거-주차장으로 구성된 대규모 복합 재개발이 예정되어 있다.

주택은 약 230세대의 타워형 아파트(지상 27층), 업무동은 21층 규모의 오피스 빌딩으로 구성되며, 상업층 약 8,000㎡와 주차장 약 400대 분량을 포함한 연면적 약 85,000㎡ 규모로 계획되어 있다. 부지 내에는 보행자 통행이 가능한 '마치나카 갤러리아'(실내 통로)와 이벤트 공간인 '마치나카 플레이스'도 조성될 예정이다. 이 재개발은 당초 2025년 착공, 2027년 완공을 목표로 했으나 현재 일정이 재검토되고 있다.

한편, 서쪽 출구 3-B지구 재개발 사업은 이미 완료되어 지상 28층 규모의 주거동 '오미야 스카이&스퀘어 더 타워'와 지상 13층 규모의 업무・공익동 '오미야 사쿠라 스퀘어'가 건설되어 2024년 5월에 준공되었으며, 7월에는 상업 구역(사쿠라 스퀘어 몰)이 개업했다. 7월에는 상업 구역(오오미야 스퀘어 몰)이 개장했다. 이 재개발에 맞춰 역 서쪽 출구 북쪽에는 도시계획도로 '사쿠라기 1호선・2호선'의 신설과 주변 도로의 확장 정비가 진행되어 2024년 7월에 재개발 빌딩 주변 도로가 잠정 개통되었다. 기존의 좁은 도로가 크게 확장되고 새로운 오차로 교차로가 정비되는 등 교통 환경도 개선되고 있다.

또한 서쪽 출구에서 도보 10분 거리에 있는 사쿠라기초 3초메의 구 시영 주차장 부지에서는 JR 동일본과 다이와 하우스 그룹이 '사쿠라기 주차장 부지 활용 사업(사쿠라기 PPJ)'이 2025년 4월 15일에 착공했다. 부지면적 약 18만㎡에 상업동, 오피스동, 주차장동, 피트니스동, MICE 대응 웨딩홀동 등 5개 동으로 구성된 복합시설을 건설하는 것으로, 2027년 봄 준공을 목표로 하고 있다. 개발 콘셉트인 'Omiya Well-being Station'을 바탕으로 새로운 비즈니스-문화-라이프스타일 거점 창출을 목표로 하고 있다." '철도의 도시 오미야'의 특색을 살린 '전차 광장' 정비와 신칸센을 활용한 물산 수송 서비스를 통해 각지의 식문화를 연결하는 이벤트 등도 계획하고 있다.

교통 인프라 정비와 도시 기능 강화

각 재개발과 연계하여 역 주변의 교통 인프라 정비도 진행되고 있다. 서쪽 출구 제3-B지구에서는 신설 도로 개통으로 역 북쪽 도로망이 강화되고, 제3-A, D지구에서는 '도심 속 갤러리아'와 보도형 공지를 조성해 보행자 동선을 개선할 예정이다. 동쪽 출구에서도 역 앞 광장과 주변 도로의 재편이 검토되고 있으며, 보행자와 차량의 동선 분리와 버스-택시 승강장의 기능 개선이 과제이다.

오미야 GCS 구상에는 철도 사업자와 연계하여 역 구내에 새로운 동서 자유통로(연장 약 260m×폭 15m)를 정비하는 계획과 노후화된 도부노다선(도부 어반파크 라인) 오미야역의 개량(1면 2선에서 2면 3선으로 증강하여 교량화) 등도 포함되어 있다. 이를 통해 향후 동-서쪽 출구의 회유성 향상과 각 교통수단 간 환승이 원활해질 것으로 기대된다.

지역경제에 미치는 영향과 부동산 가치 전망

일련의 재개발 러시는 오미야 지역 경제에 다방면으로 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. 대형 오피스 공급으로 기업 수요를 지역으로 끌어들여 일자리 창출 및 관련 기업 유치 효과가 기대된다. 새로운 상업시설과 교류 거점의 개장은 방문객을 늘려 소비를 촉진하고, '철도의 도시'로서 관광자원에 새로운 매력을 더할 것으로 보인다.

부동산 시장에서는 재개발로 인한 오미야역 주변 부동산 가치 상승이 예상된다. 오미야구의 지가 수준은 시 평균을 크게 웃도는 수준이며, 역 인근 재개발 타워형 아파트도 높은 인기를 끌고 있다. 양질의 주택 재고 확대와 교통 편의성이 더욱 향상되면서 '살고 싶은 도시'로서의 평가가 더욱 높아질 것으로 예상됩니다.

결론

오미야역 주변 재개발 사업은 철도 결절점이라는 강점을 최대한 살린 도시재생 프로젝트라고 할 수 있다. 역을 중심으로 한 고도의 도시기능 집적화를 통해 비즈니스와 주거 양면에서 매력적인 도시 만들기가 진행되고 있습니다. 도시개발과 공공 인프라 정비가 함께 진행되는 오미야역 주변은 앞으로도 계속 발전할 것으로 보이며, 2028년경까지 여러 재개발이 완료되면 '동일본의 관문'에 걸맞는 새로운 모습이 나타날 것이다.