Réaménagement de Gofukubashi : Tokyo, futur centre financier mondial

Adapté du site web du gouvernement métropolitain de Tokyo.

Dans le secteur de l'immobilier, le développement urbain ne consiste pas seulement à construire des bâtiments, mais aussi à créer l'infrastructure qui constitue la base de l'activité économique et à améliorer l'environnement pour enrichir la vie des gens. Le projet de réaménagement de la zone urbaine nord de Yaesu 1-chome de type 1 (projet Gofukubashi) dans le quartier de Chuo, à Tokyo, est un bon exemple de projet de réaménagement urbain de nouvelle génération qui vise à renforcer la compétitivité internationale du Japon et à améliorer les fonctions urbaines. Dans cet article, nous souhaitons analyser la vue d'ensemble du projet, son importance et ses perspectives d'avenir.

Vue d'ensemble et caractéristiques du projet

Le projet Gofukubashi est un projet de réaménagement à grande échelle sur un site d'environ 9 260 m2 situé entre la gare de Tokyo et la gare de Nihonbashi. Il comprendra deux zones, les zones urbaines sud et nord, et constituera un ensemble complexe d'installations aux fonctions urbaines mixtes, intégrant des immeubles de grande hauteur et des espaces en bord de mer.

Dans la zone urbaine sud, un gratte-ciel de 44 étages avec trois niveaux de sous-sol et une hauteur d'environ 218 m sera construit, qui fonctionnera comme une installation complexe centrée sur les bureaux. Parallèlement, des installations commerciales de faible hauteur sont prévues le long de la rivière Nihonbashi, dans la partie nord de la ville, afin de créer un espace riverain qui tire le meilleur parti possible du front de mer.

Il convient de noter que ce projet n'est pas isolé, mais qu'il est lié à la mise en souterrain de l'autoroute métropolitaine. La mise en souterrain de l'autoroute métropolitaine au-dessus de la rivière Nihombashi a considérablement amélioré l'environnement le long de la rivière, permettant la création d'un nouvel espace urbain centré sur le front de mer. Il s'agit d'une initiative très significative en termes de restauration du paysage historique et d'intégration de nouvelles fonctions urbaines.

Innovations dans les fonctions urbaines grâce au réseau souterrain

L'une des caractéristiques les plus innovantes du projet Gofukubashi est la construction d'un vaste réseau piétonnier souterrain reliant dix stations. Une fois le projet achevé, dix stations au total seront directement reliées par des passages souterrains : Tokyo Station, Nihonbashi Station, Kayabacho Station, Otemachi Station, Nijubashimae Station, Hibiya Station, Yurakucho Station, Kyobashi Station, Ginza Station et Higashi Ginza Station.

Ce réseau est plus qu'une simple amélioration de la commodité : le potentiel de l'espace urbain sera considérablement amélioré en reliant les stations Nihonbashi et Kayabacho, qui sont utilisées par 360 000 passagers par jour. La modification des flux de personnes devrait avoir des effets multiples, tels que l'augmentation de la capacité des installations commerciales à attirer des clients, l'amélioration de l'accessibilité entre les sites commerciaux et la garantie d'itinéraires de déplacement sûrs en cas de catastrophe.

En particulier, du point de vue de la compétitivité de la ville, un réseau souterrain reliant les principaux centres d'affaires sera un facteur important pour renforcer l'attractivité de Tokyo en tant que ville financière internationale. Un réseau souterrain de cette envergure est sans équivalent par rapport aux grandes villes étrangères et constitue un bon exemple du développement urbain avancé du Japon.

Renforcer la fonction de la ville en tant que centre financier international

L'un des principaux objectifs du projet Gofukubashi est de renforcer la fonction de la ville en tant que centre financier international. Avant le projet, Tokyo Tatemono a ouvert à Nihonbashi, le 26 mai 2025, FIAN, un centre de développement des ressources humaines dans le secteur financier.

FIAN vise à soutenir la création d'innovations dans le secteur de la finance numérique et sera présidé par le professeur Yanagawa de l'Université de Tokyo et géré sous la supervision générale du professeur Pinar Ozcan de la Said Business School de l'Université d'Oxford. Un programme exécutif destiné à la prochaine génération de dirigeants du secteur financier y sera proposé, et il est prévu de déplacer cette fonction au deuxième étage du bloc sud du projet Gofukubashi.

Cette initiative va au-delà de la simple construction d'un bâtiment et revêt une grande importance du point de vue du développement des ressources humaines afin de renforcer le statut de Tokyo en tant que ville financière internationale. Dans le monde d'aujourd'hui où la finance et la technologie convergent de plus en plus, le développement de ressources humaines dotées de connaissances avancées et de compétences pratiques est un élément essentiel du renforcement de la compétitivité de la ville.

Amélioration des fonctions d'accueil

Une autre caractéristique du projet Gofukubashi est que The Crest Collection, la marque de luxe du groupe hôtelier The Ascott Limited, basé à Singapour, fera sa première apparition au Japon. Le South Mall comprendra 92 unités d'hébergement de luxe sous le nom de SEN/KA TOKYO by The Crest Collection.

Pour fonctionner en tant que centre financier international, un service d'accueil de haut niveau est nécessaire, de même qu'un environnement commercial bien développé. La mise à disposition de logements de niveau international pour les financiers et les hommes d'affaires venant du monde entier contribuera de manière significative à l'amélioration de l'attractivité de la ville.

La présence de ces structures d'hébergement haut de gamme a également un effet d'entraînement sur l'augmentation de la valeur des biens immobiliers dans la zone environnante. La présence d'hôtels de marque internationale peut conduire à une amélioration du statut d'une zone, ce qui peut également avoir un impact positif sur les loyers des bureaux et les prix des logements.

Calendrier de réalisation du projet et défis

Le projet Gofukubashi est développé par phases, la construction de la zone urbaine sud commençant en novembre 2024 et devant s'achever au cours de l'exercice 2029. La construction de la zone urbaine nord devrait s'achever en 2032.

La réalisation d'un projet de réaménagement d'une telle ampleur pose de nombreux problèmes. Le niveau de difficulté dans la gestion du projet est extrêmement élevé, par exemple, la nécessité de coordonner avec le développement d'infrastructure à grande échelle de la mise en souterrain de l'autoroute métropolitaine, la nécessité de maintenir les fonctions urbaines existantes, et la nécessité de coordonner entre les multiples développeurs.

En outre, des efforts continus sont nécessaires en matière d'exploitation et de gestion après l'achèvement de la construction, y compris l'entretien du réseau souterrain, la coordination entre les installations à usages divers et les mesures de prévention des catastrophes. Pour relever ces défis et réaliser un développement urbain durable, une coopération étroite entre les secteurs public et privé et une perspective à long terme sont essentielles.

Impact sur la valorisation locale et perspectives d'avenir

Le projet Gofukubashi contribuera à l'amélioration de la valeur globale des zones de Yaesu, Nihonbashi et Kyobashi, non seulement en tant que projet de développement autonome, mais aussi en conjonction avec plusieurs projets en cours dans les environs, notamment le TOFROM YAESU devant la gare de Tokyo et le projet de réaménagement de 35 étages directement lié à la gare de Kyobashi.

En particulier, l'espace riverain de la rivière Nihonbashi, qui sera restauré par la mise en souterrain de l'autoroute métropolitaine, sera un modèle avancé de régénération urbaine en termes de revitalisation du paysage historique et de création de nouvelles fonctions urbaines. La combinaison de la valeur historique de Nihonbashi depuis la période Edo et des fonctions urbaines les plus récentes augmentera son attrait en tant que ressource touristique.

En outre, la réalisation d'un réseau souterrain reliant 10 stations pourrait avoir un impact sur la structure urbaine de Tokyo elle-même. Si la circulation des personnes, qui dépendait jusqu'à présent du réseau routier en surface, devient fluide grâce à l'espace souterrain, la manière dont l'espace en surface est utilisé pourrait changer de manière significative. Cela pourrait modifier fondamentalement la forme des villes, par exemple en convertissant l'espace précédemment alloué à la circulation automobile en un espace centré sur les piétons.

Résumé : la vision d'avenir du développement urbain

Le projet Gofukubashi est un projet global de rénovation urbaine qui va au-delà de la simple construction de bâtiments et vise à améliorer les fonctions urbaines et à renforcer la compétitivité internationale. Il crée une nouvelle valeur en reliant organiquement diverses fonctions telles que les bureaux, les commerces, les logements, l'éducation et les transports.

Il est particulièrement remarquable que le projet soit orienté vers le développement en tant que "surface" plutôt qu'en tant que "point". Bien qu'il soit situé au cœur du Japon, à proximité de la gare de Tokyo, le projet est étroitement lié à la zone environnante par un réseau souterrain et vise à améliorer les fonctions urbaines sur une vaste zone.

Le développement urbain ne consiste pas simplement à construire ; il s'agit de créer les bases de la vie des gens et des activités économiques. Le projet Gofukubashi est une initiative progressiste qui incarne cette philosophie. Nous suivrons de près les développements futurs et espérons qu'ils accéléreront les efforts visant à renforcer la compétitivité internationale de Tokyo.

Il est important pour ceux d'entre nous qui travaillent dans l'immobilier de se tenir au courant de ces tendances en matière de développement urbain et de comprendre leur valeur potentielle et les défis qu'elles posent. Le cas du projet Gofukubashi a de nombreuses implications pour l'avenir du développement urbain.