تحديثات خطة إعادة تطوير منطقة المخرج الغربي لمحطة شينجوكو

يجري حالياً تنفيذ مشروع إعادة تطوير كبير في منطقة المخرج الغربي لمحطة شينجوكو. والهدف من المشروع هو إعادة تنظيم محطة شينجوكو كمحطة شينجوكو الكبرى وإعادة تنشيط شينجوكو ككل من خلال دمج المحطة والمدينة. وعلى وجه التحديد، تحدد الخطة الأهداف التالية: تطوير شبكة مشاة متعددة الطبقات، وإنشاء مساحات ساحات يمكن للناس الإقامة فيها، وإدخال وظائف حضرية (مكاتب، متاجر تجزئة، فنادق، إلخ) من شأنها زيادة القدرة التنافسية الدولية، وتعزيز الوقاية من الكوارث والحد من التأثير البيئي. المنطقة التي يغطيها المخطط هي المنطقة الواقعة أمام مخرج محطة شينجوكو الغربي، وتغطي حوالي 3.5 هكتار في نيشي شينجوكو 1-شومي، شينجوكو-كو ويويوجي 2-شومي، شيبويا-كو. كانت المنطقة في السابق موطنًا لمحلات تجارية كبيرة مثل فرع شينجوكو لمتجر أوداكيو متعدد الأقسام وفرع شينجوكو لمتجر كيو متعدد الأقسام، ولكن هذه المحلات التجارية مغلقة الآن للعمل ويجري هدم المباني وإعادة تطويرها.

المطورون الرئيسيون وخلفية التطوير

ينقسم مشروع إعادة التطوير على نطاق واسع إلى منطقة المخرج الغربي ومنطقة المخرج الجنوبي الغربي، ويتولى كل منهما كيان مشروع مختلف. مشروع تطوير منطقة المخارج الغربية لمحطة شينجوكو، الذي يتمحور في موقع المبنى الرئيسي السابق لمتجر أوداكيو متعدد الأقسام أمام محطة المخرج الغربي، هو مشروع مشترك بين شركة أوداكيو للسكك الحديدية الكهربائية ومترو طوكيو وشركة طوكيو لاند. وقد تم تصنيف المشروع كمنطقة تجديد حضري خاص بموجب قانون التدابير الخاصة للتجديد الحضري، وتم وضع الخطة بما يتماشى مع سياسة إعادة تطوير محور شينجوكو التي وضعتها حكومة مدينة طوكيو وحي شينجوكو، والتي نُشرت في عام 2018. وفي الوقت نفسه، فإن خطة تطوير منطقة المخرج الجنوبي الغربي لمحطة شينجوكو، والتي تغطي المنطقة المحيطة بمحطة شينجوكو على خط كيو في اتجاه المخرج الجنوبي الغربي لمحطة شينجوكو، هو مشروع يتم الترويج له بشكل مشترك بين شركة كيو وشركة شرق اليابان للسكك الحديدية. ويجري الترويج لهذا المشروع أيضًا بعد قرار التخطيط الحضري الصادر عن حكومة مدينة طوكيو (نوفمبر/تشرين الثاني 2022)، ويهدف إلى تحسين إمكانات منطقة المخرج الغربي بأكملها من خلال إعادة تنظيم مبنى المحطة وساحة المحطة بشكل متكامل.

تهدف كلتا الخطتين إلى تعزيز الوظيفة المحورية لمحطة شينجوكو، التي تضم أكبر عدد من الركاب في العالم، وزيادة جاذبيتها الدولية كمركز تجاري وسياحي. وتهدف حكومة مدينة طوكيو ومدينة شينجوكو من خلال عملية إعادة التطوير هذه، والتي وصفت بأنها مشروع "مرة واحدة في القرن"، إلى تحويل شينجوكو إلى مدينة متطورة تضاهي المراكز الحضرية الفرعية الأخرى مثل شيبويا.

الجدول الزمني للبناء والتقدم المحرز

بدأت عملية إعادة تطوير منطقة المخرج الغربي (جانب أوداكيو) بهدم المباني القائمة في أكتوبر 2022 وانتقلت إلى تشييد المباني الجديدة على نطاق واسع في مارس 2024. سيتوقف مبنى متجر أوداكيو الرئيسي متعدد الأقسام عن العمل في 2 أكتوبر 2022، يليه الهدم المتتابع لمبنى شارع موزاييك (أُغلق في مارس 2023) ومبنى شينجوكو ميلود الرئيسي (أُغلق في مارس 2025). يتم حاليًا إزالة الهياكل الموجودة تحت الأرض ووضع الأساسات وتتقدم أعمال البناء بشكل مطرد بهدف الانتهاء من البناء بحلول نهاية السنة المالية 2029 (حوالي 2029-2030). كما تمت الموافقة على المشروع من قبل وزير الأراضي والبنية التحتية والنقل في يونيو 2024 باعتباره "خطة مشروع تجديد حضري ممتاز للقطاع الخاص"، ويجري تنفيذه مع الاستفادة من الحوافز الضريبية وغيرها من الدعم العام.

من ناحية أخرى، تنقسم منطقة المخرج الجنوبي الغربي (جانب كيو/جيه آر) إلى قسمين: المنطقة الجنوبية (جنوب كوشو كايدو) والمنطقة الشمالية (منطقة متجر كيو الحالي). كان من المقرر في الأصل أن تبدأ أعمال البناء في المنطقة الحضرية الجنوبية في عام 2023 وتكتمل بحلول عام 2028، ولكن بسبب التأخير في تعديل نظام البناء، تم تعديل فترة البناء إلى تاريخ لم يتحدد بعد. في 28 مارس 2025، أعلنت شركة كيو أن البناء لم يبدأ خلال السنة المالية 2023 وأن تاريخ الانتهاء، الذي كان محددًا في الأصل للسنة المالية 2028، لم يتم تحديده مرة واحدة، ويجري حاليًا تعديل الجدولة المحددة. ومع ذلك، فإن أعمال هدم مبنى JR شينجوكو السابق والمباني التجارية الحالية جارية بالفعل في موقع البناء المخطط له في المنطقة الحضرية الجنوبية (بدأ العمل في أبريل 2023)، والموقع الآن في مرحلة الإعداد لأعمال الأساسات. بعد الانتهاء من مباني إعادة التطوير في المنطقة الحضرية الجنوبية، من المقرر أن يبدأ العمل في إعادة بناء المنطقة الحضرية الشمالية (حيث يقع متجر كيو متعدد الأقسام ومتجر لومين 1) ، ومن المتوقع الانتهاء من المنطقة بأكملها بحلول عام 2040. سيظل متجر كيو متعدد الأقسام في شينجوكو مفتوحًا في الوقت الحالي، ولكن سيتم إغلاقه وتفكيكه مؤقتًا عند اكتمال مبنى المنطقة الجنوبية، ثم سيتم نقل المنطقة بعد ذلك إلى إعادة تطوير المنطقة الشمالية.

وبالتوازي مع أعمال البناء، سيتم تحسين المحطة نفسها وتطوير الساحة على مراحل. في محطة شينجوكو على خط كيو، على سبيل المثال، يجري العمل على نقل الرصيف إلى الشمال وتركيب بوابة تذاكر جديدة لتخفيف الازدحام وتحسين خطوط النقل. سيؤدي ذلك إلى تقصير وقت التحويل من رصيف خط كيو إلى خط مارونوتشي لمترو طوكيو، وتقليل عدد الأشخاص الذين يعبرون في ساحة المخرج الغربي تحت الأرض. كما يجري العمل على خطة لإعادة تنظيم ساحة محطة المخرج الغربي من دوار تقليدي يركز على السيارات إلى ساحة مخصصة للمشاة من خلال مشروع إعادة تعديل الأرض من قبل حكومة مدينة طوكيو، وبناء سطح جديد واسع النطاق فوق مسارات القطار السريع الياباني الذي سيكون بمثابة ممر حر بين الشرق والغرب، مما يسمح للناس بالسير بين المخرجين الغربي والشرقي، مع استخدام الجانبين الشمالي والجنوبي من سطح المحطة كممر حر بين الشرق والغرب ومن المتوقع أيضًا إنشاء مساحات عامة مثل شينجوكو سنترال بلازا (الساحة المركزية) وتراس شينجوكو على الجانبين الشمالي والجنوبي على التوالي. ومن المتوقع أن يكتمل بناء السطح الشرقي الغربي وساحة المحطة حوالي عام 2035، أي في وقت قريب من اكتمال مبنى إعادة التطوير، مما سيحسن بشكل كبير من حركة المرور حول محطة شينجوكو.

تكوين وميزات مباني إعادة التطوير

ستشهد عملية إعادة تطوير منطقة المخرج الغربي (جانب أوداكيو) بناء مجمع شاهق يتكون من 48 طابقاً فوق الأرض وخمسة طوابق تحتها بارتفاع 260 متراً تقريباً ومساحة إجمالية تبلغ حوالي 279000 م2. عند اكتماله، سيكون أحد أطول المباني في شينجوكو، متجاوزاً مبنى حكومة العاصمة طوكيو (حوالي 243 متراً)، ومن المتوقع أن يصبح معلماً جديداً. من المخطط أن يكون المبنى أحد أكبر مرافق التسوق في منطقة شينجوكو، مع وجود منطقة تجارية واسعة النطاق في الطوابق من الأول إلى العاشر من القسم المنخفض. سيتم تجهيز الطوابق من الأوسط إلى الطوابق العليا بمكاتب بأحدث المواصفات، بينما من المتوقع أن يحتوي الطابق العلوي على وظيفة مراقبة ومرافق تجذب الزوار وتوفر إطلالة بانورامية على منظر بانورامي لمدينة شينجوكو. ستكون الاستخدامات الرئيسية للمبنى هي الاستخدامات التجارية والتجارية (المكاتب) ومرافق المحطة، مع اتصال مباشر تحت الأرض بمحطة خط مترو طوكيو مارونوتشي. تم تصميم المبنى من قبل مشروع مشترك بين شركة نيبون سيكاي المحدودة وشركة تايسي. تم تدعيم هيكل المبنى ليكون مقاومًا للزلازل، وتم دمج ميزات الوقاية من الكوارث، مثل مساحة للأشخاص الذين يجدون صعوبة في العودة إلى منازلهم للإقامة مؤقتًا ومرافق توليد الطاقة في حالات الطوارئ. وعلاوة على ذلك، تم تطوير المساحات الخضراء والمدرجات حول المبنى لإنشاء مبنى على أحدث طراز في المدينة يراعي أيضاً الأداء البيئي.

وبالإضافة إلى البرج الرئيسي المذكور أعلاه، ستشهد عملية إعادة تطوير منطقة المخرج الغربي أيضاً تشييد مبنى آخر صغير نسبياً (المبنى ب) ، وهو مبنى تجاري ومرافق المحطة المكون من ثمانية طوابق والذي سيتم تطويره من قبل شركة أوداكيو إلكتريك للسكك الحديدية فقط، بارتفاع أقصى يبلغ حوالي 50 متراً ومساحة طابقية إجمالية تبلغ 28000 م2. سيقع المبنى في اتجاه شينجوكو ميلورد (بالقرب من المخرج الجنوبي لخط أوداكيو) وسيتم ربطه بالبرج الرئيسي (المنطقة أ) بواسطة أسطح وممرات للمشاة لتشكيل مساحة تجارية متكاملة.

في إعادة تطوير منطقة المخرج الجنوبي الغربي (جانب كيو/جيه آر)، كما ذكرنا سابقًا، سيتم تشييد مبنيين على مراحل، أحدهما في الجنوب والآخر في الشمال. المبنى المخطط إنشاؤه في المنطقة الجنوبية عبارة عن مجمع شاهق يتكون من 37 طابقًا فوق الأرض وستة طوابق تحت الأرض، بارتفاع 225 مترًا تقريبًا ومساحة إجمالية تبلغ حوالي 150 000 م2. تشمل الاستخدامات الرئيسية للمبنى المكاتب ومتاجر التجزئة وأماكن الإقامة (الفندق) وغيرها، وقد أُعلن على وجه الخصوص أن فندقاً فاخراً جديداً من مجموعة كيو سيقام في الطوابق العليا. وسيضم الطوابق السفلية والوسطى محلات تجارية ومطاعم، وسيتم ربطها مباشرةً بمرافق محطة JR ومحطة خط كيو عبر طوابق وممرات تحت الأرض لتعزيز حركة المرور. سيحتوي مبنى المبنى الجنوبي أيضًا على سطح للمشاة عبر كوشو كايدو، والذي سيكون بمثابة محور لحركة المشاة بين المخرج الجنوبي لمحطة شينجوكو (باستا شينجوكو) والمخرج الغربي.

المبنى المزمع إنشاؤه في المبنى الشمالي عبارة عن مبنى شاهق الارتفاع يتكون من 19 طابقاً فوق الأرض وثلاثة طوابق تحت الأرض، بارتفاع 110 أمتار تقريباً وبمساحة إجمالية تبلغ 141,500 متر مربع. وسيتكون بشكل رئيسي من مرافق تجارية وأماكن إقامة (فندق)، وسيحل محل متجر كيو متعدد الأقسام فرع شينجوكو ومبنى محطة شينجوكو JR شينجوكو (لومين شينجوكو 1). ومن المخطط أيضًا أن يكون هناك فندق في مبنى الحي الشمالي، ولكن من المتوقع أن يتم تمييزه عن الحي الجنوبي من خلال وظائفه المخصصة للعملاء من رجال الأعمال ومن خلال ملاءمته لكونه فوق المحطة مباشرة. سيحتوي كلا المبنيين على موقف سيارات تحت الأرض ومرافق متعلقة بالمحطة، وسيتم ربطهما ببعضهما البعض من خلال ممرات تحت الأرض وطوابق الطابق الثاني لتعزيز شبكة المشاة. تتولى شركتا Nikken Sekkei وJR East Architects مسؤولية التصميم بشكل مشترك، والذي من المتوقع أن يكون مجمع مبانٍ حضري على أحدث طراز مع تصميم متناغم من حيث المناظر الطبيعية.

وكما هو موضح أعلاه، فإن إنشاء مجمعات المباني العملاقة في منطقتي المخرج الغربي والمخرج الجنوبي الغربي على التوالي سيجعل من الممكن رؤية برجين توأمين بطول 260 متراً و225 متراً يقفان جنباً إلى جنب في المخرج الغربي لمحطة شينجوكو. وسترتفع ناطحات السحاب في أزواج على الجانبين الشرقي والغربي من المحطة، وسيتم تطوير بنية تحتية حضرية ثلاثية الأبعاد لدعم المارة على الأرض وعلى الأسطح وتحت الأرض.

التأثير على الاقتصاد المحلي والعقارات

من المتوقع أن يكون لإعادة تطوير المخرج الغربي لمحطة شينجوكو تأثير كبير على الاقتصاد المحلي وسوق العقارات. إن منطقة المخرج الغربي التي تضم محطة شينجوكو، وهي واحدة من المحطات الطرفية الرائدة في العالم، هي في الأصل منطقة تجارية ضخمة، ولكن إعادة التطوير ستزيد من استخلاص إمكاناتها. ومن المتوقع أن تمتد الآثار الاقتصادية المضاعفة إلى ما هو أبعد من منطقة شينجوكو، وبالإضافة إلى العدد الكبير من الأشخاص الذين يستخدمون محطة شينجوكو (محطة شينجوكو التابعة لشركة JR شينجوكو لديها أعلى متوسط ركاب يومي في اليابان بحوالي 650,000 شخص)، من المتوقع أن تنتشر فوائد إعادة التطوير داخل طوكيو وخارجها.

أولاً، ستؤدي زيادة المعروض من المساحات المكتبية إلى تعزيز تجمعات الأعمال. وستضم المباني المعاد تطويرها أحدث المساحات المكتبية واسعة النطاق، والتي من المتوقع أن تجذب المزيد من الشركات وتخلق المزيد من فرص العمل. لطالما كانت منطقة شينجوكو منطقة أعمال ذات تركيز عالٍ من المكاتب الإدارية والشركات الكبرى، ولكن من المتوقع أن يجذب المعروض من المساحات المكتبية الجديدة مجموعة واسعة من الشركات، من الشركات الناشئة إلى الشركات الدولية. سيؤدي ذلك إلى زيادة عدد السكان العاملين في منطقة شينجوكو وتنشيط صناعات الأغذية والمشروبات والخدمات بسبب الزيادة في عدد الزوار من رجال الأعمال. وقد تمت الإشارة أيضًا إلى أن الزيادة في عدد العمال سوف تمتد إلى الطلب على التنقل من شينجوكو إلى الضواحي، مما يؤدي إلى زيادة الطلب في سوق الإسكان (زيادة الاحتياجات السكنية) من منظور واسع.

ثانياً، سيكون هناك تأثير مضاعف على القطاعين التجاري والسياحي. من المتوقع أن تكون المرافق التجارية واسعة النطاق التي ستقام في مبنى المخرج الغربي الجديد من بين أكبر المرافق التجارية في منطقة شينجوكو، وستجذب المتسوقين والسياح من الداخل والخارج. وعلى وجه الخصوص، من المتوقع أن يزداد الطلب على الوافدين، ويمكن أن يصبح المبنى مركزًا جديدًا للتسوق والترفيه للسياح الأجانب الذين يزورون شينجوكو. وسيعزز افتتاح مرافق المراقبة في أعلى ناطحات السحاب وفندق فاخر جديد يحمل علامة تجارية جديدة من كيو من جاذبية شينجوكو وسيحفز الطلب من المقيمين لفترات طويلة والسياح الأثرياء. كما أن تعزيز هذه الوظائف التجارية والإقامة سيكون له تأثير إيجابي على أسعار الأراضي وإيجارات المستأجرين حول محطة شينجوكو، مما يؤدي إلى زيادة في قيم العقارات. وفي الواقع، فإن أسعار الأراضي في منطقة نيشي شينجوكو آخذة في الارتفاع مع تقدم خطط إعادة التطوير، ويقول بعض الخبراء إن التطور الإضافي لمدينة شينجوكو الضخمة الناضجة سيكون له تأثير لا يُقاس على سوق الاستثمار العقاري.

علاوة على ذلك، لا يمكن التغاضي عن تحسين قيمة العلامة التجارية للمدينة. سيحسن البرجين التوأم ناطحة السحاب وساحة المحطة المطورة جيدًا ومنصة المشاة بشكل كبير من مشهد شينجوكو وراحتها، وسيحسن صورة المدينة بشكل مباشر. ومن المتوقع أن يعزز ذلك من سمعة شينجوكو لدى الشركات المحلية والأجنبية ويعزز مكانتها كـ "أحد مراكز الأعمال الرائدة في آسيا" من خلال جذب المؤتمرات الدولية والشركات الناشئة. كما تخطط حكومة العاصمة طوكيو أيضًا لإدخال خط الوصول إلى مطار هانيدا (الاسم المؤقت) إلى شينجوكو في المستقبل، مما سيزيد بشكل كبير من سهولة التنقل ويحفز قيمة منطقة شينجوكو ككل.

وبصفة عامة، يُنظر إلى إعادة تطوير المخرج الغربي لمحطة شينجوكو على أنه محرك محفز للاقتصاد المحلي وعامل إيجابي في تعزيز قيمة العقارات. وقد حلل الخبراء أن التأثيرات ستكون "واسعة النطاق للغاية"، وستستمر منطقة شينجوكو في جذب اهتمام كبير في السنوات القادمة مع اقتراب اكتماله.

الآفاق المستقبلية ونقاط الاهتمام

إن إعادة تطوير منطقة المخرج الغربي لمحطة شينجوكو هو مشروع طويل الأجل من المتوقع أن يتقدم على مراحل. ومحط الاهتمام الفوري هو التقدم في بناء ناطحة السحاب على جانب أوداكيو: أعمال تشييد المبنى المكون من 48 طابقًا، والتي بدأت في عام 2024، وهي الآن على قدم وساق، مع بناء الإطار تحت الأرض وإقامة الإطار فوق الأرض، وستظهر الرافعة البرجية والإطار الشاهق في مشهد شينجوكو حوالي 2025-2026، وسيظهر الإطار الشاهق في عام 2027 فصاعدًا ستدخل أعمال الإنشاءات الخارجية والداخلية مرحلة التشطيبات، وبحلول وقت اكتمال المبنى وافتتاحه في عام 2029، من المتوقع أن تشهد منطقة المخرج الغربي بأكملها تغييراً كاملاً في المظهر. ومن المقرر أن يتم الافتتاح الكبير لمجمع تجاري كبير في وقت الافتتاح، مما سيكون له تأثير اقتصادي كبير وسيخلق ضجة في المنطقة.

وفي الوقت نفسه، يتركز الاهتمام أيضًا على إعادة إطلاق مشروع المنطقة الحضرية الجنوبية على جانب كيو. وتعكف شركة كيو وشركة JR East حاليًا على اختيار شريك البناء والتدقيق في خطة العمل للمبنى الشاهق في المنطقة الحضرية الجنوبية، والذي لم يتم تحديد الجدول الزمني للبناء حتى الآن. وقد يتم الإعلان عن الجدول الزمني الجديد لبدء البناء والاسم الرسمي والمخططات التفصيلية للمبنى في المستقبل. وعلى وجه الخصوص، سيكون مفهوم العلامة التجارية الجديدة لفندق كيو الجديد وتصميم سطح المشاة الذي يعبر كوشو كايدو من أبرز معالم إعادة التطوير. وبمجرد أن يتم تحديد موعد بدء البناء في المنطقة الحضرية الجنوبية، من المتوقع أن تأخذ خارطة الطريق للمخطط العام، بما في ذلك المنطقة الحضرية الشمالية التي ستكتمل في أربعينيات القرن العشرين، شكلاً أكثر واقعية. في المنطقة الشمالية من المتوقع أن يتم نشر المعلومات على مراحل، حيث أن التأثير على المجتمع المحلي كبير، بما في ذلك الجدول الزمني لإغلاق متجر كيو ولومين 1، وتأمين مرافق بديلة.

وعلى الجانب الإداري، سيتم في المستقبل بلورة خطط تطوير الممر الحر بين الشرق والغرب لمحطة شينجوكو (السطح) وساحة محطة الخروج الغربية. وقد حددت حكومة العاصمة طوكيو تاريخًا مستهدفًا للانتهاء من المشروع في عام 2035، ويجري حاليًا إجراء دراسات حول تصميم سطح المحطة وتفاصيل الساحة، بما في ذلك تركيب منحدر عملاق وسياسة التخضير. ونظرًا لأن تضاريس محطة شينجوكو تختلف في الارتفاع من الشرق إلى الغرب، يتم الاهتمام بتدابير تخفيف الانحدار مع مراعاة الوصول الخالي من العوائق وتخطيط خط انسيابي يسمح بالمشي المريح حتى في المطر. وفقًا للتقارير الإعلامية، هناك أيضًا مقترح لإنشاء سطح منحدر كبير يشبه الدرج (منحدر) في ساحة المخرج الغربي، مما يخلق مساحة مفتوحة يمكن رؤيتها على طول الطريق إلى المخرج الشرقي. من المتوقع أيضًا أن يكون عرض تفاصيل تصميم هذه المساحة العامة موضوعًا لإعادة التطوير.

وأخيرًا، وكعنصر من عناصر عدم اليقين، ينبغي أيضًا الانتباه إلى البيئة الاقتصادية واتجاهات الطلب. تتأثر مشاريع إعادة التطوير الكبيرة بسهولة بالاقتصاد وطلب المستأجرين، ويمكن أن تتغير الظروف من مرحلة التخطيط إلى مرحلة الإنجاز بعد فترة طويلة من الزمن. في الوقت الحاضر، من المتوقع أن يكون الطلب على المكاتب والمشاريع التجارية في منطقة شينجوكو قوياً، ولكن المناخ الاقتصادي المحلي والدولي في المستقبل سيتطلب تعديلات في استراتيجيات جذب المستأجرين. ومع ذلك، نظرًا لأن محطة شينجوكو تقع في منطقة تجذب أكبر عدد من العملاء في اليابان، فلا يزال من المتوقع أن يظل الطلب المحتمل مرتفعًا على المدى المتوسط إلى الطويل. يعتزم المشغلون والإدارة الحفاظ على اتجاه التنمية الحضرية مع تحديث الخطة بمرونة.

وخلاصة القول، فإن خطة إعادة تطوير منطقة المخرج الغربي لمحطة شينجوكو ستؤتي ثمارها تدريجياً من أواخر العقد الثالث من القرن الحالي إلى العقد الثالث من القرن الحالي، وسيشكل المشروع "شينجوكو الجديدة" من حيث منظر المدينة والراحة والحيوية الاقتصادية. يجذب التقدم المحرز في مشروع إعادة التطوير الانتباه في الداخل والخارج على حد سواء كمشروع إعادة تطوير محطة ذات كثافة عالية على مستوى عالمي، وهناك توقعات كبيرة لكيفية تحول شينجوكو في المستقبل. سنستمر في مراقبة الإعلانات الرسمية وأنشطة البناء عن كثب، وسنراقب مستقبل شينجوكو وهو يتشكل.