东京站日本桥口周边正在推进的「八重洲一丁目北地区第一种市区重建项目」是一个大型项目，旨在打造国际金融中心，整备日本桥河沿岸的水边空间。2024年12月10日，该项目开工仪式隆重举行，南北两个街区的整备工作正在分阶段推进。本文将详细介绍该重建项目的概要、特点及未来展望。
1. 项目概要
1.1 计划基本信息
「八重洲一丁目北地区第一种市区重建项目"位于东京都中央区八重洲一丁目，是JR东京站日本桥口和日本桥河畔的重建项目。
- 实施者：八重洲一丁目北地区市区重建组合
- 所在地：东京都中央区八重洲一丁目
- 面積：約1.6公頃（占地面積約9,260平方米）
- 事業費用：約1,720億日元
- 建築工程开工:2024年11月19日
- 开工仪式:2024年12月10日
- 特定業務代理人和參與組合員：東京建物株式会社、東京ガス不動産株式会社、明治安田生命保険相互会社、大成建設株式会社
- 設計、施工：大成建設株式會社
- 外裝設計監理：拉古阿爾達·羅建築師事務所（美國紐約）
據東京都都市整備局稱，該項目將分為南北兩個街區實施。南街區將建設地上44層的超高層大樓，北街區將建設與日本橋川沿岸水邊空間相連的低層商業設施。
1.2 項目主要進程及未來計劃
该重建项目经过多年讨论和准备，目前正在推进中：
- 2015年7月：重建准备协会成立
- 2019年10月：城市规划决定
- 2021年11月：协会成立（事业计划）获得批准
- 2023年9月：权利转换计划获得批准
- 2024年11月：建筑工程开工
- 2029年度：南街区竣工预定
- 2032年度：北街区竣工预定
2. 建筑计划与设施内容
2.1 南街区的计划
南街区将建设成为东京站日本桥口周边的标志性超高层综合大楼：
- 楼层数：地上44层、地下3层
- 高度：约218米
- 总建筑面积：约185,500平方米
- 結構：鋼筋混凝土結構、鋼筋混凝土結構、鋼結構
- 主要用途：
- 低層（地下1層~地上2層）：商店
- 2層：高級金融人才支援設施
- 6~9層：長期住宿設施
- 10~43層：辦公室（標準層面積約860坪）
- 其他：停車場等
值得注意的是,6~9 层为长期住宿设施「SEN/KA TOKYO by The Crest Collection（森卡东京 by 克雷斯特收藏）」。这是新加坡阿斯科特公司推出的顶级豪华品牌首次进入日本，拥有 92 间客房，计划于 2029 年下半年开业。
2.2 北街区的规划
北区将利用沿着日本桥川的水边空间，建设低层设施：
- 楼层：地上2层
- 高度：约12米
- 建筑面积：约883平方米
- 总建筑面积：约1,000平方米
- 主要用途：店铺、交流设施
北街區將與隨首都高速公路地下化而整備的日本橋川沿岸水邊空間連成一體，有望成為該地區新的交流據點。
3. 事業特點與目的
該再開發事業不僅僅是單純的建築重建，還具有多方面的目的。據東京建物株式會社介紹，其主要特點如下。
3.1 整備日本橋川沿岸水邊空間與行人網絡
- 利用河道区域护岸上部打造多层广场空间
- 建设作为日本桥河交流基地象征的门广场
- 通过区域管理打造热闹的交流空间
- 建设地下通道和地面、地下级别的步行网络
- 建设连接东京站和日本桥站的地下通道
- 为实现首都高速公路日本桥地下化项目提供合作
3.2 打造有助于增强国际竞争力的金融基地
- 利用连接大手町和兜町的地理位置，支持国际金融人才的活动
- 通过与城市型复合型MICE基地的合作，强化国际金融和MICE功能
- 设置高级金融人才支持设施
3.3 强化防灾应对能力，降低环境负荷
- 热电联产系统（CGS）和区域供冷供暖设施的网络化
- 通过建设应急发电设施，强化业务连续性功能
- 设置灾害时难回家者的收容场所和防灾储备仓库
这些特点基于《2021年日本桥河沿地区城市建设愿景》，旨在实现整个地区的城市复兴和增强国际竞争力。
4. 在地区规划中的定位和意义
4.1 在日本桥河沿地区城市建设愿景中的定位
八重洲一丁目北地区在中央区制定的《2021年日本桥河沿地区城市建设愿景》中占据着重要地位。 該願景旨在將整個日本橋河沿地區作為以歷史和傳統為背景，同時產生新的創造力和活力的「日本橋河交流基地」進行再生。
具體來說，八重洲一丁目北地區被定位為連接東京站和日本橋方向的門戶，與周邊的再開發項目相配合，作為推進利用水邊空間打造魅力城市的重要地區而受到重視。
4.2 與首都高速公路日本橋區段地下化工程的合作
該重建工程與首都高速公路日本橋區段地下化工程密切相關。首都高速公路株式會社正在推進的日本橋區段地下化工程，將日本橋川上空的高架橋改為地下，恢復江戶時代以來的歷史景觀，同時利用水邊空間打造新的城市。
地下工程預計於 2035 年完工，高架橋拆除工作預計於 2040 年度完工，八重洲一丁目北地區的北街區將與地下工程完工後整修的日本橋川沿岸水邊空間融為一體。
4.3 與東京站前 3 區再開發的關係
八重洲一丁目北地区第一种市区重建项目是作为「东京站前3地区重建」这一大规模重建计划的一部分而推进的。这3个地区的重建包括已经完工的「东京中城八重洲」、正在建设的「八重洲一丁目东地区」和「八重洲二丁目中地区」。
特别值得关注的是，这三个地区地下空间将建设「东京八重洲巴士总站」，建成后将成为日本最大的高速巴士总站，拥有20个停车位。这将大大加强东京站前的交通枢纽功能。
5. 项目进展和未来展望
5.1 目前的进展
2024年12月10日，开工仪式隆重举行，南区工程已全面展开。现有建筑的拆除工作已基本完成，目前正处于基础施工阶段。
5.2 与周边地区的合作
该项目并非单独进行，而是与周边的重建项目和城市规划紧密合作：
- 东京站与日本桥站之间的地下通道建设
- 形成沿日本橋川的连续水边空间
- 与「东京中城八重洲」等周边项目的协同效应
- 与首都高速公路日本桥区段地下化项目的合作
通过这些合作，预计整个地区的魅力和便利性将得到提升。
5.3 完工后的街景
南街区（预计2029年度竣工）和北街区（预计2032年度竣工）竣工后，该地区预计将具备以下特点：
- 作为国际金融和会展中心的功能
- 包括高档住宿设施在内的多样化城市功能集聚
- 利用日本桥川打造的迷人滨水空间
- 连接东京站和日本桥的重要交通枢纽
- 防灾性能高的安全、安心的城市空间
特別是在首都高速公路地下化完工的 2040 年左右，日本橋川上空將開放，實現更開放、更富潤的城市環境。
6. 事業的社会意义
6.1 增强东京作为国际金融城市的竞争力
本再开发事业有望为增强东京作为国际金融城市的竞争力做出贡献。 通过设置高级金融人才支持设施和完善国际化的商业环境，促进金融相关企业和人才的聚集。
6.2 融合历史与未来，实现城市再生
在恢复日本桥河沿的历史景观的同时，引入最先进的城市功能，打造融合历史与未来的独特城市空间。这象征着尊重日本传统文化，同时发展成为国际化都市的东京。
6.3 注重环境和防灾的可持续城市建设
该计划纳入了注重环境和防灾的措施，例如引进热电联产系统、区域供冷供暖设施网络化、建设灾害时难回家者收容场所等。这些措施是实现可持续城市建设的重要举措。
7. 總結
「八重洲一丁目北地區第一種市街地再開發事業"是東京車站日本橋口周邊的重要再開發項目。該項目具有多方面目標，包括打造國際金融中心、整頓日本橋川沿岸的水邊空間、構築連接東京車站和日本橋的步行網絡等，旨在提升整個地區的魅力和功能。
该项目计划于 2024 年动工,2029 年至 2032 年分阶段完工，与首都高速公路日本桥区段地下化项目相配合，打造融合历史与未来的新城市空间。该项目备受关注，将为增强东京的国际竞争力和打造可持续城市做出贡献。
