부동산 업계에서 도시개발은 단순한 건물의 건설이 아니라 경제활동의 기반이 되는 인프라 조성과 사람들의 삶을 풍요롭게 하는 환경 정비의 융합이다. 도쿄도 츄오구에서 진행 중인 야에스 잇쵸메키타 지구 제1종 시가지 재개발 사업(고후쿠바시 프로젝트)은 일본의 국제 경쟁력 강화와 도시 기능의 고도화를 목표로 하는 차세대형 도시 재개발의 좋은 예라고 할 수 있다. 이번 기사에서는 이 프로젝트의 개요와 의의, 그리고 향후 전망에 대해 분석해보고자 한다.
구후쿠바시 프로젝트는 도쿄역과 니혼바시역 사이에 위치한 약 9,260㎡의 부지를 활용한 대규모 재개발 사업이다. 남가구와 북가구의 2개 구역으로 구성되며, 고층 빌딩과 수변공간을 융합한 복합적인 도시기능을 갖춘 시설군이 될 예정이다.
남가구는 지상 44층, 지하 3층, 높이 약 218m의 초고층 빌딩이 건설되며, 오피스를 중심으로 한 복합시설로 기능한다. 한편, 북가구는 니혼바시 강변에 저층 상업시설이 계획되어 있어 수변을 활용한 친수공간을 조성하고 있다.
주목할 점은 이 프로젝트가 단독으로 존재하는 것이 아니라 수도고속 지하화와 연계되어 있다는 점이다. 니혼바시강 상공의 수도고가 지하화됨에 따라 강변 환경이 크게 개선되어 수변을 중심으로 한 새로운 도시 공간 창출이 가능해졌다. 이는 역사적 경관의 회복과 새로운 도시 기능의 융합이라는 측면에서 매우 의미 있는 시도라고 할 수 있습니다.
고후쿠바시 프로젝트의 가장 획기적인 특징 중 하나는 10개 역을 연결하는 광역 지하 보행자 네트워크의 구축이다. 완공 후에는 도쿄역, 니혼바시역, 카야바마치역, 오오테마치역, 니혼바시마에역, 히비야역, 유라쿠초역, 교바시역, 긴자역, 히가시긴자역, 히가시긴자역 등 총 10개 역이 지하 통로로 직접 연결된다.
이 네트워크는 단순한 편의성 향상에 그치지 않고, 하루 36만 명이 이용하는 니혼바시역과 가야바마치역이 연결됨으로써 도시 공간의 잠재력이 비약적으로 향상될 것이다. 사람들의 흐름이 바뀜으로써 상업시설의 집객력 향상, 비즈니스 거점 간 접근성 향상, 그리고 재해 시 안전한 이동 경로 확보 등 다각적인 효과를 기대할 수 있다.
특히 도시 경쟁력 측면에서 볼 때, 주요 비즈니스 거점을 지하로 연결하는 네트워크는 국제 금융도시로서 도쿄의 매력을 높이는 중요한 요소가 될 것이다. 해외 주요 도시와 비교해도 이 정도 규모의 지하 네트워크는 타의 추종을 불허하는 것으로, 일본 도시 개발의 선진성을 보여주는 좋은 예가 될 것입니다.
고후쿠바시 프로젝트의 중요한 목적 중 하나는 국제 금융 거점으로서의 기능 강화입니다. 이 프로젝트에 앞서 도쿄빌딩은 2025년 5월 26일 니혼바시에 고급 금융 인재 육성 시설 'FIAN'을 개소했다.
FIAN은 디지털 금융 분야의 혁신 창출 지원을 목적으로 하며, 도쿄대 야나가와 야나가와 교수를 좌장으로, 옥스퍼드대 사이드 비즈니스 스쿨의 피나르 오즈칸 교수가 총괄 감독을 맡아 운영된다. 이곳에서는 금융업계의 차세대 리더를 위한 이그제큐티브 프로그램이 제공되며, 향후에는 우후쿠바시 프로젝트 남가구의 2층으로 기능 이전을 계획하고 있다.
이러한 노력은 단순한 건물 건설을 넘어 국제 금융도시로서 도쿄의 위상을 높이기 위한 인재 육성이라는 측면에서 매우 의미 있는 일이다. 금융과 테크놀로지의 융합이 진행되는 오늘날, 고도의 지식과 실무 능력을 갖춘 인재의 육성은 도시 경쟁력 강화에 필수적인 요소로 자리 잡고 있다.
오복교 프로젝트의 또 다른 특징은 싱가포르에 본사를 둔 호스피탈리티 그룹 'The Ascott Limited'의 최상위 럭셔리 브랜드 'The Crest Collection'의 일본 첫 진출이다. 미나미 가두에는 'SEN/KA TOKYO by The Crest Collection'으로 92개의 고급 숙박시설이 들어설 예정이다.
국제 금융 거점으로 기능하기 위해서는 비즈니스 환경의 정비뿐만 아니라 높은 수준의 호스피탈리티 서비스가 요구된다. 세계 각국에서 찾아오는 금융 관계자 및 비즈니스맨들에게 국제 수준의 숙박시설을 제공하는 것은 도시의 매력도를 높이는 데 크게 기여할 것이다.
또한, 이러한 고급 숙박시설의 존재는 주변 지역의 부동산 가치 상승에도 파급효과를 가져온다. 국제적인 브랜드 호텔의 진출은 지역의 위상 제고로 이어져 사무실 임대료와 주택 가격에도 긍정적인 영향을 미칠 수 있다.
우복교 프로젝트는 단계적으로 개발이 진행되고 있으며, 남가구는 2024년 11월에 착공해 2029년 준공을 목표로 하고 있다. 북가구는 2032년 준공을 목표로 하고 있다.
이러한 대규모 재개발 사업을 실현하기 위해서는 여러 가지 과제가 존재한다. 수도고속 지하화라는 대규모 인프라 정비와의 연계, 기존 도시기능을 유지하면서 공사를 진행해야 하는 점, 여러 사업자 간의 조정 등 프로젝트 관리의 난이도가 매우 높다고 할 수 있습니다.
또한 준공 후 운영 및 관리에서도 지하 네트워크의 유지관리, 다양한 용도의 시설 간 연계, 방재 대책 등 지속적인 노력이 요구됩니다. 이러한 과제를 극복하고 지속가능한 도시개발을 실현하기 위해서는 민관의 긴밀한 협력과 장기적인 관점이 필수적이다.
구후쿠바시 프로젝트는 단독 개발 사업으로서뿐만 아니라 도쿄역 앞 'TOFROM YAESU'와 교바시역 직결 35층 재개발 사업 등 주변에서 진행되는 여러 프로젝트와 연계하여 야에스-니혼바시-교바시 지역 전체의 가치 향상에 기여합니다.
특히 수도고가 지하화로 복원되는 니혼바시강 수변공간은 역사적 경관의 부활과 새로운 도시 기능의 창출을 동시에 실현한다는 점에서 도시재생의 선진적인 모델케이스가 될 것이다. 에도 시대부터 이어져 온 니혼바시의 역사적 가치와 최신 도시기능이 융합되어 관광자원으로서의 매력도 높아질 것이다.
또한, 10개의 역을 연결하는 지하 네트워크의 실현은 도쿄의 도시 구조 자체에 영향을 미칠 수 있습니다. 지금까지 지상의 도로망에 의존하던 사람들의 이동이 지하공간을 통해 원활하게 이루어지면 지상 공간의 활용도도 크게 달라질 수 있다. 자동차 교통에 할애되던 공간이 보행자 중심의 공간으로 전환되는 등 도시의 모습이 근본적으로 바뀔 수 있는 가능성을 가지고 있다.
우복교 프로젝트는 단순한 건물 건설을 넘어 도시 기능의 고도화와 국제 경쟁력 강화를 목표로 하는 종합적인 도시 재생 사업이다. 오피스, 상업, 숙박, 교육, 교통 등 다양한 기능이 유기적으로 연계되어 새로운 가치를 창출하고 있다.
특히 주목할 점은 이 프로젝트가 '점'이 아닌 '면'으로서의 개발을 지향하고 있다는 점이다. 도쿄역 주변이라는 일본의 중심에 위치하면서도 지하 네트워크를 통해 주변 지역과 긴밀하게 연계하여 광역적인 도시 기능의 향상을 목표로 하고 있습니다.
도시 개발은 단순히 건물을 짓는 것이 아니라 사람들의 생활과 경제 활동의 기반을 만드는 것이다. 오오후쿠바시 프로젝트는 그 이념을 구현하는 선진적인 노력이라고 할 수 있습니다. 앞으로의 진행 상황을 지켜보면서 도쿄의 국제 경쟁력 강화를 위한 노력이 더욱 가속화되기를 기대합니다.
부동산에 종사하는 우리들은 이러한 도시 개발의 동향을 지속적으로 파악하여 그 잠재적 가치와 과제를 이해하는 것이 중요합니다. 구후쿠바시 프로젝트의 사례는 앞으로의 도시 개발의 방향에 대해 많은 시사점을 던져주고 있다고 할 수 있습니다.