A estação de Omiya tem o maior número de passageiros diários na província de Saitama e é uma das principais estações terminais da área metropolitana, servida por 12 linhas operadas por três empresas: JR East, Tobu Railway e Saitama New Transit. As linhas Shinkansen e convencionais juntas se conectam a um total de seis linhas Shinkansen (linhas Tohoku, Yamagata, Akita e Hokkaido, e linhas Joetsu e Hokuriku), bem como a várias linhas convencionais, tornando-a um importante centro de transporte na província de Saitama. Devido a esse alto nível de conveniência de transporte, a cidade atraiu muita atenção e foi classificada em segundo lugar, depois de Yokohama, no "2025 Metropolitan Area Ranking of the Best Places to Live" da SUUMO.
Tendo como pano de fundo essa localização favorável e alta popularidade, a cidade de Saitama formulou o Conceito da Grande Estação Central de Omiya (Conceito GCS de Omiya) em 2018. Esse conceito promove a melhoria das funções da estação em três frentes, incluindo o desenvolvimento da infraestrutura de tráfego centrada na praça da estação, o desenvolvimento urbano da área ao redor da estação e a melhoria das transferências. O objetivo é aumentar a centralidade da estação como porta de entrada para o leste do Japão e fortalecer sua função como um nó de transporte. Na verdade, vários projetos de renovação estão em andamento ou foram concluídos na área ao redor da estação de Omiya, onde o desenvolvimento da infraestrutura urbana e o desenvolvimento do setor privado estão trabalhando juntos.
| Área | Nome do projeto/área | Composição do uso principal | Escala (número de andares/área total do piso) | Início da construção/conclusão programada | Observação especial |
|---|---|---|---|---|---|
| Entrada leste | Área central do Daimoncho 3-chome Reestruturação | Escritórios, varejo, instituições financeiras, estacionamento | 21 andares abaixo do solo/acima do solo (até aprox. 100 m), área útil total de aprox. 40.000 m2 | Início da construção em 2025 Construção a ser concluída em 2028 |
Escritórios de alto nível, bancos e varejo nos andares inferiores, praça para pedestres e funções de prevenção de desastres |
| Entrada leste | Rua Omiya Gate | Salão público, comercial | B1/17 andares acima do solo | 2020 Início da construção 2022 Concluído |
Complexo cultural com o Reybok Hall em seu centro |
| Entrada oeste | Reestruturação do Distrito 3-A, D | Residencial (torre com aproximadamente 230 unidades), escritórios, varejo e estacionamento | Torre residencial com 27 andares acima do solo e 2 andares abaixo do solo Edifício comercial com 21 andares acima do solo e 2 andares abaixo do solo Área total de piso de aproximadamente 85.000 m2 |
Início da construção em 2025 (em revisão) Previsão de conclusão em 2027 (com atrasos) |
Construção da passagem interna "Machinaka Galleria" e da praça "Machinaka Place". |
| Entrada oeste | Distrito 3-B (Omiya Sky & Square) | Residencial, escritório, comercial, público | Residencial 28F / Comercial 13F | Início da construção em 2021 Concluído em maio de 2024 |
Torre esgotada para venda, ambiente de tráfego melhorado pelo alargamento da estrada adjacente |
| Entrada oeste | Projeto de utilização do local do estacionamento de Sakuragi (Sakuragi PPJ) | Varejo, escritórios, academia de ginástica, salão de festas, estacionamento | 5 edifícios (área útil total acima de 30.000 m²) | Início da construção em 15 de abril de 2025 A ser concluído na primavera de 2027 |
Conceito "Omiya Well-being Station", exposição de vagões de trem "Densha Hiroba". |
Um projeto de renovação em grande escala está em andamento na saída leste da estação de Omiya, na área de Daimonmachi 3-chome Naka, próxima à estação. A área de 0,6 hectare tem muitos prédios em ruínas e terrenos subutilizados, e a falta de planejamento urbano, a manutenção das vias e as ruas estreitas reduziram a circulação de visitantes. Portanto, a construção de um complexo de edifícios de grande escala com utilização avançada do terreno foi planejada e materializada após a decisão de planejamento urbano em dezembro de 2023.
O edifício alto, com um subsolo e 21 andares acima do solo (altura máxima de aproximadamente 100 m), foi planejado para abrigar escritórios, bancos, instalações comerciais e um estacionamento. O cronograma para o futuro mostra que o trabalho de construção começará em 2025 e será concluído em 2028. Os níveis inferiores terão lojas de bancos, andares comerciais e espaços verdes abertos, enquanto os níveis superiores terão escritórios com excelente desempenho ambiental. Trata-se de um projeto de vanguarda que também leva em conta o "desenvolvimento urbano que pode ser percorrido a pé" e funções aprimoradas de prevenção de desastres.
Na saída leste, um edifício de remodelação chamado Oomiyadomachi será concluído em 2022, com um salão cívico e outras instalações públicas e comerciais já em operação. O projeto Oomiyadomachi 3-chome é uma iniciativa para fortalecer as funções urbanas na área adjacente.
O desenvolvimento em larga escala também está sendo realizado em paralelo na área ao redor da saída oeste da estação de Omiya. O Distrito 3 da Saída Oeste de Omiya, no lado oeste da estação, é dividido em vários blocos (A-E), dos quais um projeto de renovação urbana está planejado nos Distritos 3-A e 3-D. Para resolver problemas como a alta concentração de prédios antigos de madeira, falta de espaço aberto, ruas estreitas e cruzamentos complexos, está planejada uma reforma complexa de grande escala que inclui áreas comerciais, empresariais, residenciais e de estacionamento em um terreno de aproximadamente 9.500 m2.
A torre residencial será composta por aproximadamente 230 unidades residenciais (27 andares acima do solo) e a torre comercial será um edifício de escritórios de 21 andares com uma área total de aproximadamente 85.000 m2, incluindo aproximadamente 8.000 m2 de andares comerciais e 400 vagas de estacionamento. O local também incluirá a Machinaka Galleria (passagem interna) para a passagem de pedestres e o espaço para eventos Machinaka Place. A construção dessa reforma estava originalmente programada para começar em 2025 e ser concluída em 2027, mas o cronograma está sendo revisado.
Por outro lado, o projeto de renovação do West Exit District 3-B já foi concluído, com a construção do edifício residencial de 28 andares "Omiya Sky & Square The Tower" e o edifício comercial e de serviços públicos de 13 andares "Omiya Sakura Square", que foi concluído em maio de 2024; a zona comercial (Sakura Square Mall) foi inaugurada em julho de . Em conjunto com essa reforma, as estradas de planejamento urbano Sakuragi Routes 1 e 2 foram construídas recentemente no lado norte da saída oeste da estação e as estradas ao redor foram ampliadas, com a estrada ao redor do edifício de reforma provisoriamente aberta ao tráfego em julho de 2024. As vias estreitas existentes foram significativamente ampliadas e o ambiente de tráfego melhorou com a construção de um novo cruzamento de cinco vias.
Além disso, no antigo local do estacionamento municipal em Sakuragi-cho 3-chome, a 10 minutos de caminhada da saída oeste, a construção do Projeto de Utilização do Estacionamento Sakuragi (Sakuragi PPJ) pela JR East e Daiwa House Group começou em 15 de abril de 2025. O projeto envolve a construção de um complexo de cinco prédios, incluindo um prédio comercial, um prédio de escritórios, um prédio de estacionamento, um prédio de fitness e um salão de casamentos compatível com MICE em uma área de aproximadamente 18.000 m2, com a conclusão da construção prevista para a primavera de 2027. Sob o conceito de desenvolvimento 'Omiya Well-being Station', o projeto visa criar um novo centro de negócios, cultura e estilo de vida." Os planos também incluem o desenvolvimento de um "Train Plaza" que aproveita as características de "Omiya, City of Railways" e eventos que conectam as culturas alimentares de diferentes regiões por meio de um serviço de transporte de produtos usando o trem-bala Shinkansen.
Em conjunto com os vários projetos de renovação, a infraestrutura de transporte ao redor da estação também está sendo desenvolvida. No Distrito 3-B, na saída oeste, a rede rodoviária ao norte da estação será reforçada com a abertura de uma nova estrada, enquanto nos Distritos 3-A e 3-D, a circulação de pedestres será melhorada com a construção da Machinaka Galleria e espaços abertos semelhantes a passarelas para pedestres. A reorganização da praça da estação e das vias adjacentes também está sendo considerada na saída leste, com a separação das linhas de tráfego de pedestres e veículos e a melhoria das áreas de embarque e desembarque de ônibus e táxis.
O conceito do GCS de Omiya também inclui planos para a construção de uma nova passagem livre leste-oeste (aproximadamente 260 m de comprimento x 15 m de largura) dentro da estação, em cooperação com as operadoras ferroviárias, e para melhorar a antiga Estação Omiya da Linha Tobu Noda (Linha Tobu Urban Park) (aumentando o número de trilhos de dois em um lado para três em dois lados e construindo uma ponte). Espera-se que isso melhore a circulação da saída leste-oeste e facilite as transferências entre diferentes modos de transporte no futuro.
Espera-se que o ritmo da reforma tenha um impacto positivo multifacetado na economia local da área de Omiya. Espera-se que a oferta de espaço para escritórios em grande escala atraia as necessidades corporativas para a área local, criando empregos e atraindo negócios relacionados. A abertura de novas instalações comerciais e centros de intercâmbio aumentará o número de visitantes da cidade e estimulará o consumo, além de acrescentar novas atrações aos recursos turísticos da "cidade ferroviária".
No mercado imobiliário, espera-se que a reforma aumente o valor dos imóveis ao redor da estação de Omiya. Os níveis de preço dos terrenos no bairro de Omiya permanecem bem acima da média da cidade, e os condomínios de torres reformados próximos à estação também são muito procurados. Espera-se que a expansão do estoque de moradias de alta qualidade e outras melhorias na conveniência do transporte aumentem ainda mais a reputação da área como um "lugar desejável para se viver".
O projeto de reforma em torno da estação de Omiya pode ser descrito como um projeto de regeneração urbana que aproveita ao máximo seus pontos fortes como um nó ferroviário. A concentração de funções urbanas avançadas ao redor da estação está criando uma cidade atraente para uso comercial e residencial. Espera-se que a área ao redor da estação de Omiya, onde o desenvolvimento urbano e a melhoria da infraestrutura pública estão ocorrendo em duas frentes, continue a se desenvolver no futuro e, quando vários projetos de renovação forem concluídos por volta de 2028, surgirá uma nova imagem condizente com a "porta de entrada para o leste do Japão".