Zukunft des Gofukubashi-Projekts: Tokios Weg zur Finanzmetropole

Übernommen von der Website der Stadtverwaltung von Tokio.

In der Immobilienbranche geht es bei der Stadtentwicklung nicht nur um den Bau von Gebäuden, sondern um die Schaffung einer Infrastruktur, die die Grundlage für wirtschaftliche Aktivitäten bildet, und um die Verbesserung der Umwelt, um das Leben der Menschen zu bereichern. Das laufende Yaesu 1-chome North Urban Area Redevelopment Project Type 1 (Gofukubashi-Projekt) im Bezirk Chuo, Tokio, ist ein gutes Beispiel für ein echtes Stadtsanierungsprojekt der nächsten Generation, das Japans internationale Wettbewerbsfähigkeit stärken und die städtischen Funktionen verbessern soll. In diesem Artikel möchten wir den Überblick, die Bedeutung und die Zukunftsaussichten des Projekts analysieren.

Überblick über das Projekt und seine Merkmale

Das Gofukubashi-Projekt ist ein groß angelegtes Sanierungsprojekt auf einer Fläche von ca. 9.260 m2 zwischen dem Bahnhof Tokio und dem Bahnhof Nihonbashi. Es wird zwei Bereiche umfassen, das südliche und das nördliche Stadtgebiet, und wird eine komplexe Gruppe von Einrichtungen mit gemischten städtischen Funktionen sein, die Hochhäuser und Wasserflächen integrieren.

Im südlichen Stadtgebiet wird ein 44-stöckiger Wolkenkratzer mit drei Untergeschossen und einer Höhe von ca. 218 m gebaut, der als komplexe Einrichtung mit Schwerpunkt auf Büros fungieren wird. Entlang des Nihonbashi-Flusses im nördlichen Teil der Stadt sind niedrige Geschäftshäuser geplant, die das Wasser optimal nutzen sollen.

Es sei darauf hingewiesen, dass dieses Projekt nicht für sich allein steht, sondern mit der Untertunnelung der Metropolitan Expressway verbunden ist. Die Untertunnelung des Metropolitan Expressway über den Nihombashi-Fluss verbessert das Umfeld am Flussufer erheblich und ermöglicht die Schaffung neuer städtischer Räume rund um das Flussufer. Dies ist eine sehr wichtige Initiative im Hinblick auf die Wiederherstellung der historischen Landschaft und die Integration neuer städtischer Funktionen.

Innovationen bei den städtischen Funktionen durch das U-Bahn-Netz

Eines der innovativsten Merkmale des Gofukubashi-Projekts ist der Bau eines umfangreichen unterirdischen Fußgängernetzes, das zehn Stationen miteinander verbindet. Nach seiner Fertigstellung werden insgesamt zehn Bahnhöfe durch unterirdische Gänge direkt miteinander verbunden sein: der Bahnhof Tokio, der Bahnhof Nihonbashi, der Bahnhof Kayabacho, der Bahnhof Otemachi, der Bahnhof Nijubashimae, der Bahnhof Hibiya, der Bahnhof Yurakucho, der Bahnhof Kyobashi, der Bahnhof Ginza und der Bahnhof Higashi Ginza.

Dieses Netz ist mehr als nur eine Verbesserung des Komforts: Durch die Verbindung der Bahnhöfe Nihonbashi und Kayabacho, die täglich 360.000 Fahrgäste verzeichnen, wird das Potenzial des städtischen Raums erheblich gesteigert. Es wird erwartet, dass die Veränderung der Personenströme vielfältige Auswirkungen haben wird, wie z. B. die Steigerung der Attraktivität von Handelseinrichtungen für Kunden, die Verbesserung der Erreichbarkeit von Geschäftsstandorten und die Gewährleistung sicherer Reisewege im Falle einer Katastrophe.

Insbesondere unter dem Gesichtspunkt der Wettbewerbsfähigkeit der Stadt wird ein U-Bahn-Netz, das die wichtigsten Geschäftszentren miteinander verbindet, ein wichtiger Faktor für die Steigerung der Attraktivität Tokios als internationale Finanzstadt sein. Ein U-Bahn-Netz dieser Größenordnung ist im Vergleich zu anderen Großstädten in Übersee einmalig und ein gutes Beispiel für die fortschrittliche Stadtentwicklung Japans.

Stärkung der Funktion der Stadt als internationales Finanzzentrum

Eines der Hauptziele des Gofukubashi-Projekts besteht darin, die Funktion der Stadt als internationales Finanzzentrum zu stärken. Im Vorfeld des Projekts eröffnete Tokyo Tatemono am 26. Mai 2025 in Nihonbashi FIAN, eine fortschrittliche Einrichtung zur Entwicklung von Finanzfachkräften.

FIAN soll die Schaffung von Innovationen im digitalen Finanzsektor unterstützen und wird von Professor Yanagawa von der Universität Tokio geleitet und unter der Gesamtaufsicht von Professor Pinar Ozcan von der Said Business School der Universität Oxford betrieben. Hier wird ein Führungsprogramm für die nächste Generation von Führungskräften im Finanzsektor angeboten, wobei geplant ist, diese Funktion in den zweiten Stock des südlichen Blocks des Gofukubashi-Projekts zu verlagern.

Diese Initiative geht über den bloßen Bau eines Gebäudes hinaus und ist unter dem Gesichtspunkt der Entwicklung von Humanressourcen zur Stärkung von Tokios Status als internationale Finanzstadt von großer Bedeutung. In der heutigen Welt, in der Finanzen und Technologie immer mehr zusammenwachsen, ist die Entwicklung von Humanressourcen mit fortgeschrittenem Wissen und praktischen Fähigkeiten ein wesentliches Element zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der Stadt.

Aufwertung der Gastgewerbefunktionen

Eine weitere Besonderheit des Gofukubashi-Projekts ist, dass The Crest Collection, die Top-Luxusmarke der in Singapur ansässigen Hotelgruppe The Ascott Limited, erstmals in Japan vertreten sein wird. Die South Mall wird 92 Luxusunterkünfte unter dem Namen SEN/KA TOKYO by The Crest Collection umfassen.

Um als internationales Finanzzentrum zu funktionieren, ist ein hoher Standard an Gastfreundschaft sowie ein gut entwickeltes Geschäftsumfeld erforderlich. Die Bereitstellung von Unterkünften mit internationalem Standard für Finanz- und Geschäftsleute aus der ganzen Welt wird einen wesentlichen Beitrag zur Steigerung der Attraktivität der Stadt leisten.

Das Vorhandensein solcher hochwertigen Beherbergungseinrichtungen wirkt sich auch positiv auf die Immobilienwerte in der Umgebung aus. Das Vorhandensein internationaler Markenhotels kann zu einer Aufwertung eines Gebiets führen, was sich auch positiv auf die Büromieten und Wohnungspreise auswirken kann.

Zeitplan für die Projektrealisierung und Herausforderungen

Das Gofukubashi-Projekt wird in Phasen entwickelt, wobei der Bau des südlichen Stadtgebiets im November 2024 beginnt und im GJ 2029 abgeschlossen sein soll. Der Bau des nördlichen Stadtgebiets soll im GJ 2032 abgeschlossen werden.

Bei der Realisierung eines solchen groß angelegten Sanierungsprojekts gibt es verschiedene Herausforderungen. Der Schwierigkeitsgrad des Projektmanagements ist extrem hoch, z. B. die Notwendigkeit der Koordinierung mit der groß angelegten Infrastrukturentwicklung der unterirdischen Verlegung des Metropolitan Expressway, die Notwendigkeit der Aufrechterhaltung bestehender städtischer Funktionen und die Notwendigkeit der Koordinierung zwischen mehreren Bauträgern.

Darüber hinaus sind nach Abschluss der Bauarbeiten kontinuierliche Anstrengungen für den Betrieb und das Management erforderlich, einschließlich der Instandhaltung des unterirdischen Netzes, der Koordinierung zwischen Einrichtungen mit unterschiedlichen Nutzungen und Maßnahmen zur Katastrophenprävention. Zur Bewältigung dieser Herausforderungen und zur Verwirklichung einer nachhaltigen Stadtentwicklung sind eine enge Zusammenarbeit zwischen dem öffentlichen und dem privaten Sektor sowie eine langfristige Perspektive unerlässlich.

Auswirkungen auf die lokale Wertschöpfung und Zukunftsaussichten

Das Gofukubashi-Projekt wird zur Aufwertung der Gebiete Yaesu, Nihonbashi und Kyobashi insgesamt beitragen, und zwar nicht nur als eigenständiges Entwicklungsprojekt, sondern auch in Verbindung mit mehreren laufenden Projekten in der Umgebung, darunter das TOFROM YAESU-Projekt vor dem Tokioter Bahnhof und das 35-stöckige Sanierungsprojekt direkt am Kyobashi-Bahnhof.

Insbesondere der Uferbereich des Nihonbashi-Flusses, der durch die Untertunnelung der Stadtautobahn wiederhergestellt werden soll, wird ein fortschrittliches Modellbeispiel für die Stadterneuerung sein, sowohl was die Wiederbelebung der historischen Landschaft als auch die Schaffung neuer städtischer Funktionen betrifft. Die Kombination aus dem historischen Wert von Nihonbashi seit der Edo-Zeit und den neuesten städtischen Funktionen wird seine Attraktivität als Touristenziel erhöhen.

Darüber hinaus könnte die Realisierung eines U-Bahn-Netzes, das 10 Stationen miteinander verbindet, Auswirkungen auf die Stadtstruktur Tokios selbst haben. Wenn der Personenverkehr, der bisher vom oberirdischen Straßennetz abhängig war, nun nahtlos durch den unterirdischen Raum verläuft, könnte sich die Art und Weise, wie der oberirdische Raum genutzt wird, erheblich verändern. Dies hat das Potenzial, die Form der Städte grundlegend zu verändern, beispielsweise durch die Umwandlung von bisher dem Autoverkehr vorbehaltenem Raum in einen fußgängerzentrierten Raum.

Zusammenfassung: Die Zukunftsvision der Stadtentwicklung

Das Gofukubashi-Projekt ist ein umfassendes Stadterneuerungsprojekt, das über den bloßen Bau von Gebäuden hinausgeht und darauf abzielt, die städtischen Funktionen zu verbessern und die internationale Wettbewerbsfähigkeit zu stärken. Es schafft neue Werte durch die organische Verknüpfung verschiedener Funktionen wie Büros, Einzelhandel, Wohnen, Bildung und Verkehr.

Besonders bemerkenswert ist die Tatsache, dass das Projekt auf eine Entwicklung als "Fläche" und nicht als "Punkt" ausgerichtet ist. Trotz seiner Lage im Herzen Japans in der Nähe des Tokioter Bahnhofs ist das Projekt durch ein U-Bahn-Netz eng mit der Umgebung verbunden und zielt darauf ab, die städtischen Funktionen in einem weiten Bereich zu verbessern.

Bei der Stadtentwicklung geht es nicht nur um das Bauen, sondern auch um die Schaffung von Lebens- und Wirtschaftsgrundlagen für die Menschen. Das Gofukubashi-Projekt ist eine fortschrittliche Initiative, die diese Philosophie verkörpert. Wir werden die künftigen Entwicklungen aufmerksam verfolgen und hoffen, dass sie die Bemühungen um die Stärkung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit Tokios beschleunigen werden.

Für uns, die wir im Immobilienbereich tätig sind, ist es wichtig, mit diesen Trends in der Stadtentwicklung Schritt zu halten und ihren potenziellen Wert und ihre Herausforderungen zu verstehen. Der Fall des Gofukubashi-Projekts hat viele Auswirkungen auf die Zukunft der Stadtentwicklung.