Réaménagement de Higashikanemachi 1-chome : Un Projet d'Avenir pour Tokyo

Extrait du site web du quartier de Katsushika.

Le projet de réaménagement de la zone urbaine ouest de Higashi Kanamachi 1-chome (ci-après, le projet) est un plan de réaménagement à grande échelle couvrant environ 3 ha sur le côté ouest de la sortie nord de la gare de Kanamachi sur la ligne JR Joban. Le projet vise à améliorer la sécurité et la commodité de la zone et à créer une atmosphère animée grâce au réaménagement intégré de la zone, y compris des installations commerciales délabrées (ancien site du magasin Ito-Yokado Kanamachi). Le bâtiment prévu est un complexe centré sur une tour de 40 étages, d'une hauteur de 150 mètres, avec environ 900 unités résidentielles (appartements de grande hauteur) à vendre, ainsi que des installations commerciales et publiques aux étages inférieurs. La particularité du projet est que l'école de conduite de Kanamachi (école de conduite sur le toit) sera réaménagée dans les étages inférieurs, créant ainsi un centre communautaire qui pourra être utilisé par plusieurs générations, des personnes élevant des enfants aux personnes âgées.

Opérateurs participants

Le projet est mis en œuvre par la Higashi Kanamachi 1-chome West Urban Area Redevelopment Association, composée de propriétaires fonciers, et de grands promoteurs coopèrent en tant que membres participants (entreprises participantes) à la promotion du projet de réaménagement. Plus précisément, Mitsubishi Estate Co Ltd, Mitsubishi Jisho Residence Co Ltd et Mitsui Fudosan Residential Co Ltd participent au projet en tant que collaborateurs. Sato Sogo Keikaku Inc. est chargé de la conception et Fujita Corporation a été désignée comme entreprise de construction (agent commercial spécifié), le projet étant promu en tant que partenariat public-privé. La création de l'association de réaménagement a été approuvée par le gouvernement métropolitain de Tokyo le 28 avril 2021. Depuis lors, le projet a été mené en coopération avec les partenaires du projet, l'administration et les propriétaires fonciers.

Calendrier de développement

Le projet de réaménagement de la zone ouest de Higashi-Kanemachi 1-chome est prévu en deux phases afin de garantir que les installations existantes puissent continuer à fonctionner. La construction de la phase I (première phase) a commencé en octobre 2022 et se poursuivra jusqu'en mai 2025 (mai 2025). Le bâtiment commercial de faible hauteur en cours de construction dans le cadre de la phase I devrait être achevé en juillet 2025, et une partie des installations commerciales devrait ouvrir en août de la même année. La démolition de l'ancien bâtiment Ito-Yokado, qui servira de site, commencera ensuite, et la construction de la phase II (phase II) débutera au cours de l'exercice 2026. Au cours de la phase II, les travaux porteront sur l'immeuble résidentiel de grande hauteur et sur d'autres travaux de construction principaux, l'ouverture officielle étant prévue pour novembre 2030. Enfin, la dissolution de l'association de réaménagement devrait être approuvée en 2031, mettant fin à un projet qui a duré plus de 10 ans. Le deuxième amendement au plan du projet a été approuvé le 14 février 2025, et le coût total du projet devrait s'élever à environ 75,3 milliards JPY. Cette révision est basée sur des changements de circonstances, tels que la hausse des prix, et le projet est promu en accord avec le dernier plan financier.

Détails de l'aménagement urbain

Le projet est promu sur la base d'une décision d'urbanisme prise par le quartier de Katsushika et le gouvernement métropolitain de Tokyo (novembre 2028), qui a également établi un plan de quartier pour la zone. Des réunions explicatives locales ont été organisées au cours de la phase de planification, et le plan a été élaboré conformément à la vision future de l'ensemble de la zone de la sortie nord de la gare de Kanamachi. Dans la zone environnante, l'étroitesse de l'espace piétonnier et le manque de circulation étaient des problèmes pour la population croissante, et le projet a donc mis l'accent sur l'aménagement d'espaces publics tels que des routes et des places. Plus précisément, il est prévu d'élargir la route sur laquelle donne le site du projet, Science University Avenue, pour y inclure un chemin piétonnier, et un réseau piétonnier sera formé en créant un espace ouvert semblable à un chemin piétonnier autour du périmètre du site. En outre, un espace ouvert (plaza) est prévu à l'intersection des rues orthogonales à l'avenue Science University afin de créer un espace qui servira de centre animé pour la communauté locale. Le développement de ces infrastructures urbaines créera un environnement urbain sûr et attrayant et améliorera la circulation autour de la station. Le projet est considéré comme un projet de réaménagement urbain de type 1 en termes de planification urbaine. Il s'agit d'un plan global qui vise également à renforcer les fonctions de prévention des catastrophes locales et à améliorer les équipements publics, tout en bénéficiant de mesures de soutien telles que l'assouplissement du zonage et des ratios de surface de plancher.

Composition des installations et plan d'utilisation

Les installations à construire dans le cadre du projet de réaménagement se répartissent principalement en bâtiments de faible hauteur (bâtiments commerciaux) dans la phase I et en bâtiments de grande hauteur (bâtiments résidentiels et bâtiments commerciaux/publics) dans la phase II. Dans la phase I, un bâtiment commercial de faible hauteur, avec cinq étages au-dessus du sol et un étage au-dessous, d'environ 28 mètres de haut, est construit à l'avance. Ce bâtiment abritera des installations commerciales (magasins de biens et de services) pour la commodité des résidents locaux, et abritera également le cours de formation de l'école de conduite Kanamachi sur le toit. Un parking public pour les vélos et un parking pour les voitures de la communauté locale seront également prévus, contribuant ainsi à l'amélioration de l'environnement de la circulation autour de la gare. La phase II verra la construction d'une tour de grande hauteur, qui constituera le cœur du projet. La tour comprendra 40 étages au-dessus du sol, un étage en dessous et deux étages dans la tour, et mesurera environ 150 mètres de haut, avec environ 900 unités résidentielles (condominiums ) dans les parties centrale et supérieure. Les résidences auront une variété de plans allant d'une à quatre chambres à coucher, avec une surface privée moyenne d'environ 67 m2, et répondront à un large éventail de besoins, des familles aux célibataires en passant par les personnes âgées. Outre les installations commerciales, la partie inférieure de la tour (du rez-de-chaussée au quatrième étage) abritera le Katsushika Ward Citizens' Office (guichet de services administratifs) et des installations publiques telles qu'une salle de banquet, qui servira de base aux services administratifs et à l'interaction avec la communauté. Des parkings seront aménagés au-dessous et en sous-sol de ces étages commerciaux et publics pour accueillir les voitures particulières et les visiteurs. Dans l'ensemble, le projet créera un complexe urbain "résidentiel (environ 900 unités) + commercial + public (administration et prévention des catastrophes) + à usage spécial (école de formation)".

Actions administratives et communautaires

Le gouvernement (gouvernement métropolitain de Tokyo et quartier de Katsushika) soutient activement le projet, en fournissant diverses autorisations et un soutien financier. Le projet a été légalement établi par des étapes importantes telles que l'approbation du plan de projet par le gouverneur de Tokyo (en 2003) et l'approbation du plan de conversion des droits (le 18 août 2022), et les procédures administratives ont été menées selon les besoins jusqu'à la dernière approbation de l'amendement du plan en février 2025. Le quartier de Katsushika coopère également au projet, tant sur le plan matériel que spirituel, en mettant à disposition des terrains appartenant au quartier pour le développement urbain afin de permettre une construction par étapes. En outre, le quartier a accordé des subventions à l'association de réaménagement pour couvrir une partie des coûts de l'étude et de la conception du terrain, de l'indemnisation pour la démolition des bâtiments existants, de la construction d'équipements collectifs, de l'acquisition de terrains et de l'enfouissement des lignes électriques, tout en utilisant également des subventions gouvernementales et d'autres fonds. Ces mesures de soutien administratif ont encouragé la réalisation d'un développement complexe à grande échelle, qui aurait été difficile pour le seul secteur privé. En outre, ce projet est considéré comme un projet central dans le plan de développement communautaire du quartier de la gare de Kanamachi élaboré par le quartier de Katsushika, et fait partie des efforts visant à revitaliser l'ensemble du quartier en coopération avec le développement de la place de la gare et d'autres plans de développement dans le quartier.

Entre-temps, les résidents locaux et la communauté locale sont également très intéressés par le projet. Au cours de la phase de planification, des réunions d'information et d'échange d'opinions ont été organisées au niveau local et des avis ont été échangés sur la vision future de la zone. En outre, afin de contribuer à la communauté locale pendant la période de construction, un parking à vélos temporaire (pouvant accueillir 139 vélos et 10 motos) a été construit pour la commodité des résidents locaux. Les nouvelles installations commerciales qui seront construites dans le cadre de ce projet suscitent de très grandes attentes. En fait, il est clair que le premier locataire à s'installer dans les nouvelles installations sera York Foods Shin Kanamachi Store (nom provisoire) (supermarché alimentaire), dont l'ouverture est prévue pour le début de l'automne 2025. Les résidents locaux ont exprimé leur souhait de voir revivre Ito-Yokado, et le supermarché alimentaire de York, propriétaire du magasin, jouera ce rôle. Le grand bâtiment devrait également accueillir plusieurs autres magasins spécialisés, dont un magasin de vêtements et une pharmacie, qui devraient remplacer l'ancien supermarché. Les médias locaux parlent tous les jours du nouveau point de repère de la ville, et les attentes et l'attention locales devraient encore augmenter à l'avenir, depuis l'ouverture partielle à l'été 2025jusqu'à l'achèvement de l'ensemble du bâtiment à la fin de l'année 2030.