تحديثات رئيسية لمشروع إعادة تطوير منطقة محطة أوميا 2025

تستقبل محطة أوميا أكبر عدد من الركاب يومياً في محافظة سايتاما وهي واحدة من المحطات الرئيسية في منطقة العاصمة، حيث تخدمها 12 خطاً تشغلها ثلاث شركات: JR East وسكة حديد توبو وسكة حديد توبو وسايتاما نيو ترانزيت. تتصل خطوط الشينكانسن والخطوط التقليدية معاً بما مجموعه ستة خطوط شينكانسن (خطوط توهوكو وياماغاتا وأكيتا وهوكايدو وخطوط جويتسو وهوكوريكو)، بالإضافة إلى العديد من الخطوط التقليدية، مما يجعلها مركزاً رئيسياً للنقل في محافظة سايتاما. وبفضل هذا المستوى العالي من سهولة المواصلات، جذبت المدينة الكثير من الاهتمام، واحتلت المرتبة الثانية بعد يوكوهاما في تصنيف "أفضل الأماكن للعيش" الذي أصدرته منظمة سومو في عام 2025.

مفهوم المحطة المركزية الكبرى لمحطة أوميا (GCS Concept)

على خلفية هذا الموقع الملائم والشعبية الكبيرة التي تحظى بها، صاغت مدينة سايتاما مفهوم محطة أوميا المركزية الكبرى (مفهوم محطة أوميا GCS) في عام 2018. ويشجع هذا المفهوم على مواصلة تطوير وظائف المحطة بطريقة ثلاثية المحاور، بما في ذلك تطوير البنية التحتية لحركة المرور المتمركزة في ساحة المحطة، والتنمية الحضرية للمنطقة المحيطة بالمحطة، وتحسين عمليات النقل. والهدف من ذلك هو تعزيز مركزية المحطة كبوابة لشرق اليابان وتعزيز وظيفتها كعقدة نقل. في الواقع، هناك العديد من مشاريع إعادة التطوير الجارية حالياً أو التي تم الانتهاء منها في المنطقة المحيطة بمحطة أوميا، حيث يتم العمل على تطوير البنية التحتية الحضرية وتطوير القطاع الخاص معاً.

قائمة مشاريع إعادة التطوير الرئيسية

يجري حالياً تنفيذ مشروع إعادة تطوير واسع النطاق في المخرج الشرقي لمحطة أوميا في منطقة دايمونماشي 3 - ناكا ناكا بالقرب من المحطة. تحتوي المنطقة التي تبلغ مساحتها 0.6 هكتار على العديد من المباني المتهالكة والأراضي غير المستغلة، كما أن عدم صيانة الطرق ذات التخطيط الحضري وضيق الطرق قد قلل من حركة الزوار. ولذلك، تم التخطيط لبناء مجمع مبانٍ واسع النطاق مع استغلال متطور للأراضي وتم تنفيذه بعد قرار التخطيط العمراني في ديسمبر 2023.

من المخطط أن يضم المبنى الشاهق، الذي يتكون من طابق سفلي واحد و21 طابقاً فوق الأرض (أقصى ارتفاع 100 متر تقريباً)، مكاتب وبنوك ومرافق تجارية وموقف سيارات. يُظهر الجدول الزمني المستقبلي أن أعمال البناء ستبدأ في عام 2025 وتكتمل في عام 2028. ستحتوي الطوابق السفلية على محلات مصرفية وطوابق تجارية ومساحات خضراء مفتوحة، بينما ستكون الطوابق العلوية مكاتب ذات أداء بيئي ممتاز. وهو مشروع رائد يأخذ في الاعتبار أيضًا "التنمية الحضرية القابلة للمشي" ووظائف الوقاية من الكوارث المعززة.

في المخرج الشرقي، سيتم الانتهاء من إعادة تطوير مبنى يسمى أوميادوماتشي في عام 2022، مع وجود قاعة مدنية ومرافق عامة أخرى ومباني تجارية قيد التشغيل بالفعل. يعد مشروع أوميادوماتشي 3 شومي مبادرة لتعزيز الوظائف الحضرية في المنطقة المجاورة.

خطط إعادة تطوير منطقة المخرج الغربي

كما يتم تنفيذ أعمال تطوير واسعة النطاق بالتوازي في المنطقة المحيطة بالمخرج الغربي لمحطة أوميا. وتنقسم منطقة مخرج أوميا الغربي 3 الواقعة على الجانب الغربي من المحطة إلى عدة مربعات سكنية (A-E)، ومن المخطط تنفيذ مشروع إعادة تطوير حضري للمناطق 3-A و3-D منها. ولمعالجة مشكلات مثل التركيز العالي للمباني الخشبية القديمة ونقص المساحات المفتوحة والشوارع الضيقة والتقاطعات المعقدة، من المخطط إعادة تطوير مجمع واسع النطاق يضم مناطق تجارية وتجارية وسكنية ومواقف للسيارات على مساحة 9,500 متر مربع تقريباً.

سيتألف البرج السكني من حوالي 230 وحدة سكنية (27 طابقاً فوق الأرض)، وسيكون برج الأعمال عبارة عن مبنى مكاتب مكون من 21 طابقاً بمساحة طابقية إجمالية تبلغ حوالي 85,000 م2، بما في ذلك حوالي 8,000 م2 من الطوابق التجارية و400 موقف للسيارات. كما سيشمل الموقع أيضاً "ماشينكا جاليريا" (ممر داخلي) لمرور المشاة ومساحة للفعاليات في "ماشينكا بلايس". كان من المقرر في الأصل أن تبدأ أعمال إعادة التطوير هذه في عام 2025 وتكتمل في عام 2027، ولكن يتم حالياً مراجعة الجدول الزمني.

من ناحية أخرى، تم الانتهاء بالفعل من مشروع إعادة تطوير منطقة ويست إكزت ديستريكت 3-ب في ويست إكزت ديستريكت 3-B، حيث تم الانتهاء من بناء المبنى السكني "أوميا سكاي آند سكوير ذا تاور" المكون من 28 طابقًا ومبنى الأعمال والمرافق "أوميا ساكورا سكوير" المكون من 13 طابقًا، والذي اكتمل في مايو 2024؛ وتم افتتاح المنطقة التجارية (ساكورا سكوير مول) في يوليو . وبالتزامن مع عملية إعادة التطوير هذه، تم إنشاء طريقي ساكوراجي ساكوراجي 1 و2 على الجانب الشمالي من المخرج الغربي للمحطة وتم توسيع الطرق المحيطة بها، ومن المقرر افتتاح الطريق حول مبنى إعادة التطوير مبدئياً أمام حركة المرور في يوليو 2024. تم توسيع الطرق الضيقة الحالية بشكل كبير وتحسين البيئة المرورية مع إنشاء تقاطع جديد خماسي الاتجاهات.

وعلاوة على ذلك، في موقع موقف السيارات البلدي السابق في ساكوراجي تشو 3 تشوم، على بعد 10 دقائق سيرًا على الأقدام من المخرج الغربي، بدأ بناء مشروع استخدام موقف سيارات ساكوراجي (Sakuragi PPJ) من قبل JR East ومجموعة دايوا هاوس في 15 أبريل 2025. يتضمن المشروع تشييد مجمع من خمسة مبانٍ يضم مبنى تجاري ومبنى للمكاتب ومبنى لموقف السيارات ومبنى للياقة البدنية وقاعة أفراح متوافقة مع الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض على مساحة تبلغ حوالي 18,000 متر مربع، ومن المقرر الانتهاء من البناء في ربيع عام 2027. ويهدف المشروع إلى إنشاء مركز جديد للأعمال والثقافة ونمط الحياة في إطار مفهوم التطوير "محطة أوميا للرفاهية". كما تشمل الخطط تطوير "ساحة القطار" التي تستفيد من خصائص "أوميا، مدينة السكك الحديدية" والفعاليات التي تربط بين ثقافات الطعام في مختلف المناطق من خلال خدمة نقل المنتجات باستخدام قطار شينكانسن السريع.

تحسين البنية التحتية للنقل وتعزيز الوظائف الحضرية

بالتزامن مع مشاريع إعادة التطوير المختلفة، يجري أيضاً تطوير البنية التحتية للنقل حول المحطة. في المنطقة 3-ب عند المخرج الغربي، سيتم تعزيز شبكة الطرق شمال المحطة بافتتاح طريق جديد، بينما في المنطقتين 3-أ و3-د سيتم تحسين حركة المشاة في المنطقتين 3-أ و3-د بإنشاء ساحة "ماتشيناكا غاليريا" ومساحات مفتوحة للمشاة تشبه ممر المشاة. ويجري النظر أيضًا في إعادة تنظيم ساحة المحطة والطرق المحيطة بها عند المخرج الشرقي، مع الفصل بين خطوط مرور المشاة والمركبات والتحسين الوظيفي لمناطق صعود ونزول الحافلات وسيارات الأجرة.

ويتضمن مفهوم أوميا GCS أيضًا خططًا لبناء ممر حر جديد بين الشرق والغرب (بطول 260 مترًا تقريبًا × عرض 15 مترًا) داخل المحطة بالتعاون مع مشغلي السكك الحديدية، وتحسين محطة أوميا خط توبو نودا (خط توبو أوربان بارك) المتقادم (عن طريق زيادة عدد المسارات من مسارين على جانب واحد إلى ثلاثة مسارات على جانبين وبناء جسر). ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى تحسين حركة التنقل بين الشرق والغرب وتسهيل التنقلات بين وسائط النقل المختلفة في المستقبل.

التأثير على الاقتصاد المحلي وآفاق قيم العقارات في المنطقة

من المتوقع أن يكون لاندفاع عملية إعادة التطوير تأثير إيجابي متعدد الأوجه على الاقتصاد المحلي لمنطقة أوميا. ومن المتوقع أن يؤدي توفير مساحات مكتبية واسعة النطاق إلى جذب احتياجات الشركات إلى المنطقة المحلية، مما يخلق فرص عمل ويجذب الشركات ذات الصلة. سيؤدي افتتاح مرافق تجارية ومراكز تبادل جديدة إلى زيادة عدد زوار المدينة وتحفيز الاستهلاك، كما سيضيف عوامل جذب جديدة إلى الموارد السياحية في "مدينة السكك الحديدية".

وفي سوق العقارات، من المتوقع أن تؤدي إعادة التطوير إلى رفع قيمة العقارات حول محطة أوميا. لا تزال مستويات أسعار الأراضي في حي أوميا أعلى بكثير من متوسط المدينة، كما أن الوحدات السكنية البرجية التي أعيد تطويرها بالقرب من المحطة مطلوبة بشدة. ومن المتوقع أن يؤدي التوسع في المساكن عالية الجودة والمزيد من التحسينات في وسائل النقل إلى تعزيز سمعة المنطقة باعتبارها "مكانًا مرغوبًا للعيش فيه".

الخلاصة.

يمكن وصف مشروع إعادة التطوير حول محطة أوميا بأنه مشروع تجديد حضري يحقق الاستفادة القصوى من نقاط قوتها كعقدة للسكك الحديدية. ويؤدي تركيز الوظائف الحضرية المتقدمة حول المحطة إلى خلق مدينة جذابة للاستخدام التجاري والسكني على حد سواء. ومن المتوقع أن تستمر المنطقة المحيطة بمحطة أوميا، حيث تسير أعمال التطوير الحضري وتحسين البنية التحتية العامة على جبهتين، في التطور في المستقبل، وعندما تكتمل مشاريع إعادة التطوير المتعددة بحلول عام 2028 تقريباً، ستظهر صورة جديدة تليق بـ "بوابة شرق اليابان".