Umgestaltung des Ostbereichs des Bahnhofs Iidabashi: Zukunftsvision 2026

Von der Website der Stadtregierung von Tokio übernommen.

Im Ostbezirk des Bahnhofs Iidabashi wird derzeit ein groß angelegtes Stadtsanierungsprojekt des Typs 1 mit einer Fläche von etwa 0,7 ha durchgeführt. Bei dem Projekt handelt es sich um ein Sanierungsprojekt, in dessen Mittelpunkt ein Komplex mit 26 oberirdischen und zwei unterirdischen Stockwerken und einer Höhe von ca. 130 m mit einer Gesamtgeschossfläche von ca. 46.565 m2 steht. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf ca. 36,7 Mrd. Yen und die Fertigstellung ist für das Jahr 2026 geplant.

Gebäudezusammensetzung und Grundrisse nach Nutzung

Angepasst von der Website der Shimizu Corporation

Die Geschossstruktur des Hochhauses, das im Mittelpunkt der Sanierung stehen wird, zeichnet sich durch eine vertikale Nutzungsmischung aus: Gewerbe- und Versorgungseinrichtungen in den unteren Etagen, Büros in den mittleren und oberen Etagen und Wohnräume in den oberen Etagen. Insbesondere die Büroetagen sind auf moderne Arbeitsformen ausgelegt und verfügen über eine effiziente Ausleihfläche von über 1.400 m2 pro Etage.

Die einzelnen Stockwerke sind wie folgt angeordnet:

• B2- bis B1-Geschosse: Parkplätze und ausstattungsbezogene Einrichtungen
• 1. Obergeschoss: Gewerberäume, Eingang und Durchgang
• 2. bis 3. Obergeschoss: Gewerbe- und Versorgungseinrichtungen
• Geschosse 4-15: Bürogeschosse
• 16. bis 26. Etage: Wohnen (ca. 180 Einheiten geplant)

Besonders erwähnenswert ist die Durchgangspassage im Erdgeschoss, die als neue Verbindung zwischen den Bahnhöfen der JR- und der Tokyo Metro Tozai-Linie fungieren und einen öffentlichen Raum für die 24-Stunden-Passage durch das Gelände bieten wird. Dadurch wird die Effizienz des Verkehrs zwischen der Ost- und Westseite des Bahnhofs erheblich verbessert.

Spezifische Einzelheiten der Entwicklung der städtischen Infrastruktur

Neben dem Bau des Gebäudes umfasst das Projekt auch die parallele Entwicklung der umliegenden städtischen Infrastruktur. Im Einzelnen:

1. Straßenverbreiterung und Aufstellung von Strommasten

   • Sonderbezirksstraße Nr. 288 der Thousand No. 288: Verbreiterung auf eine Breite von 8,0 m
   • Sonderbezirksstraße Nr. 290: Verbreiterung auf 11,0 m Breite
   • Beide Straßen sind mastenfrei, um das Landschaftsbild zu verbessern und die Sicherheit im Katastrophenfall zu gewährleisten.

2. Ausbau von öffentlichen Plätzen

   • Bau eines neuen öffentlichen Platzes mit einer Fläche von ca. 296 m2.
   • Der Platz soll vor dem Ostausgang des JR-Bahnhofs Iidabashi entstehen und als Knotenpunkt für die Interaktion der Menschen untereinander fungieren.

3. Unterirdisches Fußgängernetz

   • Direkte Verbindung mit der unterirdischen Bahnhofshalle der Tokyo Metro Tozai Line
   • Errichtung eines ca. 500 m2 großen unterirdischen Platzes, der im Katastrophenfall auch als temporärer Evakuierungsort genutzt werden kann.

4. Verstärkung der barrierefreien Fließlinien

   • Neue Aufzüge und Rolltreppen werden installiert, um die vertikale Bewegung zwischen Erd- und Untergrund zu erleichtern.
   • Einführung eines universellen Designs, das für jeden leicht zu nutzen ist.

Projektgeschichte und künftiger Zeitplan

Dieses Projekt wurde nach einer langen Studien- und Vorbereitungszeit realisiert:

• Dezember 2006: Einsetzung eines Ausschusses, der sich mit der Zukunft des Bereichs Iidabashi 3-7 befasst.
• Juni 2010: Gründung des Iidabashi Station East Area Urban Redevelopment Council
• Juli 2013: Gründung der Vorbereitungsgesellschaft für die Umgestaltung des östlichen Stadtgebiets des Bahnhofs Iidabashi
• Juni 2021: Beschluss zur Stadtplanung
• Oktober 2022: Gründung des Stadtumbauvereins Iidabashi Station East Area
• GJ 2023: Genehmigung des Umnutzungsplans und Beginn des Baus neuer Gebäude
• GJ 2026: Bauarbeiten werden abgeschlossen

Die Bauarbeiten befinden sich derzeit in der Anfangsphase und werden bis zu den Gebäudefundamenten und den Rahmenarbeiten fortgesetzt, mit dem Ziel, sie im GJ 2026 abzuschließen.

Spezifische Maßnahmen zur Lösung lokaler Probleme

Maßnahmen zur Verringerung der Überlastung des Bahnhofs

Am Ostausgang des Bahnhofs Iidabashi, insbesondere in der Nähe des Eingangs zur Tozai-Linie der Tokioter Metro, kommt es während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten zu erheblichen Staus. Im Rahmen der Neugestaltung werden mehrere Maßnahmen ergriffen, um dieses Problem zu lösen.

1. Erweiterung der unterirdischen Eingänge und Ausgänge

   • Vergrößerung des derzeitigen Eingangs/Ausgangs der Tozai-Linie um das 1,5-fache
   • Vergrößerung der Bahnhofshalle um ca. 300 m2, um den Fahrgästen mehr Platz zum Verweilen zu bieten

2. Neue oberirdische und unterirdische Verbindungslinien

   • Mehrere vertikale Verkehrslinien (Rolltreppen, Aufzüge)
   • Konzipiert, um die Menschenströme während der Hauptverkehrszeiten zu verteilen

3. Analyse der Fußgängersimulation

   • Vorausschauende Analyse der Fußgängerströme vor und nach der Neugestaltung
   • Identifizierung von Engpässen und deren Berücksichtigung bei der Planung

Verstärkung der Funktionen des Katastrophenschutzes

Der Bezirk ist im Katastrophenschutzplan des Bezirks Chiyoda als "Regionales Katastrophenschutzzentrum" ausgewiesen, und die Gewährleistung der Sicherheit im Katastrophenfall ist ein zentrales Thema.

1. Einrichtung von Notunterkünften

   • Der unterirdische Platz ist als Notunterkunft für den Katastrophenfall vorgesehen.
   • Der Platz ist für die Unterbringung von etwa 500 Personen ausgelegt.
   • Notstromversorgung für 72 Stunden

2. Einrichtung eines Katastrophenschutzlagers

   • In dem Gebäude wurde ein ca. 200 m2 großes Lager für Katastrophenschutzmittel eingerichtet.
   • Hier werden Trinkwasser, Notnahrung, tragbare Toiletten usw. gelagert.

3. Einrichtung einer Informationsverbreitungsbasis

   • Im Erdgeschoss wurde ein Stützpunkt für die Übermittlung und Sammlung von Informationen im Katastrophenfall eingerichtet.
   • Es wurden digitale Beschilderungen und drahtlose LAN-Zugangspunkte installiert.

Umweltaspekte und Nachhaltigkeit

Umweltaspekte sind ebenfalls ein wichtiges Thema bei diesem Projekt. Konkret bedeutet dies:

1. Begrünungsplan

   • Sicherstellung einer Begrünungsrate von ca. 20 % vor Ort.
   • Dreidimensionaler Begrünungsplan mit Dachgarten und Wandbegrünung
   • Begrünungsrate, die die Standards des "Greening Plan System" der Stadtregierung von Tokio übertrifft.

2. Maßnahmen zur Energieeinsparung

   • Angestrebt wird eine Energieeinsparungsleistung, die der ZEB Ready (Nearly ZEB) entspricht.
   • Installation von Fotovoltaikanlagen (ca. 50 kW)
   • Verwendung der neuesten hocheffizienten Geräte

3. Regenwassernutzungsanlage

   • Das auf dem Dach gesammelte Regenwasser wird als Grauwasser wiederverwendet.
   • Verwendung als Toilettenspülwasser und Bewässerungswasser für Pflanzen

Verknüpfung mit den umliegenden Gebieten und Ausstrahlungseffekte

Zusammenhang mit dem umfassenden Sanierungsplan für das Gebiet des Bahnhofs Iidabashi

Dieses Projekt ist Teil des Infrastrukturentwicklungsplans für das Gebiet des Bahnhofs Iidabashi". In der Umgebung des Iidabashi-Bahnhofs sind mehrere Sanierungsprojekte im Gange, und in Verbindung mit diesen Projekten wird eine umfassende Stadtplanung gefördert.

1. Verknüpfung mit dem zentralen Bereich des Bahnhofs Iidabashi

   • Entwicklung eines Fußgängernetzes mit dem benachbarten zentralen Bereich des Bahnhofs Iidabashi über Mejiro-dori
   • Studie über die Verbindung auf Deck-Ebene

2. Synergien mit der Neugestaltung des Bezirks Fujimi 2-3

   • Verbesserung der Besucherströme in Verbindung mit der laufenden Neugestaltung des Bezirks Fujimi 2-chome 3 (21-stöckiger Komplex) am Westausgang des Bahnhofs
   • Integrierte Revitalisierung des Bahnhofsbereichs durch Ost- und Westprojekte

3. Koordinierung mit dem Projekt zur Verbesserung des JR-Bahnhofs Iidabashi

   • Verbesserung der Ein- und Ausgänge in Verbindung mit der Verlegung des Bahnsteigs im JR-Bahnhof Iidabashi
   • Koordinierung zur Verbesserung des Verkehrs zwischen dem östlichen und westlichen Teil des Bahnhofs

Wirtschaftliche Auswirkungen und Schaffung von Arbeitsplätzen

Es wird erwartet, dass das Umgestaltungsprojekt auch Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft haben wird:

1. Auswirkungen auf die Schaffung von Arbeitsplätzen

   • Temporäre Beschäftigung durch die Bauarbeiten: ca. 2.000 Personen
   • Dauerhafte Beschäftigung nach Eröffnung der Einrichtungen: ca. 1.500 (Büros, gewerbliche Einrichtungen etc.)

2. Belebung der lokalen Wirtschaft

   • Neuer Konsum durch die Ansiedlung von Gewerbebetrieben: ca. 3 Mrd. Yen pro Jahr
   • Peripherer Konsum durch Büroangestellte: ca. 1 Mrd. Yen pro Jahr
   • Erhöhung der Grundsteuer und anderer Steuereinnahmen: ca. 500 Millionen Yen pro Jahr

Mieterzusammensetzung und Planung öffentlicher Einrichtungen

Flächennutzungsplan für gewerbliche Einrichtungen

In den unteren Stockwerken des Komplexes (1. bis 3. Stock) sind ca. 5.000 m2 Gewerbeflächen vorgesehen.

1. 1. Stock: Lebensmittel, Getränke und Einzelhandel

   • Sehr komfortable Ladenkonfiguration, die die Lage direkt am Bahnhof ausnutzt.
   • Geschäfte des täglichen Bedarfs wie Cafés, Bäckereien und Convenience Stores
   • Ladenlayout mit offener Fassade entlang der Durchgangspassage

2. 2. Obergeschoss: Dienstleistungs- und Klinikbereich

   • Medizinische Klinikmall (Innere Medizin, Zahnmedizin, Augenheilkunde, etc.)
   • Finanzinstitute, Dienstleistungen zur Unterstützung des Lebensstils

3. 3. Etage: Gastronomie- und Kulturbereich

   • Restaurants, Cafés
   • Buchhandlungen, Kulturschulen, etc.

Geplante Einführung von öffentlichen Versorgungseinrichtungen

Folgende Funktionen sind für Einrichtungen von öffentlichem Interesse vorgesehen

1. Betreuungseinrichtungen für Kinder

   • Konzessionierte Kinderbetreuungseinrichtung mit einer Fläche von ca. 500 m2 (Kapazität für 60 Kinder)
   • Vorübergehende Kinderbetreuungseinrichtungen

2. Gemeinschaftsraum

   • Mehrzweckraum für Anwohner, Arbeitnehmer und Besucher
   • Variable Gestaltung für Veranstaltungen und Seminare

3. Schalter für Verwaltungsdienstleistungen

   • Verwaltungsschalter des Bezirks Chiyoda (z. B. für die Ausstellung von Bescheinigungen)

Büro- und Wohnfunktionen

1. Büro-Spezifikationen

   • Effizienter Grundriss mit stützenfreiem Raum (ca. 1.400 m²/Etage)
   • Deckenhöhe 2,8 m, OA-Boden 100 mm
   • Smart-Office-Unterstützung durch neueste IoT-Technologie
   • BCP-konform (72-Stunden-Notstromfunktion)

2. Wohneinheiten

   • Ungefähr 180 städtische Wohneinheiten (1LDK-3LDK)
   • In den 16. und höheren Etagen gelegen, um eine hervorragende Aussicht zu gewährleisten
   • Lounge und Fitnessbereich nur für die Bewohner
   • Hohe Erdbebensicherheit durch den Einsatz von seismisch isolierten Strukturen

Innovativer Ansatz bei der Neugestaltung

Einsatz von Digitaltechnik

Bei dem Projekt wurden aktiv fortschrittliche digitale Technologien eingesetzt:

1. Vollständiger Einsatz von BIM (Building Information Modeling)

   • Zentralisiertes Management durch BIM vom Entwurf bis zum Bau und Betrieb
   • Leicht verständliche Erklärungen für Bewohner und Rechteinhaber anhand von 3D-Modellen

2. Intelligentes Gebäude

   • Automatische Steuerung von Klimaanlagen und Beleuchtung über Sensornetzwerke
   • Erhöhte Sicherheit durch ein Gesichtserkennungssystem
   • Reservierung und Nutzung von verschiedenen Einrichtungen über mobile Apps

3. Digitaler Bauzwilling

   • Echtzeit-Digitalisierung des Betriebszustands von Gebäuden und Anlagen
   • Senkung der Wartungskosten durch vorausschauende Wartung

Platzmanagement durch öffentlich-private Partnerschaften

1. Aufbau einer Flächenmanagementorganisation

   • Einrichtung einer Quartiersmanagement-Organisation als Ableger des Sanierungsverbands
   • Public-Private-Partnership-System unter Beteiligung von Gebäudeeigentümern, Mietern und Behörden

2. Programm zur Nutzung der Plätze

   • Saisonale Veranstaltungen (Kirschblütenfest im Frühjahr, Sommerfest im Sommer usw.)
   • Wöchentlicher Mittagsmarkt
   • Kulturelle und künstlerische Veranstaltungen an Feiertagen

3. Modell der Einnahmeerzielung

   • Sicherung unabhängiger finanzieller Mittel durch einkommensschaffende Projekte auf dem Platz (z.B. Kioske, etc.)
   • Einrichtung eines Systems für die Zuweisung von Mitteln für Instandhaltungs- und Verwaltungskosten

Zusammenfassung - Städtische Entwicklung durch die Umgestaltung des Ostviertels des Bahnhofs Iidabashi

Die Sanierung des Ostviertels des Bahnhofs Iidabashi ist ein fortschrittliches Projekt, das über die bloße Erneuerung von Gebäuden hinausgeht und die Aufwertung städtischer Funktionen mit einer Verbesserung der Lebensqualität der Menschen verbindet. Es zielt darauf ab, einen nachhaltigen städtischen Raum zu schaffen, der über eine direkte Verbindung zum Bahnhof verfügt, und gleichzeitig die Funktionen des Katastrophenschutzes zu stärken und die Umwelt zu berücksichtigen.

Besonders hervorzuheben ist die Verbesserung der Verkehrssituation durch die Entwicklung eines über- und unterirdischen Fußgängernetzes. Es wird erwartet, dass sich dadurch nicht nur die Staus rund um den Bahnhof verringern, sondern auch das gesamte Gebiet Iidabashi neu belebt wird. Der Komplex, der Büro-, Wohn-, Gewerbe- und Versorgungseinrichtungen kombiniert, wird ein Knotenpunkt sein, der eine Vielzahl von städtischen Aktivitäten unterstützt.

Das Projekt, dessen Fertigstellung im Jahr 2026 immer näher rückt, hat das Potenzial, ein neues Wahrzeichen für Iidabashi und ein Modellfall für die Sanierung des Stadtzentrums zu werden. Wir werden weiterhin einen Beitrag zur nachhaltigen Stadtentwicklung leisten und dabei die Zukunft der Stadt im Auge behalten.