Das Yaesu 1-chome North Urban Area Redevelopment Project Type 1 ist ein Großprojekt im Bereich des Nihonbashi-Ausgangs des Tokioter Bahnhofs, das darauf abzielt, ein internationales Finanzzentrum zu schaffen und den Uferbereich entlang des Nihonbashi-Flusses zu verbessern. Der erste Spatenstich wurde am 10. Dezember 2024 vollzogen, und die stufenweise Entwicklung in zwei Blöcken im Norden und Süden ist im Gange. Dieser Artikel gibt einen detaillierten Überblick über dieses Sanierungsprojekt, seine Merkmale und Zukunftsaussichten.
Das Yaesu 1-chome North Urban Area Redevelopment Project ist ein Sanierungsprojekt, das in dem an den Nihonbashi-Ausgang des JR-Bahnhofs Tokyo und den Nihonbashi-Fluss angrenzenden Gebiet in Yaesu 1-chome, Chuo-ku, Tokyo durchgeführt wird.
Nach Angaben des Tokyo Metropolitan Government Urban Development Bureau wird das Projekt in zwei Stadtblöcke unterteilt, einen nördlichen und einen südlichen. In der südlichen Zone wird ein 44-stöckiger Wolkenkratzer gebaut, während in der nördlichen Zone, die sich an den Uferbereich des Nihonbashi-Flusses anschließt, ein Gewerbegebiet mit niedrigen Stockwerken entstehen wird.
Dieses Sanierungsprojekt wurde über Jahre hinweg untersucht und vorbereitet:
Der Südblock wird ein Hochhauskomplex sein, der ein Symbol für den Ausgangsbereich des Tokioter Bahnhofs Nihonbashi werden wird:
Besonders erwähnenswert ist die Einrichtung für Langzeitaufenthalte "SEN/KA TOKYO by The Crest Collection" auf den Etagen 6-9. Dabei handelt es sich um die erste japanische Niederlassung der vom Singapurer Unternehmen Ascott entwickelten Luxusmarke mit 92 Zimmern, die in der zweiten Hälfte des Jahres 2029 eröffnet werden soll.
Der Nordbezirk wird aus niedrigen Gebäuden bestehen, die den Platz am Wasser entlang des Nihonbashi-Flusses optimal nutzen:
Der Nordblock wird mit dem Uferbereich entlang des Nihonbashi-Flusses verbunden sein, der in Verbindung mit der Untertunnelung des Metropolitan Expressway entwickelt wird, und soll als neuer Knotenpunkt für die Interaktion in diesem Gebiet dienen. 3.
Mit diesem Sanierungsprojekt werden vielfältige Ziele verfolgt, die über die reine Gebäudesanierung hinausgehen. Nach Angaben von Tokyo Tatemono Co Ltd. gehören zu den wichtigsten Merkmalen
Diese Merkmale basieren auf der "Urban Development Vision 2021 for the Nihonbashi River Area" , die darauf abzielt, die gesamte Region zu revitalisieren und ihre internationale Wettbewerbsfähigkeit zu stärken.
Der Nordbezirk Yaesu 1-chome nimmt in der von der Stadtverwaltung Chuo entwickelten Vision 2021 für die Stadtentwicklung des Nihombashi-Flussufergebiets einen wichtigen Platz ein. Diese Vision zielt darauf ab, das gesamte Gebiet entlang des Nihombashi-Flusses als "Nihombashi River Exchange Hub" zu erneuern, der neue Kreativität und Vitalität hervorbringen und gleichzeitig seinen historischen und traditionellen Hintergrund erhalten soll.
Insbesondere der nördliche Bezirk Yaesu 1-chome ist als Tor zwischen dem Bahnhof Tokio und der Richtung Nihonbashi positioniert und wird als wichtiger Bereich anerkannt, in dem eine attraktive Stadtentwicklung unter Nutzung des Wasserbereichs in Zusammenarbeit mit den umliegenden Sanierungsprojekten gefördert wird.
Dieses Sanierungsprojekt steht in engem Zusammenhang mit dem Projekt zur Untertunnelung des Nihonbashi-Abschnitts des Metropolitan Expressway. Das Projekt zur Untertunnelung des Nihonbashi-Abschnitts der Metropolitan Expressway Co. zielt darauf ab, die historische Landschaft aus der Edo-Zeit durch Untertunnelung des erhöhten Abschnitts über dem Nihonbashi-Fluss wiederherzustellen und eine neue Stadtentwicklung zu schaffen, die den Raum am Wasser nutzt.
Die Untertunnelung soll im Jahr 2035 und die Beseitigung des Hochhauses im Jahr 2040 abgeschlossen sein. Der nördliche Teil des Nordbezirks Yaesu 1-chome soll in den Uferbereich entlang des Nihonbashi-Flusses integriert werden, der im Zuge der Untertunnelung entstehen wird.
Das Yaesu 1-chome North District Type 1 Urban Redevelopment Project ist Teil eines groß angelegten Sanierungsplans, der als Tokyo Ekimae 3 District Redevelopment bekannt ist. Zu diesem dreiteiligen Sanierungsprojekt gehören das bereits fertig gestellte Tokyo Midtown Yaesu sowie die im Bau befindlichen Bezirke Yaesu 1-chome East und Yaesu 2-chome Middle.
Besonders erwähnenswert ist der Busbahnhof Tokyo Yaesu, der in den unterirdischen Räumen dieser drei Bezirke errichtet wird und nach seiner Fertigstellung mit insgesamt 20 Liegeplätzen einer der größten Schnellbusterminals in Japan sein wird. Damit wird die Funktion des Verkehrsknotenpunkts vor dem Bahnhof Tokio erheblich verbessert.
Der erste Spatenstich wurde am 10. Dezember 2024 gesetzt, und die Bauarbeiten im South City Block haben begonnen. Der Abriss der bestehenden Gebäude ist fast abgeschlossen, und die Fundamentarbeiten sind in die Gründungsphase eingetreten.
Das Projekt steht nicht für sich allein, sondern ist eng mit den Sanierungsprojekten und der Stadtplanung in der Umgebung verknüpft:
Es wird erwartet, dass diese Verbindungen die Attraktivität und den Komfort des gesamten Gebietes verbessern werden.
Nach der Fertigstellung des South City Blocks (Fertigstellung 2029) und des North City Blocks (Fertigstellung 2032) wird das Gebiet voraussichtlich folgende Merkmale aufweisen
Insbesondere wird um das Jahr 2040, wenn die Untertunnelung des Metropolitan Expressway abgeschlossen ist, das Gebiet oberhalb des Nihombashi-Flusses erschlossen, wodurch ein offeneres und angenehmeres städtisches Umfeld geschaffen wird.
Es wird erwartet, dass das Sanierungsprojekt zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit Tokios als internationale Finanzstadt beitragen wird. Es wird die Konzentration von finanzbezogenen Unternehmen und Humanressourcen durch die Schaffung von Einrichtungen zur Unterstützung hochqualifizierter Finanzfachkräfte und die Entwicklung eines internationalen Geschäftsumfelds fördern.
Durch die Wiederherstellung der historischen Landschaft entlang des Nihombashi-Flusses und die Einführung moderner städtischer Funktionen wird ein einzigartiger städtischer Raum geschaffen, in dem Geschichte und Zukunft miteinander verschmelzen. Dies symbolisiert die Entwicklung Tokios zu einer internationalen Stadt unter Wahrung der traditionellen japanischen Kultur.
Umwelt- und Katastrophenschutzaspekte werden in der Stadt berücksichtigt, z. B. durch die Einführung von Kraft-Wärme-Kopplungssystemen, die Schaffung eines Netzes von Fernwärme- und Fernkühleinrichtungen und die Entwicklung von Räumen zur Aufnahme von Menschen, die im Falle einer Katastrophe nur schwer nach Hause zurückkehren können. Dies sind wichtige Initiativen für eine nachhaltige Stadtentwicklung.
Das Yaesu 1-chome North Urban Area Redevelopment Project ist ein wichtiges Sanierungsprojekt in der Gegend um den Ausgang Nihonbashi des Bahnhofs Tokio. Es verfolgt vielfältige Ziele, darunter die Schaffung eines internationalen Finanzzentrums, die Entwicklung eines Uferbereichs entlang des Nihonbashi-Flusses und den Bau eines Fußgängernetzes, das den Tokioter Bahnhof mit Nihonbashi verbindet, um so die Attraktivität und Funktionalität des gesamten Gebiets zu verbessern.
Das Projekt, dessen Baubeginn für 2024 geplant ist und das in mehreren Etappen zwischen 2029 und 2032 abgeschlossen werden soll, wird in Zusammenarbeit mit dem Projekt zur Untertunnelung des Nihonbashi-Abschnitts des Metropolitan Expressway einen neuen städtischen Raum schaffen, in dem Geschichte und Zukunft miteinander verschmelzen. Dies ist ein bemerkenswertes Projekt, das zur Stärkung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit Tokios und zur Schaffung einer nachhaltigen Stadt beitragen wird.