Des projets de réaménagement à grande échelle sont actuellement en cours dans divers endroits de la ville d'Osaka. La section suivante résume les projets représentatifs, en se concentrant sur le nom et la localisation, les principales institutions et entreprises impliquées, les objectifs et concepts de développement, les derniers progrès et les calendriers, et l'impact sur l'économie locale et le marché de l'immobilier. Un tableau comparatif est également présenté pour chaque projet.
Localisation et vue d'ensemble : zone de réaménagement en cours de développement sur le site de l'ancienne gare de marchandises d'Umeda (Kita-ku, Osaka), au nord de la gare JR d'Osaka, sous le nom de projet "Gran Green Osaka". Le site couvre une superficie d'environ 9 hectares, dont la moitié environ sera aménagée en parc urbain à grande échelle, le parc Umekita.
Entités concernées : La préfecture et la ville d'Osaka sont les principaux acteurs du projet, en collaboration avec l'Agence pour la renaissance urbaine (UR), JR West Japan et d'autres. Le promoteur privé est un consortium composé de Mitsubishi Estate, Osaka Gas Urban Development, ORIX Real Estate, Kanden Real Estate Development, Sekisui House, Takenaka Corporation, Hankyu Corporation et d'autres. Le projet est véritablement un partenariat public-privé.
Objectifs et concept : L'objectif du projet est de réaliser un "centre de fusion de la "verdure" et de l'"innovation"". L'idée est de construire un nouveau centre urbain en osant placer un grand parc plein de verdure au milieu du centre-ville d'Osaka, et de construire autour des installations d'innovation, des bureaux et des installations commerciales à la pointe de la technologie. À Osaka, où l'on dit qu'il y a peu de verdure, même dans la région du Kansai, il s'agit d'un plan audacieux qui place en son centre l'un des plus grands parcs du monde directement relié à une gare (d'une superficie environ 1,2 fois supérieure à celle du stade de Koshien).
Progrès et calendrier : les travaux de développement du secteur privé ont commencé en décembre 2020, et une partie de la zone a été ouverte pour la première fois le 6 septembre 2024. À ce moment-là, le parc Umekita (parc sud) du côté sud directement relié à la gare et quelques installations commerciales et d'affaires (certaines installations dans le district nord) ont été ouverts. Cette inauguration sera suivie, le 21 mars 2025, par celle de l'immeuble de grande hauteur qui constituera le cœur de la zone urbaine sud (l'aile sud du Grand Green Osaka), avec le centre de conférence international et d'autres installations MICE, des hôtels, des bureaux et la place devant la gare, qui seront mis en service juste avant l'ouverture de l'exposition universelle Osaka/Kansai. L 'inauguration de l'ensemble du complexe, y compris le parc restant du côté nord (North Park) et les deux tours de condominiums, est prévue pour 2027 (FY2027). En d'autres termes, la ville sera ouverte par étapes à partir de l'automne 2024, l'ensemble du bloc urbain devant être achevé dans environ trois ans.
Impact sur l'économie locale et l'immobilier : Le réaménagement du chantier naval d'Umeda-Kita suscite de grandes attentes. Ce chantier a été décrit comme le " dernier emplacement de choix dans le Kansai " et, avec un coût total d'environ 600 milliards de yens, il s'agit de l'un des plus gros investissements de développement dans la région du Kansai. Les habitants ont fait savoir qu'ils étaient heureux de disposer d'un espace vert aussi vaste à Osaka. La création d'un parc directement relié à une gare terminale géante, un espace sans équivalent dans le monde, devrait attirer l'attention en tant que nouveau point de repère d'Osaka et lieu de détente, et devrait avoir pour effet d'attirer des personnes du pays et de l'étranger. L'effet d'entraînement sur le marché de l'immobilier est également remarquable. La demande s'accroît également pour les propriétés haut de gamme, comme l'unité du dernier étage d'une tour de condominiums ultra-luxueux en construction dans la région, dont la vente est prévue pour 2,5 milliards de yens, le prix le plus élevé de la région du Kansai, ce qui entraînera une hausse des prix des terrains dans la région d'Umeda et une revitalisation du marché des condominiums de luxe. Le gouverneur de la préfecture d'Osaka a déclaré que le projet "sera le nouveau visage de la ville pour les 100 prochaines années ou plus", et l'on espère que le projet deviendra une base pour renforcer la compétitivité internationale d'Osaka et du Kansai et pour stimuler la croissance économique.
Situation et description : Un centre de villégiature intégré, comprenant un casino, est prévu à Yumeshima (Konohana-ku, Osaka), une île artificielle située dans la région de la baie d'Osaka. En tant que première attraction touristique du Japon, ce projet sera le premier à être approuvé par le gouvernement en vue d'une ouverture à Osaka. La superficie du site devrait être de 490 000 m2 et il s'agira d'un centre de villégiature à grande échelle comprenant un hôtel, un centre de convention international, des installations d'exposition, des installations de divertissement commercial et un casino.
Entités concernées : Les entités publiques sont la préfecture d'Osaka et la ville d'Osaka, qui ont élaboré et encouragent le plan de développement de la zone conformément à la loi sur le développement de la RI. L'opérateur privé est Osaka IR Corporation (situé à Kita-ku, Osaka), un consortium dirigé par le grand exploitant de casinos américain MGM Resorts International et ORIX Corporation, qui détiennent chacun une participation de plus de 40 % (le reste étant investi par des sociétés de la communauté d'affaires du Kansai). Osaka IR Corporation est le principal organisme responsable de la construction et de l'exploitation de l'aéroport international de Yumeshima. Un accord de mise en œuvre a été conclu entre la préfecture et la ville d'Osaka et l'opérateur, en vue d'une ouverture à l'automne 2030, soit un peu plus tard que l'ouverture prévue en 2029.
Objectifs/concept : L'objectif de l'IR est d'attirer des touristes à Osaka/Kansai et de revitaliser l'économie. En développant un centre de villégiature de niveau international, comprenant un casino, le but est de renforcer le secteur du tourisme, une industrie en pleine croissance, en tant que pilier de la "nation du tourisme", et de poursuivre la croissance de l'économie d'Osaka. Le concept du projet de l'IR d'Osaka est celui d'une "IR de croissance de classe mondiale ", et un total de 20 millions de visiteurs par an (dont 6 millions de visiteurs au Japon) sont attendus dans cette immense installation, qui intègre des installations de divertissement de type parc à thème, un groupe d'hôtels de luxe et des installations MICE (conventions et expositions internationales). L'investissement initial est estimé à environ 1,27 trillion de yens et devrait servir de catalyseur pour stimuler durablement l'économie d'Osaka après l'Expo.
Progrès et calendrier : En 2021, la préfecture et la ville d'Osaka ont choisi Osaka IR Corporation comme opérateur de la zone d'influence, et le 14 avril 2023, le gouvernement (siège de la promotion de la zone d'influence) a officiellement approuvé le plan de développement de la zone de la préfecture et de la ville d'Osaka. Après les travaux préparatoires, une cérémonie d'inauguration des travaux a eu lieu le 24 avril 2025 sur le site de Yumeshima, et les travaux de construction à grande échelle ont commencé. L'Expo Osaka-Kansai 2025 sera un événement majeur pendant la période de construction, et comme le site est adjacent au site de l'Expo, le processus de construction sera partiellement ajusté en tenant compte du bruit et du paysage pendant l'événement (mesures telles que l'installation de murs insonorisés et la suspension temporaire de la construction à grande échelle). Le calendrier prévoit la reprise de la construction à grande échelle après la fermeture de l'Expo, en vue d'une ouverture à l'automne 2030. Bien qu'il faille s'attendre à un retard d'environ un an par rapport à la date initialement prévue de 2029, le projet progresse régulièrement, l'opérateur ayant renoncé à son droit contractuel de se retirer du projet sans pénalité (le "droit de résiliation") et ayant annoncé qu'il poursuivrait ses travaux.
Impact sur l'économie locale et l'immobilier : l'IR d'Osaka devrait avoir un effet d'entraînement économique annuel d'environ 1 000 milliards de yens, avec des ventes annuelles directes estimées à environ 520 milliards de yens (au cours de la troisième année d'exploitation). L'ouverture de l'aéroport international devrait également créer des emplois et augmenter les recettes fiscales. La synergie entre l'IR et l'Expo, qui se tiendra sur Yumeshima, attire également l'attention. Il a été souligné que la construction à grande échelle de l'IR après l'Expo aura pour effet de poursuivre le développement à grande échelle sans interruption et d'empêcher la croissance économique d'Osaka de s'essouffler. En outre, l'augmentation attendue de la demande des visiteurs étrangers au Japon a déjà conduit à l'ouverture d'un certain nombre de nouveaux hôtels de luxe dans le centre de la ville d'Osaka. Selon l'Asahi Shimbun, les hôtels destinés aux visiteurs étrangers ouvrent les uns après les autres dans le centre d'Osaka en prévision de l'ouverture de l'Expo en 2025 et de l'ouverture ultérieure de l'IR. L'impact direct sur le marché immobilier pourrait se traduire par une intensification des plans de développement dans la baie de Yumeshima, le site prévu pour l'IR. Cependant, l'opinion publique est divisée sur l'inclusion d'un casino, et des questions telles que le coût de l'amélioration du sol et des mesures de lutte contre la liquéfaction en raison de la récupération des terres ont également été soulevées, de sorte qu'une promotion et un suivi attentifs du projet sont encore nécessaires.
Situation / résumé : Dans le quartier de la gare d'Osaka, le développement à grande échelle a progressé non seulement dans la phase 2 d'Umekita au nord de la gare, mais aussi dans la zone située à l'ouest de la gare d'Osaka. Ces développements sont représentés par deux grands bâtiments : JP Tower Osaka, construit dans la zone à l'ouest de la gare d'Osaka, y compris le site de l'ancien bureau de poste central d'Osaka, et Innogate Osaka, nouvellement construit directement au-dessus de la gare JR d'Osaka. Les deux installations sont directement reliées à la gare d'Osaka et ont ouvert simultanément le 31 juillet 2024.
Entités concernées : JP Tower Osaka (dont la partie commerciale s'appelle KITTE Osaka) a été développée conjointement par le groupe Japan Post (Japan Post et Japan Post Real Estate), le groupe JR West (Osaka Terminal Building Corporation), ainsi que le JTB et d'autres. Innogate Osaka, quant à lui, est un nouveau bâtiment de gare à Osaka Station City, construit principalement par JR West et Osaka Terminal Building Co. Il s'agit dans les deux cas de projets de collaboration entre des compagnies ferroviaires et des entreprises privées, qui visent à réaménager la zone située à la sortie ouest de la gare d'Osaka.
Objectif/concept : JP Tower Osaka (KITTE Osaka) est conçu pour être une installation commerciale qui "rassemble les attractions des différentes régions du Japon", en tirant parti de son emplacement directement relié à la gare d'Osaka. Il vise à être un lieu où les gens peuvent redécouvrir le meilleur du Japon en rassemblant et en diffusant les "bonnes choses de la région", telles que les produits locaux et la culture alimentaire qui ne sont pas encore bien connus dans tout le pays. Innogate Osaka est un complexe de bureaux et de commerces directement relié aux nouveaux guichets (sortie ouest) de la gare d'Osaka. Il est conçu pour renforcer la fonction de nœud de transport de la gare et pour utiliser l'espace inutilisé au-dessus de la gare afin d'attirer des employés de bureau et de développer des installations commerciales sous les voies de chemin de fer surélevées. Comme le suggère le nom Innogate (Porte de l'innovation), l'objectif est de créer une nouvelle "porte de l'animation" à la gare d'Osaka et de générer un flux de personnes vers la zone de Nishi-Umeda.
Progrès et calendrier : Le 31 juillet 2024, JP Tower Osaka (KITTE Osaka) et Innovagate Osaka ont été inaugurés le même jour sur le côté ouest de la gare d'Osaka.KITTE Osaka est une zone commerciale allant du premier sous-sol au sixième étage au-dessus du sol, avec un total de 114 magasins, y compris des magasins d'antennes des trois préfectures de Hokuriku et d'autres produits locaux et des restaurants de tout le Japon. Il abrite un total de 114 boutiques, dont des antennes des trois préfectures de Hokuriku et d'autres produits locaux, ainsi que des restaurants de tout le Japon. La JP Tower Osaka est un gratte-ciel de 38 étages dont les étages supérieurs sont occupés par des bureaux. L'Innogate Osaka adjacent est un bâtiment de 27 étages, d'une hauteur d'environ 121,6 m, avec l'installation commerciale Baltika 03 et une gare routière aux étages inférieurs ; il est directement relié à la sortie souterraine de la gare JR d'Osaka Umekita (nouvelle plateforme souterraine), qui a ouvert en mars 2023, par des escaliers roulants et d'autres moyens. La nouvelle plateforme est également plus accessible pour les trains express limités à destination de l'aéroport du Kansai, comme le "Haruka". Certaines installations, comme la zone commerciale située sous la voie ferrée surélevée, devraient être ouvertes par étapes jusqu'au printemps 2027.
Impact sur l'économie locale et l'immobilier : la gare d'Osaka est l'un des principaux terminaux du Japon, et le réaménagement a considérablement amélioré la commodité et l'attractivité de la sortie ouest. La création de nouveaux centres commerciaux et d'affaires et d'un réseau piétonnier dans la zone de Nishi-Umeda, qui était auparavant à la traîne du côté est (côté Umeda) en termes de développement, a été saluée comme "créant un flux de personnes vers le côté ouest de la gare d'Osaka" en améliorant la circulation de l'ensemble de la zone. En termes d'immobilier, la zone autour de la gare d'Osaka a toujours été une zone où les prix des terrains ont augmenté de façon remarquable, mais l'achèvement du réaménagement devrait augmenter l'offre d'espaces de bureaux et attirer davantage d'entreprises dans la zone. La demande d'espaces de bureaux ultramodernes directement reliés à la gare d'Osaka est forte, ce qui augmentera la valeur d'Umeda en tant que centre économique de la région du Kansai. En outre, l'intégration du réseau de voies piétonnes directement reliées à la gare d'Osaka, depuis Nishi Umeda jusqu'au quartier de North Yard (Umekita), aura un effet d'entraînement sur les bâtiments et les installations commerciales environnants. Dans l'ensemble, le réaménagement de la sortie ouest de la gare JR d'Osaka, qui a eu lieu juste avant le 150e anniversaire de l'ouverture de la gare, a contribué à la création d'un espace pratique et splendide, digne d'une "porte d'entrée d'Osaka".
Situation / résumé : La zone de Namba, porte d'entrée du quartier Minami d'Osaka, a fait l'objet d'un réaménagement au cours des dernières années. En particulier, devant la gare de Nankai Namba (Namba, Chuo-ku, Osaka), une initiative a été prise pour réorganiser l'espace précédemment utilisé pour les ronds-points des bus et des taxis et en faire la place de la gare de Namba (Namba Plaza), orientée vers les piétons. Parallèlement, la construction d'un nouveau complexe immobilier , l'Osaka Metro Namba Building, directement relié à la station de métro Namba, a été achevée afin de renouveler les fonctions de la zone de Namba.
Organisations impliquées : Le développement de la place de la gare de Namba est un projet de collaboration entre les entreprises locales, les organisations et le gouvernement sous le titre "Projet de remodelage de la place de Namba", qui a été initié en 2008 par les conseils municipaux locaux, les rues commerçantes et les entreprises de la zone, et réalisé avec la coopération du gouvernement de la ville d'Osaka et de la chambre de commerce et d'industrie d'Osaka. L'Osaka Metro Namba Building, quant à lui, comme son nom l'indique, est le premier complexe commercial et de bureaux qu'Osaka City Rapid Transit (Osaka Metro) a pris l'initiative d'entreprendre. Il a été construit sur un terrain appartenant à la société, du côté est de la gare de Namba, sur la ligne Nankai.
Objectif et concept : la place de la gare de Namba a été créée en réorganisant l'espace routier devant la gare, y compris la station de taxis et la chaussée, sur la base du concept d'une"place pour les gens".En ouvrant l'espace public aux piétons, l'objectif est de transformer la zone située devant la gare de Namba en un "espace confortable de haute qualité" et d'en faire un lieu de promenade agréable et la porte d'entrée du circuit de Minami et de l'hospitalité d'Osaka. L'objectif est de faire de l'ensemble de la zone de Namba la ville la plus "omoroi" (intéressante) du monde à l'avenir.Le bâtiment Namba du métro d'Osaka est un projet symbolique qui marque la première fois que le métro d'Osaka se lance dans une nouvelle activité (le développement immobilier) autre que celle des chemins de fer, et qui vise à offrir une nouvelle commodité aux usagers de la gare et à la communauté locale en tant que bâtiment commercial et d'affaires directement relié à la gare souterraine de Namba. L'extérieur est doté d'un mur-rideau en verre qui reflète la fierté civique de la ville de Namba, et les équipements les plus récents (conception biophilique, éclairage à rythme circadien, etc.) ont été introduits pour améliorer la santé et la productivité intellectuelle des employés de bureau.
Progrès et calendrier : Après des expériences sociales (essais de piétonisation) en 2016 et 2021, la place de la gare de Namba a été pleinement utilisée en novembre 2023, lorsque la partie de la place a été ouverte à l'avance. Actuellement, l'espace devant Takashimaya Namba a été transformé d'une chaussée en une place piétonne, avec des bancs et des espaces verts en place. Le bâtiment Namba du métro d'Osaka a été achevé et ouvert en mars 2024 après une période de construction de deux ans. Le bâtiment compte neuf étages au-dessus du sol et un étage de sous-sol, avec des étages commerciaux du premier sous-sol au troisième étage au-dessus du sol et des étages de bureaux du quatrième au huitième étage, et se trouve à une minute de marche directe de la station Namba sur les lignes Midosuji et Yotsubashi du métro d'Osaka, à deux minutes de marche de la station Nankai Namba et à proximité de la nouvelle station prévue de la ligne Naniwa-suji. L'emplacement est également proche de la nouvelle station de la ligne Naniwa-suji prévue à l'avenir.
Impact sur l'économie locale et l'immobilier : la création de la place de la gare de Namba a transformé l'ancien rond-point chaotique devant la gare en un espace public ouvert et a amélioré l'aspect de la porte d'entrée de Minami. La place peut désormais être utilisée pour organiser des événements, et elle est déjà animée par des marchés et des événements scéniques organisés localement. L'amélioration de la circulation piétonne devrait attirer les visiteurs vers la zone commerciale et les installations environnantes, et attire l'attention en tant que modèle de développement urbain mené par le secteur privé. L'ouverture de l'immeuble Namba d'Osaka Metro a créé une nouvelle demande de bureaux dans la zone de Namba, et Osaka Metro a indiqué son intention de continuer à développer son activité immobilière en utilisant le savoir-faire acquis grâce à ce projet, et cet immeuble est symbolique du premier projet de ce type. En outre, la valeur de la zone de Namba devrait encore augmenter si l'accès entre Umeda et Namba est considérablement amélioré à l'avenir par la ligne Naniwa-suji (dont l'ouverture est prévue en 2031). En général, le réaménagement de Namba est une tentative du secteur privé de créer un espace attractif qui puisse concurrencer la zone d'Umeda, et les personnes impliquées ont travaillé sous le slogan "créer une ville qui puisse concurrencer d'autres zones". En conséquence, la modernisation de Namba avec une place centrée sur les gens et des bâtiments ultramodernes a un effet d'entraînement positif sur l'économie locale.
Le tableau suivant résume les informations de base sur les principaux projets de réaménagement d'Osaka évoqués ci-dessus.
| Projet (nom et localisation) | Principaux acteurs impliqués (publics et privés) | Objectifs/concept | Progrès/calendrier | Impact sur la région / caractéristiques particulières |
|---|---|---|---|---|
| Umekita Phase 2 (Gran Green Osaka, au nord de la gare d'Osaka) | Préfecture d'Osaka, ville d'Osaka, UR, JR West consortium privé (Mitsubishi Estate, Osaka Gas Urban Development, ORIX Real Estate, Kanden Real Estate Development, Sekisui House, Takenaka Corporation, Hankyu Corporation et autres) | Des parcs à grande échelle sont situés dans le centre-ville pour former un centre de fusion de la "verdure " et de l '"innovation". Coût total du projet : environ 600 milliards de yens, superficie : 9 ha (la moitié d'un parc urbain). | Les travaux de construction débuteront en décembre 2020, pour une ouverture préliminaire en septembre 2024 (ouverture du parc au sud et de certaines installations au nord). 21 mars 2025 : ouverture des principales installations au sud (installations MICE, hôtel, etc.). 2027 : ouverture globale prévue. | Le dernier emplacement de choix du Kansai devient un nouveau point de repère. L'un des plus grands parcs urbains du monde, directement relié à la gare, a été créé et est un sujet brûlant sur SNS. Le marché de l'immobilier, y compris les tours de condominiums de luxe d'une valeur allant jusqu'à 2,5 milliards de yens, sera également touché. Ce projet devrait devenir une base pour le renforcement de la compétitivité internationale d'Osaka. |
| IR d'Osaka (Yumeshima) | Préfecture d'Osaka et Osaka City Osaka IR Corporation (financé par MGM Resorts, Orix et d'autres). | Projet de niveau national visant à promouvoir le tourisme et la croissance économique par le biais d'un complexe intégré comprenant des casinos. Investissement initial d'environ 1,27 trillion de yens, avec une prévision de 20 millions de visiteurs par an. IR de classe mondiale pour stimuler l'économie d'Osaka. | Approbation du gouvernement en avril 2023 ; cérémonie d'inauguration des travaux en avril 2025. Les travaux de construction seront ajustés pour tenir compte du bruit et du paysage pendant l'Expo, avec un objectif d'ouverture à l'automne 2030 (retardé d'environ un an par rapport au plan). | Pôle touristique dont les retombées économiques annuelles devraient dépasser 1 000 milliards de yens. Positionné comme un nouveau moteur pour l'économie d'Osaka après l'Expo. Rush d'ouvertures d'hôtels dans la ville d'Osaka en prévision de l'ouverture. D'autre part, la tendance de l'opinion publique à l'égard des casinos doit également être prise en compte. |
| Réaménagement de la sortie ouest de la gare d'Osaka (JP Tower Osaka (KITTE Osaka), Innogate Osaka) | Japan Post Group (Japan Post, JP Real Estate), JR West Group (Osaka Terminal Building), JTB, etc. | KITTE Osaka est une installation commerciale qui "rassemble les bonnes choses de tout le Japon". Innogate Osaka élargira les fonctions de la gare et créera un flux de personnes vers Nishi-Umeda (développement intégré du bâtiment de la gare). | Les deux installations ouvriront simultanément le 31 juillet 2024; KITTE Osaka comptera 114 boutiques aux étages B1-6 (toutes les boutiques ouvriront de manière séquentielle à partir du mois d'août). Innogate Osaka est un bâtiment de 27 étages directement relié aux nouveaux guichets de la gare d'Osaka (sortie ouest), qui ouvrira en 2023. La zone commerciale surélevée et d'autres zones devraient ouvrir successivement d'ici le printemps 2027. | La commodité et l'attrait pour les clients du côté ouest de la gare d'Osaka seront considérablement améliorés. Le flux de personnes provenant du côté est de la gare sera étendu au côté ouest d'Umeda, créant ainsi une nouvelle zone animée. L'expansion de l'échelle commerciale d'Umeda renforcera sa position en tant que l'un des principaux centres commerciaux du Japon. Contribue à attirer les entreprises en fournissant des espaces de bureaux modernes. |
| Réaménagement de Namba (place de la gare de Namba, bâtiment Namba du métro d'Osaka) | Conseil du plan de réaménagement de la place de Namba (conseils municipaux locaux, rues commerçantes et entreprises, ville d'Osaka, chambre de commerce et d'industrie, etc.), train municipal à grande vitesse d'Osaka (métro d'Osaka) | Réorganisation de l'entrée de Minami en un espace centré sur les personnes afin d'améliorer la circulation et l'attractivité (place de la gare). Le premier immeuble de bureaux commerciaux du métro d'Osaka a été construit pour améliorer la commodité de la connexion directe à la station (Namba Building). | La place devant la station sera ouverte à l'avance en novembre 2023 après une expérience sociale. Le bâtiment Namba du métro d'Osaka ouvrira ses portes en mars 2024. Il s'agit d'un complexe immobilier de 9 étages directement relié à la station de métro Namba. | Une place ouverte est créée devant la station Namba, améliorant le paysage et la circulation. Il s'agira d'un exemple de développement urbain mené par le secteur privé. L'ouverture du bâtiment du métro renforce les fonctions commerciales de Namba. L'ouverture future de la ligne Naniwa-suji devrait permettre d'accroître encore la valeur du projet. |