[2025 年]大阪大型再开发项目的最新动向。

目前，大阪市多个地区正在进行大规模的再开发项目。下文概述了具有代表性的项目，重点介绍了项目名称和地点、主要参与机构和公司、开发目标和概念、最新进展和时间表，以及对当地经济和房地产市场的影响。此外，还列出了每个项目的对照表。

梅北二期（Gran Green Osaka）

• 位置和概况： 该项目位于 JR 大阪站以北的梅田货运站旧址上，是一个正在开发的再开发区，项目名称为 "绿色大阪"（Gran Green Osaka）。该项目占地约 9 公顷，其中约一半将开发为大型城市公园梅北公园。

• 参与实体： 该项目由大阪府和大阪市牵头，与城市复兴机构（UR）、JR 西日本等合作。私人开发商是由三菱不动产、大阪燃气城市开发、欧力士不动产、Kanden 不动产开发、积水房屋、竹中株式会社、阪急株式会社等组成的财团。该项目是真正意义上的公私合营项目。

• 目标和理念： 该项目的目标是实现 "'绿色'和'创新'的融合中心"。其理念是大胆地在大阪市中心建造一个充满真正绿色的大型公园，并在公园周围建造最先进的创新设施、办公楼和商业设施，从而打造一个新的城市中心。在据说连关西地区都很少有绿色植物的大阪，这是一个大胆的计划，它将世界上最大的直接与车站相连的公园之一（面积约为甲子园体育场的 1.2 倍）置于其核心位置。

• 进度和时间表： 私营部门的开发工作于 2020 年 12 月开始，部分区域于2024 年 9 月 6日首次开放。此时，南侧与车站直接相连的梅北公园（南公园）以及一些商业和商务设施（北区的一些设施）已经开放。随后，2025 年 3 月 21 日，作为南城区核心的高层建筑（Grand Green Osaka South Wing）也将启用，国际会议中心和其他会展设施、酒店、办公楼以及站前广场将在大阪/关西世博会开幕前投入使用。整个综合体，包括北侧剩余的公园（北公园）和两座公寓楼，计划于2027 年（2027 财政年度）盛大开业。换句话说，小镇将从 2024 年秋季开始分阶段开放，整个街区将在大约三年内完工。

• 对当地经济和房地产的影响： 梅田北庭院被誉为 "关西最后的黄金地段"，项目总投资约 6000 亿日元，是关西地区最大的开发投资项目之一。市民们纷纷表示，他们很高兴在大阪拥有这样一个大型绿地。公园与巨大的终点站直接相连，这是世界上绝无仅有的空间，预计将作为大阪的新地标和休闲场所而备受关注，并将产生吸引国内外游客的效果。对房地产市场的连锁反应也是显著的。高端房产的需求也在不断聚集，比如该地区正在建设的超豪华塔式公寓的顶层单元，预计售价为25 亿日元，是关西地区的最高价，这将带动梅田地区地价的上涨和豪华公寓市场的振兴。大阪府知事表示，该开发项目 "将成为未来 100 年或更长时间内城市的新面貌"，希望该开发项目能成为增强大阪和关西国际竞争力、推动经济增长的基地。

大阪 IR（梦岛综合度假村）

• 地点和说明： 计划在大阪湾地区的人造岛屿梦洲（大阪市木之花区）建设包括赌场在内的综合度假村（IR）设施。作为日本首个 IR 旅游景点，该项目将是大阪首个获得政府批准开放的项目。规划占地面积为 490,000 平方米，将是一个大型度假胜地，包括酒店、国际会议中心、展览设施、商业娱乐设施和赌场设施。

• 相关实体： 公共实体是大阪府和大阪市，它们已根据《IR 开发法》制定并正在推进该区域的开发计划。私人运营商是大阪 IR 公司（位于大阪市北区），这是一个由美国大型赌场运营商美高梅国际酒店集团和欧力士公司牵头的财团，两家公司各占 40% 以上的股份（其余股份由关西商界的公司投资）。大阪 IR 公司是梦洲 IR 的建设和运营主体。大阪府和大阪市已与运营商签订了实施协议，目标是在 2030 年秋季开通，略晚于 2029 年开通的计划。

• 目标/概念： 吸引国际旅游胜地的目标是吸引游客到大阪/关西旅游，振兴经济。通过开发包括赌场在内的国际标准度假村，目的是加强作为 "旅游国 "支柱产业的旅游业，进一步发展大阪经济。大阪国际旅游度假区的项目理念是 "世界级增长型国际旅游度假区"，预计每年将有 2000 万游客（包括 600 万日本游客）造访这个集主题公园型娱乐设施、豪华酒店群和会展（国际会议和展览）设施于一体的大型设施。初始投资估计约为 1.27 万亿日元，预计将成为世博会后持续推动大阪经济发展的催化剂。

• 进展和时间表： 2021 年，大阪府和大阪市选定大阪 IR 公司作为 IR 运营商，2023 年 4 月 14 日，政府（IR 促进本部）正式批准了大阪府和大阪市的园区开发计划。筹备工作结束后，2025 年 4 月 24 日在梦洲举行了奠基仪式，并开始全面施工。施工期间将举办2025 年大阪-关西世博会这一大型活动，由于该地块毗邻世博会会场，在考虑到活动期间的噪音和景色的同时，将对施工过程进行部分调整（如安装隔音墙和暂时停止大型施工等措施）。根据时间表，世博会闭幕后将全面恢复施工，目标是在 2030 年秋季开放。虽然预计这将比最初设想的 2029 年晚一年左右，但项目正在稳步推进，运营商放弃了合同赋予的无罚金退出项目的权利（即所谓的 "终止权"），并宣布将继续施工。

• 对当地经济和房地产的影响： 大阪 IR 预计每年将产生约 1 万亿日元的经济涟漪效应，直接年销售额预计约为 5200 亿日元（运营第三年），IR 的开通预计还将创造就业机会和增加税收，并被视为大阪跃升为世界级旅游城市的契机。预计 IR 的开通还将创造就业机会和增加税收。IR 与将在梦洲举行的世博会之间的协同作用也备受关注。有人指出，在世博会之后全面建设 IR，将起到不间断地继续大规模开发的效果，防止大阪经济在增长的压力下倒退。此外，入境（访日外国游客）需求的预期增长已促使大阪市中心新开了多家豪华酒店。据《朝日新闻》报道，为迎接 2025 年世博会的开幕和随后的 IR 开业，以外国游客为目标的酒店正在大阪市中心陆续开业。作为对房地产市场的直接影响，梦洲周围海湾地区的开发计划可能会变得更加活跃，梦洲是计划中的 IR 站点。然而，公众对是否纳入赌场的意见不一，而且还提出了因填海造地而产生的地面改良费用和液化对策等问题，因此仍需对项目进行细致的宣传和监督。

大阪站地区再开发（大阪站西地区：JP 大阪塔 "KITTE 大阪 "和 Innogate 大阪）

• 位置/概要： 大阪站周边的大规模开发项目不断推进，不仅包括大阪站以北的梅北 2 期，还包括大阪站以西地区。其中的代表是两座大型建筑：在大阪站以西地区（包括大阪中央邮局旧址）建造的 JP Tower Osaka，以及在 JR 大阪站正上方新建的Innogate Osaka。两处设施均与大阪站直接相连，于 2024 年 7 月 31 日同时开业。

• 相关实体： JP Tower Osaka（其商业部分被称为 KITTE Osaka）由日本邮政集团（日本邮政和日本邮政不动产）、JR West 集团（大阪航站楼有限公司）和 JTB 共同开发。另一方面，Innogate Osaka 是大阪车站城的一座新车站建筑，主要由 JR 西日本和大阪航站楼有限公司共同建设。这两个项目都是铁路公司和私营企业的合作项目，定位为大阪站西口地区的再开发项目。

• 目标/概念： JP Tower Osaka（KITTE Osaka）的设计目标是利用与大阪站直接相连的区位优势，成为 "汇聚日本各地魅力 "的商业设施。它的目标是通过收集和传播 "本地区的好东西"，如尚未在全国广为人知的当地产品和饮食文化，让人们重新发现日本的精华。同时，Innogate Osaka 是与大阪站新检票口（西出口）直接相连的办公/商业综合体，旨在加强车站的交通枢纽功能，并利用车站上方的闲置空间吸引办公人员，开发高架铁轨下的商业设施。正如 "创新之门"（Innogate）这一名称所示，其目的是在大阪站打造一个新的 "活力之门"，并为西梅田地区带来人流。

• 进展与日程： 2024 年 7 月 31 日，JP Tower Osaka（KITTE Osaka）和 Innovagate Osaka在大阪站西侧同日盛大开业。KITTE Osaka 是一个商业区，从地下一层到地上六层，共有 114 家店铺，其中包括北陆三县的天线店和其他日本各地的土特产和餐馆。从地下一层到地上六层共有114 家店铺，其中包括北陆三县的天线店、其他当地产品以及来自日本全国各地的餐馆。JP Tower Osaka 本身是一座 38 层的摩天大楼，上层为办公楼层。毗邻的Innogate Osaka是一座 27 层的建筑，高约 121.6 米，下层是商业设施 Baltika 03 和巴士总站；它通过自动扶梯等方式与 2023 年 3 月启用的 JR 大阪站梅北地下出口（新地下月台）直接相连。新站台也更便于乘坐前往关西机场的特快列车，如 "Haruka "号。一些设施，如高架铁路下的商业区，计划在 2027 年春季之前分阶段开放。

• 对当地经济和房地产的影响： 大阪站是日本首屈一指的终点站之一，重建大大提高了西出口一侧的便利性和吸引力。西梅田地区以前的发展落后于东侧（梅田一侧），通过在该地区建立新的商业和商务中心以及步行网络，加强了整个地区的流通，被誉为 "为大阪站西侧创造了人流"。在房地产方面，大阪站周边地区一直是地价大幅上涨的地区，但重建项目的完成有望增加办公空间的供应，吸引更多企业进驻该地区。与大阪站直接相连的先进办公空间需求旺盛，这将提升梅田作为关西地区经济中心的价值。此外，从西梅田到北货场（梅北）地区，与大阪站直接相连的人行道网络的整合将对周边建筑和商业设施产生连锁效应。总之，JR 大阪站西口再开发项目在开站 150 周年纪念前夕启动，为打造与 "大阪门户 "相匹配的便利和华丽空间做出了贡献。

难波再开发（难波站广场和大阪地铁难波大楼）

• 位置/概要：难波地区是大阪南区的门户，近年来一直在进行再开发。特别是在南海难波站（大阪市中央区难波）前，将原来用于公共汽车和出租车环岛的空间重新规划为面向行人的难波站广场（难波广场）。与此同时，与难波地铁站直接相连的新建筑群--大阪地铁难波大厦也已竣工，从而更新了难波地区的功能。

• 参与机构： 难波站广场开发项目是当地企业、组织和政府的合作项目，名为 "难波广场改造项目"，于 2008 年由当地市议会、商业街和企业发起，并在大阪市政府和大阪商工会议所的合作下实施。另一方面，大阪地铁难波大厦，顾名思义，是大阪市捷运公司（大阪地铁）主动承担的第一个商业/办公综合体，建在南海线难波站东侧该公司拥有的土地上。

• 目的和理念： 难波站广场是根据"人的广场 "理念，通过对车站前的道路空间（包括出租车池和道路）进行重组而建成的。通过向行人开放公共空间，目的是将难波站前区域改造成一个 "优质、舒适的空间"，使其成为一个充满乐趣的散步场所，以及通往南环线和大阪热情好客的门户。我们的愿景是将整个难波地区打造成未来世界上最 "有趣 "的街道。大阪地铁难波大厦是大阪地铁首次涉足铁路业务以外的新业务（房地产开发）的标志性项目，作为与难波地下车站直接相连的商业和商务楼，旨在为车站用户和当地社区提供新的便利。外观采用玻璃幕墙，体现了难波市的市民自豪感，并引进了最新设施（亲生物设计、昼夜节律照明等），以提高办公人员的健康和智力生产力。

• 进度和时间表： 经过 2016 年和 2021 年的社会实验（步行试验），难波站广场于2023 年 11 月全面投入使用，广场部分提前开放。目前，难波高岛屋前的空间已从道路变为步行广场，并设置了长凳和绿地。经过两年的建设，大阪地铁难波大楼于2024 年 3 月竣工并投入使用。该大厦地上九层，地下一层，地下一层至地上三层为商业楼层，四层至八层为办公楼层，步行一分钟即可到达大阪地铁御堂筋线和四桥线的难波站，步行两分钟即可到达南海难波站，距离规划中的新难波筋线站也很近。该地点也靠近未来规划中的新难波筋线车站。

• 对当地经济和房地产的影响： 难波站广场的建成使车站前一度混乱的环形路面变成了一个开放的公共空间，改善了南入口的外观。该广场现在还可用于举办活动，当地组织的集市和舞台活动已使广场变得热闹非凡。改善后的人行道预计将吸引更多游客前往购物区和周边设施，作为私营部门主导城市发展的典范案例，该项目备受关注。大阪地铁难波大厦的开业为难波地区创造了新的办公需求，大阪地铁公司表示将利用从该项目中获得的技术诀窍，继续发展其房地产业务，该大厦是第一个此类项目的象征。此外，如果将来浪速线（预计 2031 年通车）能极大地改善梅田与难波之间的交通，难波地区的价值有望进一步提高。总体而言，难波的再开发是由私营部门主导的，旨在创造一个能够与梅田地区竞争的有吸引力的空间，相关人员一直以 "创造一个能够与其他地区竞争的城市 "为口号开展工作。因此，以人为本的广场和先进的建筑更新了难波，对当地经济产生了积极的连锁反应。

大阪主要再开发项目比较表

下表概述了上述大阪主要再开发项目的基本信息。