Sanierungsprojekt Higashi Kanamachi: Fortschritte und Entwicklungen

Zitiert von der Website des Stadtbezirks Katsushika.

Das Higashi Kanamachi 1-chome West Urban Area Redevelopment Project (nachstehend das Projekt) ist ein groß angelegter Sanierungsplan, der sich über ca. 3 ha auf der Westseite des Nordausgangs des Bahnhofs Kanamachi an der JR Joban-Linie erstreckt. Das Projekt zielt darauf ab, die Sicherheit und den Komfort des Gebietes zu verbessern und eine lebendige Atmosphäre durch die integrierte Sanierung des Gebietes zu schaffen, einschließlich der baufälligen kommerziellen Einrichtungen (der ehemalige Standort des Ito-Yokado Kanamachi Shops). Bei dem geplanten Gebäude handelt es sich um einen Komplex, in dessen Mittelpunkt ein 40-geschossiger, 150 Meter hoher Hochhausturm steht, in dem ca. 900 Wohneinheiten (Hochhauswohnungen) zum Verkauf stehen, sowie gewerbliche und öffentliche Einrichtungen in den unteren Etagen. Als Besonderheit des Projekts wird der Kanamachi-Fahrschulparcours (Dachfahrschule) in den niedrigen Räumen neu gestaltet, wodurch ein Gemeinschaftszentrum entsteht, das von mehreren Generationen genutzt werden kann, von der Kindererziehung bis zu älteren Menschen.

Beteiligte Betreiber

Das Projekt wird von der Higashi Kanamachi 1-chome West Urban Area Redevelopment Association durchgeführt, die sich aus Grundstückseigentümern zusammensetzt, und große Bauträger arbeiten als teilnehmende Mitglieder (teilnehmende Unternehmen) an der Förderung des Sanierungsprojekts mit. Insbesondere Mitsubishi Estate Co Ltd, Mitsubishi Jisho Residence Co Ltd und Mitsui Fudosan Residential Co Ltd sind als Projektmitarbeiter beteiligt. Sato Sogo Keikaku Inc. ist für die Planung zuständig, und die Fujita Corporation wurde mit dem Bau beauftragt (spezifizierter Geschäftsvertreter), wobei das Projekt als öffentlich-private Partnerschaft gefördert wird. Die Gründung des Sanierungsverbands wurde am 28. April 2021 von der Regierung der Metropole Tokio genehmigt. Seitdem wird das Projekt in Zusammenarbeit mit den Projektpartnern, der Verwaltung und den Grundstückseigentümern durchgeführt.

Zeitplan für die Entwicklung

Das Higashi Kanamachi 1-chome West Area Redevelopment Project soll in zwei Phasen durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die bestehenden Einrichtungen weiter betrieben werden können. Der Bau der Phase I (erste Phase) begann im Oktober 2022 und wird bis Mai 2025 andauern. Das in Phase I im Bau befindliche Gewerbegebäude mit niedrigem Stockwerk soll im Juli 2025 fertiggestellt werden, wobei ein Teil der Gewerbeeinrichtungen im August desselben Jahres eröffnet werden soll. Anschließend wird mit dem Abriss des ehemaligen Ito-Yokado-Gebäudes, das als Standort dienen wird, begonnen, und die Bauarbeiten der Phase II beginnen 2026. In Phase II werden die Arbeiten an dem Wohnhochhaus und anderen Hauptbauarbeiten fortgesetzt, und die Eröffnung ist für November 2030 geplant. Schließlich wird die Auflösung des Sanierungsverbands voraussichtlich im Jahr 2031 genehmigt, womit ein Projekt, das mehr als 10 Jahre gedauert hat, abgeschlossen wird. Die zweite Änderung des Projektplans wurde am 14. Februar 2025 genehmigt, und die Gesamtkosten des Projekts werden sich voraussichtlich auf etwa 75,3 Milliarden JPY belaufen. Mit dieser Änderung wird den veränderten Umständen, wie z. B. den steigenden Preisen, Rechnung getragen, und das Projekt wird in Übereinstimmung mit dem neuesten Finanzplan gefördert.

Städtebauliche Details

Das Projekt wird auf der Grundlage eines Stadtplanungsbeschlusses des Stadtbezirks Katsushika und der Stadtregierung von Tokio (November 2028) gefördert, die auch einen Bezirksplan für das Gebiet aufgestellt hat. Während der Planungsphase wurden Informationsveranstaltungen vor Ort abgehalten, und der Plan wurde im Einklang mit der Zukunftsvision für das gesamte Gebiet des Nordausgangs der Kanamachi Station ausgearbeitet. In der Umgebung waren die Enge der Fußgängerzone und die mangelnde Verkehrsanbindung ein Problem für die wachsende Bevölkerung, weshalb das Projekt den Schwerpunkt auf die Entwicklung öffentlicher Räume wie Straßen und Plätze legte. Konkret ist geplant, die Straße, an der das Projektgelände liegt, die Science University Avenue, zu verbreitern und einen Fußweg einzurichten. Darüber hinaus ist an der Kreuzung der Straßen orthogonal zur Science University Avenue eine Freifläche (Plaza) geplant, die als lebendiger Knotenpunkt für die örtliche Gemeinschaft dienen soll. Die Entwicklung dieser städtischen Infrastrukturen wird ein sicheres und attraktives städtisches Umfeld schaffen und den Verkehr rund um den Bahnhof verbessern. Das Projekt ist städtebaulich als Stadtumbauprojekt des Typs 1 eingestuft und ist ein umfassender Plan, der auch auf die Stärkung der lokalen Katastrophenschutzfunktionen und die Verbesserung der öffentlichen Einrichtungen abzielt, während gleichzeitig Unterstützungsmaßnahmen wie eine Lockerung der Zoneneinteilung und der Geschossflächenzahl gewährt werden.

Zusammensetzung der Einrichtungen und Nutzungsplan

Die im Rahmen des Sanierungsprojekts zu errichtenden Einrichtungen sind weitgehend in Flachbauten (Geschäftsgebäude) in Phase I und Hochbauten (Wohngebäude und gewerbliche/öffentliche Gebäude) in Phase II unterteilt. In Phase I wird zunächst ein niedriges Geschäftsgebäude mit fünf oberirdischen und einem unterirdischen Stockwerk und einer Höhe von etwa 28 Metern errichtet. In diesem Gebäude werden gewerbliche Einrichtungen (Waren- und Dienstleistungsläden) untergebracht, die den Anwohnern zur Verfügung stehen, und auf dem Dach wird die Fahrschule Kanamachi untergebracht. Öffentliche Fahrradabstellplätze und Parkplätze für die Anwohner werden ebenfalls vorgesehen, was zur Verbesserung des Verkehrsumfelds rund um den Bahnhof beiträgt. In Phase II wird ein Hochhaus errichtet, das den Kern des Projekts bilden wird. Das Hochhaus wird 40 oberirdische, ein unterirdisches und zwei im Turm befindliche Stockwerke haben und etwa 150 Meter hoch sein. Im mittleren und oberen Teil werden etwa 900 Wohneinheiten (Eigentumswohnungen) untergebracht. Die Wohnungen werden eine Vielzahl von Grundrissen haben, die von einem bis zu vier Schlafzimmern reichen, mit einer durchschnittlichen privaten Bodenfläche von etwa 67 m2, und sie werden ein breites Spektrum von Bedürfnissen abdecken, von Familien bis zu Singles und älteren Menschen. Im unteren Teil des Hochhauses (Erdgeschoss bis vierte Etage) werden neben kommerziellen Einrichtungen auch das Bürgerbüro des Bezirks Katsushika (Schalter für Verwaltungsdienstleistungen) und öffentliche Einrichtungen wie ein Bankettsaal untergebracht, der als Basis für Verwaltungsdienste und die Interaktion mit der Gemeinde dienen wird. Unterhalb dieser kommerziellen und öffentlichen Etagen werden Parkplätze für Privatfahrzeuge und Besucher eingerichtet. Insgesamt wird mit dem Projekt ein städtischer Komplex aus "Wohnen (ca. 900 Einheiten) + Gewerbe + öffentliche Einrichtungen (Verwaltung und Katastrophenschutz) + Sondernutzung (Ausbildungsschule)" geschaffen.

Maßnahmen der Verwaltung und der Gemeinschaft

Die Regierung (Tokyo Metropolitan Government und Katsushika Ward) unterstützt das Projekt aktiv durch die Erteilung verschiedener Genehmigungen und finanzielle Unterstützung. Das Projekt wurde in so wichtigen Phasen wie der Genehmigung des Projektplans durch den Gouverneur von Tokio (2003) und der Genehmigung des Plans zur Umwandlung von Rechten (am 18. August 2022) rechtlich abgesichert, und bis zur letzten Genehmigung der Planänderung im Februar 2025 wurden die erforderlichen Verwaltungsverfahren durchgeführt. Auch der Bezirk Katsushika beteiligt sich sowohl materiell als auch ideell an dem Projekt, indem er bezirkseigene Grundstücke für die Stadtentwicklung zur Verfügung stellt, um einen stufenweisen Bau zu ermöglichen. Darüber hinaus hat der Bezirk dem Sanierungsverband Zuschüsse für einen Teil der Kosten für die Bodenuntersuchung und Planung, die Entschädigung für den Abriss bestehender Gebäude, den Bau von Gemeinschaftseinrichtungen, den Landerwerb und die Verlegung von Stromleitungen unter die Erde gewährt und dabei auch staatliche Zuschüsse und andere Mittel in Anspruch genommen. Diese administrativen Unterstützungsmaßnahmen haben die Realisierung einer groß angelegten komplexen Entwicklung gefördert, die für den privaten Sektor allein schwierig wäre. Darüber hinaus ist dieses Projekt ein Kernprojekt im Entwicklungsplan der Gemeinde Kanamachi Station Area, der von der Katsushika Ward erstellt wurde, und ist Teil der Bemühungen, das gesamte Gebiet in Zusammenarbeit mit der Entwicklung des Bahnhofsplatzes und anderen Entwicklungsplänen in diesem Gebiet zu revitalisieren.

Inzwischen sind auch die Anwohner und die lokale Gemeinschaft sehr an dem Projekt interessiert. Während der Planungsphase fanden Informationsveranstaltungen und Meinungsaustauschgespräche vor Ort statt, bei denen Meinungen über die Zukunftsvision des Gebiets ausgetauscht wurden. Darüber hinaus wurde als Maßnahme zur Unterstützung der örtlichen Gemeinschaft während der Bauzeit ein vorübergehender Fahrradparkplatz (für 139 Fahrräder und 10 Motorräder) errichtet, der den Anwohnern zur Verfügung steht. Die Erwartungen an die neuen kommerziellen Einrichtungen, die im Rahmen dieses Projekts entstehen sollen, sind sehr hoch. Es hat sich nämlich herausgestellt, dass der erste Mieter, der in das neue Gebäude einziehen wird, der York Foods Shin Kanamachi Store (vorläufiger Name) (Lebensmittelsupermarkt) sein wird, der nun auf eine Eröffnung im Frühherbst 2025 zusteuert. Die Anwohner haben ihren Wunsch nach einer Wiederbelebung von Ito-Yokado geäußert, und der Lebensmittelsupermarkt von York, dem Eigentümer des Geschäfts, wird diese Aufgabe übernehmen. In dem großen Gebäude sollen auch mehrere andere Fachgeschäfte untergebracht werden, darunter ein Bekleidungsgeschäft und ein Drogeriemarkt, die den ehemaligen Supermarkt ersetzen sollen. In den lokalen Medien wird täglich über das neue Wahrzeichen der Stadt berichtet, und es wird erwartet, dass die Erwartungen und die Aufmerksamkeit der Bevölkerung in Zukunft noch weiter steigen werden, von der Teileröffnung im Sommer 2025bis zur Fertigstellung des gesamten Gebäudes Ende 2030.