东京站日本橋口周边正在推进的“八重洲一丁目北地区第一种市街地再开发事业”是旨在形成国际金融中心并整備日本橋川沿岸水边空间的大型项目。该项目于2024年12月10日举行了开工仪式，目前正分阶段推进南北两个街区的整備工作。本文将详细介绍该再开发事业的概要、特点及未来展望。
“八重洲一丁目北地区第一种市街地再开发事业"位于东京都中央区八重洲一丁目，毗邻JR东京站日本橋口及日本橋川，是一项正在推进的再开发项目。
据東京都都市整備局介绍，该项目将分为南北两个街区实施。南街区将建设一栋地上44层的超高层建筑，北街区则计划建设与日本橋川沿岸水边空间相连的低层商业设施。
该再开发项目经过多年的规划与准备，正稳步推进：
南街区将建设成为东京站日本橋口周边地标性的超高层综合大楼：
值得特别注意的是,6~9层设置的长期住宿型住宿设施“SEN/KA TOKYO by The Crest Collection（センカ东京 by クレストコレクション）”。这是新加坡阿斯科特公司旗下顶级豪华品牌首次进军日本，配备92间客房，计划于2029年度下半期开业。
北区将利用日本橋川沿岸的水岸空间，建设低层设施：
北区将与因首都高速公路地下化而整備的日本橋川沿岸水岸空间相连，作为地区新的交流枢纽发挥作用。
该再开发项目超越单纯的建筑更新，具有多方面目的。据东京建物株式会社介绍，主要特点包括：
这些特点基于《日本橋川沿岸地区城市发展愿景2021》，旨在实现区域整体的城市再生与国际竞争力提升。
八重洲一丁目北地区在中央区制定的《日本橋川沿岸地区城市发展愿景2021》中被赋予重要地位。 该愿景旨在将日本橋川沿岸区域整体再生为以历史与传统为基础，同时孕育全新创造力和活力的“日本橋川交流枢纽”。
具体而言，八重洲一丁目北地区被定位为连接东京站与日本橋方向的门户区域，将与周边再开发项目协同推进，通过充分利用水岸空间打造具有吸引力的城市环境，成为该区域发展的重要核心。
本再开发工程与首都高速公路株式会社推进的日本橋区段地下化工程紧密关联。该工程旨在将日本橋川上空的高架道路地下化，恢复江户时代以来的历史景观，并通过利用水岸空间打造新型城市空间。
地下化工程计划于2035年完工，高架拆除工作则计划于2040年度完成。八重洲一丁目北地区北街区将与该地下化工程配套，与沿日本橋川的水岸空间实现一体化规划。
八重洲一丁目北地区第一种市街地再开发事业是“东京站前3地区再开发”这一大规模再开发计划的一部分。该3地区再开发计划已包含已完工的“东京Midtown八重洲”及正在建设的“八重洲一丁目东地区”和“八重洲二丁目中地区”。
特别值得关注的是，这3个地区地下空间将建设“东京八重洲巴士总站”，建成后将成为拥有20个泊位的日本最大级高速巴士总站。这将大幅强化东京站前的交通枢纽功能。
2024年12月10日举行了开工仪式，南区建设工程已全面启动。现有建筑的拆除工作基本完成，目前已进入基础工程阶段。
本项目并非独立项目，与周边再开发项目及城市规划紧密联动：
通过上述联动，预计将提升整个区域的魅力与便利性。
南街区（计划于2029年度竣工）与北街区（计划于2032年度竣工）完成后，该地区预计将具备以下特点：
特别是，随着首都高速公路地下化工程于2040年左右完工，日本橋川上空将被开放，预计将实现更加开放、宜居的城市环境。
本再开发项目有望为提升东京作为国际金融都市的竞争力做出贡献。 通过设立高度金融人才支持设施及完善国际化商业环境，促进金融相关企业和人才的聚集。
在恢复日本橋川沿岸历史景观的同时，引入最先进的城市功能，创造历史与未来融合的独特城市空间。这象征着东京在尊重日本传统文化的同时，作为国际化都市发展的姿态。
通过引入联合供热发电系统、区域供暖制冷设施网络化、以及灾害时接收返程困难者的空间建设等措施，本项目融入了环境与防灾兼顾的举措。这些都是实现可持续城市建设的重要举措。
“八重洲一丁目北地区第一种市街地再开发事业"是东京站日本橋口周边的重要再开发项目。该项目旨在通过形成国际金融中心、整備日本橋川沿岸的水边空间、构建连接东京站与日本橋的步行网络等多元化目标，提升区域整体魅力与功能。
该项目计划于2024年动工，并于2029年至2032年分阶段完工。该项目将与首都高速公路日本橋区段地下化工程协同推进，打造融合历史与未来的新型都市空间。作为提升东京国际竞争力和实现可持续城市建设的重要项目，值得密切关注。