高轮门户站计划于 2020 年启用，位于东京市中心 JR 山手线品川站和田町站之间。作为日本最大规模的再开发项目，JR 东日本共投资约 6000 亿日元，第一期设施将于 2025 年 3 月 27 日（町平）启用。从 2025 年 3 月 27 日第一期设施（Machibiraki）启用开始，该项目的全部内容将逐步揭晓。本文将介绍这一宏伟项目的全部内容、它将带来的城市结构变革，以及与日本现代遗产共存的独特之处。
自江户时代（1603-1868 年）以来，高轮地区作为 "高轮御堂 "一直是通往江户（今东京）的门户。此外，在明治时代，该地区在日本第一条铁路的开通中发挥了重要作用。
1872 年（明治 5 年），日本第一条铁路线在新桥（今汐留）和横滨（今樱木町）之间开通，当时在今田町站北部和品川站南部之间的 2.7 公里处，在海上筑起了堤坝，并在堤坝上铺设了铁轨，这是世界上独一无二的方法。这就是高轮堤坝。
高轮大堤的独特结构是：在海的一侧（东侧）以约 30° 的坡度水平砌筑石墙，而在山的一侧（西侧）则以 45° 的坡度垂直或旋转砌筑石墙。在明治初期，高轮大堤作为土木工程技术与西方技术相结合的创新象征被使用了约 50 年，之后被东京湾填平。它随着的消失而消失。
经过漫长的岁月，2019 年 4 月，在品川站周围的施工过程中发现了高轮筑城的一部分，引起了人们对其作为为日本现代化奠定基础的重要文化遗产的关注。这一发现提出了如何平衡现代发展与历史保护之间关系的重大问题。
高轮门户城的开发理念是"全球门户"。这一概念有两层含义：一是作为连接东京与世界各地的国际交流枢纽；二是作为连接过去、现在和未来的时间轴。
该项目由东日本旅客铁道公司（East Japan Railway Company）主导，不仅是一个商业或办公开发项目，还被定位为 "未来 100 年丰富生活的试验场"，旨在打造一个将城市与历史、人与自然、技术相结合的新型城市开发项目。。
开发区总面积约 9.5 公顷，总建筑面积达 845,000 平方米，是市中心有史以来最大的重建项目。在这片广袤的土地上，将建设四座高层建筑和一座低层文化创意设施共五座建筑。。
高轮门户城将由以下五个主要设施组成
林肯塔1 号（北/南）：位于高轮港湾站前的标志性双子塔。它包括高级写字楼、大型会议设施高轮门户会议中心、豪华酒店东京 JW 万豪酒店和商业设施高轮纽曼。这座高层建筑地上约 30 层，高约 160 米。
THE LINKPILLAR 2：毗邻仙阁寺站的大型综合建筑。除了灵活的办公楼层、商业设施、诊所和健身设施外，还将安装能源中心和区域供热制冷系统，为整个城市提供高环保性能的能源。
高轮 GATEWAY CITY RESIDENCE：提供国际标准的高层和联排式高级住宅。除提供多语种 24 小时礼宾服务外，还设有一所国际学校（CIS 认证和 IB 课程）。
MoN Takanawa：叙事博物馆：以灯光和绿色为主题的文化综合体。这是一个文化传播中心，提供各种节目，包括现场表演空间、展览室和多功能空间。
高轮门户站：2020 年启用的山手线新车站。该站将设有一个多功能空间，配备可移动的草坪家具，名为 "Eki 公园"，用于举办各种活动和交流。
除这些设施外，"区域信息与交通 "功能将支持整个城市，包括利用最新技术的服务，如引进自动交通和使用环保可再生能源的充电系统。
高轮门户城还是一座先进的 "Ekimachi 智能城市"。这是一种新型的智能城市模式，由铁路运营商 JR 东日本主导，利用数据连接车站和周边城区，提供综合服务。。
具体来说，通过将 "城市操作系统 "和 "铁路操作系统 "连接起来，整合铁路和城市的数据，实现实时信息收集和分析。此外，还将构建一个 2D+3D 数字孪生系统，以便在与实际城市空间相连的虚拟环境中进行模拟和管理。
此外，还将通过名为 "高轮 GATEWAY CITY API "的门户网站提供各种数据 API，并建立促进新服务和应用开发的机制。
在这些技术基础上，还将开发各种智能城市服务，包括为游客提供信息、商店预订、移动订餐、非高峰期激励措施、数字标牌、集中活动信息、空间分期和按需移动。
高轮门户城的开发将分阶段进行。主要时间表如下
2020 年 3 月：高轮港湾站提前开放 2025 年 3 月 27 日：THE LINKPILLAR 1 及其周边设施作为 "城市开幕 "开放，高轮港湾站全面开放 2025 年秋：新高轮商业设施全面开放 2026 年春：THE LINKPILLAR 22027 年：被指定为国家历史遗迹的高轮筑港第 7 号桥段和公园段将得到保护并向公众开放。
这一开发项目将形成一个新城区，约有 20 000 人将在此办公。此外，高轮新市镇还计划开设约 200 家商店，预计这将成为卢明历史上最大的商业设施。
在高轮门户城的开发过程中，尤其值得注意的是对明治时期的珍贵铁路建筑--高轮筑路堤的保护和利用计划。
2021 年 9 月，高轮堤坝遗址被指定为国家历史遗址 "新桥车站旧址和高轮堤坝遗址"。该国家历史遗迹中的 7 号桥段和公园段将被保留并向公众开放，信号基础将被迁移、保留并向公众开放。
港区教育委员会将高轮堤坝遗址描述为 "不仅是港区的重要建筑，也是日本和世界历史上极其重要的现代遗产"。特别是第七桥附近的砖石遗迹，据说作为教育资源具有重要价值，其美感让人联想到宇多川广重三世在锦缎画中描绘的堤坝。。
最初，人们曾就这些遗迹的处理方式是保留还是开发进行过争论，但最终决定采取保留并向公众开放部分遗址的政策，将支撑日本现代化的铁路设施的价值传承给后代。这将创造一个独特的城市空间，让最新的城市发展与历史遗产共存。
高轮门户城的开发不仅仅是一个独立的项目，它也是包括周边地区在内的 "大品川地区 "总体规划的一部分。
JR 东日本的目标是，以高轮门户城为中心，将品川站、大井町站和田町站周边地区从北到南整体开发，形成一个年收入约 1000 亿日元的经济区。
这一广域品川区概念还计划将使用 Suica 交通 IC 卡的各种服务连接起来。例如，高轮门户市为来访者开发了一个专用应用程序，并正在建设一个系统，使来访者能够与 Suica 结合使用该地区的各种设施和服务。
住友不动产开发公司（Sumitomo Realty & Development Company）正在国道 15 号对面进行耗资 1000 亿日元的开发项目。这些协同效应有望提升整个地区的价值。
高轮门户城旨在创造新的生活方式和商业，而不仅仅是办公楼和商业设施的集中。
例如，"TAKANAWA GATEWAY Link Scholars' Hub "将作为企业、大学和研究机构合作创造新业务和服务的共同创造中心，JR 东日本计划提供高达 50 亿日元的基金，以鼓励入驻企业之间的合资企业。
此外，还在推动创建与 "智能健康站 "相关联的医疗保健服务和使用个人健康档案（PHR）。
此外，在环境方面，计划采取各种措施来实现 "全球效益"。通过引入带有能源中心的区域供热和制冷系统以及使用可再生能源，目的是创造可持续的城市空间。
高轮门户城还将为提高东京乃至整个日本的国际竞争力做出贡献。
特别是，为吸引国际会议而开发的大型会展功能、东京 JW 万豪酒店的开业以及国际学校的建立，都将增强这座城市接待全球商务人士和游客的能力。
与此同时，如何应对与最初的发展设想相比发生了巨大变化的社会条件也是一项挑战，例如，日冕灾害导致的办公需求变化以及远程办公的普及。高轮门户站的游客数量低于最初的预期，需要通过提供新的价值来增加游客数量。
此外，在城市规划过程中挖掘出的高轮大堤，其保护与开发之间的平衡是一个棘手的问题，经过一段时间的讨论和调整，可以说为文化遗产保护与城市发展之间的平衡这一普遍性问题提供了一个答案。
高轮门户城将在 2025 年 3 月 "开城 "后分阶段全面展现。这个再开发项目并不是简单地建造摩天大楼，而是一个雄心勃勃的项目，旨在实现历史与未来、全球与本地、技术与人文等多元价值的共存。
高轮门户城的目标是让这片 150 多年前日本第一条铁路线经过的创新之地再次成为创新的新源泉。它的成功不仅取决于经济上的成功，还取决于能否创造一个丰富的城市空间，让不同的价值和功能共存。
我们将继续关注高轮门户城的未来发展，它将成为东京的新地标。