Reurbanización de la Estación de Omiya: Transformación hacia 2028

La estación de Omiya cuenta con el mayor número de pasajeros diarios de la prefectura de Saitama y es una de las principales estaciones terminales del área metropolitana, a la que dan servicio 12 líneas operadas por tres compañías: JR East, Tobu Railway y Saitama New Transit. Las líneas Shinkansen y convencionales conectan con un total de seis líneas Shinkansen (líneas Tohoku, Yamagata, Akita y Hokkaido, y líneas Joetsu y Hokuriku), así como con numerosas líneas convencionales, lo que la convierte en un nudo de transporte clave en la prefectura de Saitama. Debido a este alto nivel de comodidad en el transporte, la ciudad ha atraído mucha atención y fue clasificada en segundo lugar, después de Yokohama, en el "Ranking del Área Metropolitana 2025 de los Mejores Lugares para Vivir" de SUUMO.

Concepto de Gran Estación Central de la Estación de Omiya (Concepto GCS)

Con el telón de fondo de esta ubicación favorable y su gran popularidad, la ciudad de Saitama formuló el Concepto de Gran Estación Central de la Estación de Omiya (Concepto GCS de Omiya) en 2018. Este concepto promueve una mayor mejora de las funciones de la estación en una triple vertiente, que incluye el desarrollo de la infraestructura de tráfico centrada en la plaza de la estación, el desarrollo urbano de la zona que la rodea y la mejora de los transbordos. El objetivo es potenciar la centralidad de la estación como puerta de entrada al este de Japón y reforzar su función como nodo de transporte. De hecho, actualmente hay varios proyectos de reurbanización en marcha o finalizados en la zona que rodea la estación de Omiya, en los que colaboran el desarrollo de infraestructuras urbanas y el desarrollo del sector privado.

Lista de los principales proyectos de reurbanización

Se está llevando a cabo un proyecto de reurbanización a gran escala en la salida este de la estación de Omiya, en la zona de Daimonmachi 3-chome Naka, cerca de la estación. La zona, de 0,6 hectáreas, tiene muchos edificios en ruinas y terrenos infrautilizados, y la falta de mantenimiento de las vías de urbanismo y la estrechez de las carreteras han reducido la circulación de visitantes. Por ello, tras la decisión urbanística de diciembre de 2023, se planificó y materializó la construcción de un complejo de edificios a gran escala con aprovechamiento avanzado del suelo.

Está previsto que el rascacielos, con una planta sótano y 21 pisos sobre rasante (altura máxima aproximada de 100 m), albergue oficinas, bancos, instalaciones comerciales y un aparcamiento. Según el calendario previsto, las obras comenzarán en 2025 y finalizarán en 2028. Los niveles inferiores contarán con tiendas bancarias, plantas comerciales y espacios verdes abiertos, mientras que los superiores serán oficinas con un excelente rendimiento medioambiental. Se trata de un proyecto puntero que también tiene en cuenta el "desarrollo urbano transitable" y la mejora de las funciones de prevención de catástrofes.

En la salida este, un edificio de reurbanización llamado Oomiyadomachi estará terminado en 2022, con un vestíbulo cívico y otras instalaciones públicas y locales comerciales ya en funcionamiento. El proyecto Oomiyadomachi 3-chome es una iniciativa para reforzar las funciones urbanas en la zona colindante.

Planes de reurbanización de la zona de salida oeste

También se está llevando a cabo paralelamente un desarrollo a gran escala en la zona que rodea la salida oeste de la estación de Omiya. El distrito 3 de la salida oeste de Omiya, en el lado oeste de la estación, está dividido en varios bloques (A-E), de los cuales se ha planificado un proyecto de reurbanización de los distritos 3-A y 3-D. Para hacer frente a problemas como la alta concentración de edificios antiguos de madera, la falta de espacios abiertos, las calles estrechas y las intersecciones complicadas, se ha proyectado una reurbanización compleja a gran escala que comprende zonas comerciales, empresariales, residenciales y de aparcamiento en un terreno de aproximadamente 9.500 m2.

La torre residencial constará de unas 230 unidades residenciales (27 plantas sobre rasante) y la torre empresarial será un edificio de oficinas de 21 plantas con una superficie total de unos 85.000 m2, incluidos unos 8.000 m2 de plantas comerciales y 400 plazas de aparcamiento. El recinto también incluirá la Machinaka Galleria (pasaje interior) para el paso de peatones y el espacio para eventos Machinaka Place. Inicialmente estaba previsto que la construcción de esta remodelación comenzara en 2025 y finalizara en 2027, pero actualmente se está revisando el calendario.

Por otro lado, el proyecto de reurbanización del distrito 3-B de West Exit ya ha finalizado, con la construcción del edificio residencial de 28 plantas "Omiya Sky & Square The Tower" y el edificio comercial y de servicios públicos de 13 plantas "Omiya Sakura Square", que se terminó en mayo de 2024; la zona comercial (Sakura Square Mall) abrió sus puertas en julio de 2025. . Conjuntamente con esta remodelación, se construyeron las carreteras de planificación urbana Sakuragi Routes 1 y 2 en el lado norte de la salida oeste de la estación y se ensancharon las carreteras circundantes, abriéndose al tráfico la carretera que rodea el edificio remodelado en julio de 2024. Las estrechas carreteras existentes se han ensanchado considerablemente y se ha mejorado el entorno del tráfico con la construcción de un nuevo cruce de cinco vías.

Además, en el antiguo aparcamiento municipal de Sakuragi-cho 3-chome, a 10 minutos a pie de la salida oeste, el 15 de abril de 2025 comenzó la construcción del Proyecto de Utilización del Aparcamiento de Sakuragi (Sakuragi PPJ) por parte de JR East y Daiwa House Group. El proyecto consiste en la construcción de un complejo de cinco edificios que incluye un edificio comercial, un edificio de oficinas, un edificio de aparcamientos, un edificio de fitness y un salón de bodas compatible con MICE en un terreno de aproximadamente 18.000 m2, cuya construcción finalizará en la primavera de 2027. Bajo el concepto de desarrollo 'Omiya Well-being Station', el proyecto pretende crear un nuevo centro empresarial, cultural y de estilo de vida". Los planes también incluyen el desarrollo de una "Plaza del Tren" que aproveche las características de "Omiya, Ciudad del Ferrocarril" y eventos que conecten las culturas gastronómicas de diferentes regiones a través de un servicio de transporte de productos utilizando el tren bala Shinkansen.

Mejora de las infraestructuras de transporte y refuerzo de las funciones urbanas

Junto con los diversos proyectos de reurbanización, también se está desarrollando la infraestructura de transporte alrededor de la estación. En el distrito 3-B, en la salida oeste, se reforzará la red viaria al norte de la estación con la apertura de una nueva carretera, mientras que en los distritos 3-A y 3-D se mejorará la circulación peatonal con la construcción de la Galería Machinaka y de espacios abiertos a modo de pasarelas peatonales. También se contempla la reorganización de la plaza de la estación y las vías circundantes en la salida este, con la separación de las líneas de tráfico peatonal y rodado y la mejora funcional de las zonas de embarque y desembarque de autobuses y taxis.

El concepto de GCS de Omiya también incluye planes para construir un nuevo paso libre este-oeste (de aproximadamente 260 m de largo x 15 m de ancho) dentro de la estación en cooperación con los operadores ferroviarios, y para mejorar la vetusta estación de Omiya de la línea Tobu Noda (línea del parque urbano Tobu) (aumentando el número de vías de dos en un lado a tres en dos lados y construyendo un puente). Se espera que esto mejore la circulación de la Salida Este-Oeste y facilite los transbordos entre distintos modos de transporte en el futuro.

Impacto en la economía local y perspectivas del valor de la propiedad

Se espera que el ajetreo de la reurbanización tenga un impacto positivo polifacético en la economía local de la zona de Omiya. Se espera que la oferta de espacio para oficinas a gran escala atraiga las necesidades corporativas a la zona local, creando empleo y atrayendo a empresas relacionadas. La apertura de nuevas instalaciones comerciales y centros de intercambio aumentará el número de visitantes a la ciudad y estimulará el consumo, y añadirá nuevos atractivos a los recursos turísticos de la "ciudad del ferrocarril".

En el mercado inmobiliario, se espera que la remodelación aumente el valor de los inmuebles en torno a la estación de Omiya. Los precios del suelo en el barrio de Omiya se mantienen muy por encima de la media de la ciudad, y las torres de condominios remodeladas cerca de la estación también están muy solicitadas. Se espera que la ampliación del parque de viviendas de alta calidad y las nuevas mejoras en la comodidad del transporte aumenten aún más la reputación de la zona como "lugar deseable para vivir".

Conclusión.

El proyecto de remodelación de los alrededores de la estación de Omiya puede describirse como un proyecto de regeneración urbana que aprovecha al máximo sus ventajas como nudo ferroviario. La concentración de funciones urbanas avanzadas en torno a la estación está creando una ciudad atractiva tanto para los negocios como para el uso residencial. Se espera que la zona en torno a la estación de Omiya, donde el desarrollo urbano y la mejora de las infraestructuras públicas avanzan en dos frentes, siga desarrollándose en el futuro, y cuando los múltiples proyectos de reurbanización se completen hacia 2028, surgirá una nueva imagen digna de una "puerta de entrada al este de Japón".