Réaménagement du Quartier Est de la Gare d'Iidabashi : Perspectives et Impacts

Extrait du site web du gouvernement métropolitain de Tokyo.

Dans le quartier Est de la gare d'Iidabashi, un projet de réaménagement urbain de type 1 à grande échelle couvrant une superficie d'environ 0,7 ha est en cours. Il s'agit d'un projet de réaménagement centré sur un complexe de 26 étages au-dessus du sol et de deux étages au-dessous du sol, d'une hauteur d'environ 130 m et d'une superficie totale d'environ 46 565 m2. Le coût total du projet s'élève à environ 36,7 milliards de yens et son achèvement est prévu pour 2026.

Composition du bâtiment et plans d'étage par utilisation

Adapté du site web de Shimizu Corporation

La structure des étages de l'immeuble de grande hauteur, qui sera le point central du réaménagement, se caractérise par une utilisation mixte verticale, avec des installations commerciales et des services publics aux étages inférieurs, des bureaux aux étages moyens et supérieurs et des immeubles résidentiels aux étages supérieurs. Les étages de bureaux, en particulier, sont conçus pour s'adapter aux modes de travail modernes, avec une surface de prêt efficace de plus de 1 400 m2 à chaque étage.

La configuration spécifique des étages est la suivante :

• Étages B2 à B1 : parking et installations liées à l'équipement
• 1er étage : locaux commerciaux, entrée et passage
• 2e et 3e étages : installations commerciales et utilitaires
• Étages 4 à 15 : étages de bureaux
• 16e - 26e étages : résidentiel (environ 180 unités prévues)

Il convient de noter en particulier le passage au rez-de-chaussée, qui servira de nouvelle ligne de circulation entre les stations JR et la ligne Tozai du métro de Tokyo et constituera un espace public permettant de circuler 24 heures sur 24 sur le site. Cela améliorera considérablement l'efficacité des déplacements entre les côtés est et ouest de la gare.

Détails spécifiques du développement de l'infrastructure urbaine

Outre la construction du bâtiment, le projet comprendra également le développement parallèle de l'infrastructure urbaine environnante. En particulier :

1. Élargissement de la route et installation de poteaux électriques

   • Route de quartier spéciale n° 288 de Thousand n° 288 : élargissement à une largeur de 8,0 m
   • Route de quartier spéciale n° 290 : élargissement à une largeur de 11,0 m
   • Les deux routes sont dépourvues de poteaux afin d'améliorer le paysage et d'assurer la sécurité en cas de catastrophe.

2. Aménagement de places publiques

   • Construction d'une nouvelle place publique d'une superficie d'environ 296 m2.
   • Elle créera un espace stagnant devant la sortie est de la gare JR Iidabashi et servira de centre d'interaction entre les gens.

3. Réseau piétonnier souterrain

   • Connexion directe avec le hall souterrain de la ligne Tozai du métro de Tokyo.
   • Une place souterraine d'environ 500 m2 est construite, qui peut également être utilisée comme site d'évacuation temporaire en cas de catastrophe.

4. Renforcement des lignes de circulation sans obstacles

   • De nouveaux ascenseurs et escaliers mécaniques ont été installés pour faciliter les déplacements verticaux entre le sol et le sous-sol.
   • L'introduction d'une conception universelle facile à utiliser pour tout le monde.

Historique du projet et calendrier futur

Ce projet a été réalisé après une longue période d'étude et de préparation :

• Décembre 2006 : création d'un comité chargé d'étudier l'avenir de la zone Iidabashi 3-7.
• Juin 2010 : création du Conseil de réaménagement urbain de la zone Est de la gare d'Iidabashi.
• Juillet 2013 : création de l'association préparatoire au réaménagement de la zone urbaine de la gare d'Iidabashi Est.
• Juin 2021 : décision de planification urbaine
• Octobre 2022 : Création de l'Association pour le réaménagement urbain de l'est de la gare d'Iidabashi
• Exercice 2023 : approbation du plan de conversion des droits et début de la construction des nouveaux bâtiments
• Année fiscale 2026 : Achèvement de la construction

La construction est actuellement en phase de démarrage et se poursuivra avec les fondations des bâtiments et les travaux de charpente, l'objectif étant d'achever la construction en 2026.

Mesures spécifiques pour résoudre les problèmes locaux

Mesures visant à réduire l'encombrement de la gare

La sortie est de la gare d'Iidabashi est très encombrée, en particulier près de l'entrée de la ligne Tozai du métro de Tokyo, aux heures de pointe du matin et du soir. Le projet de réaménagement prévoit plusieurs mesures pour résoudre ce problème.

1. Extension des entrées et sorties souterraines

   • Agrandissement de l'entrée/sortie actuelle de la ligne Tozai d'environ 1,5 fois.
   • Agrandissement du hall d'environ 300 m2 afin d'offrir plus d'espace aux passagers.

2. Nouvelles lignes de connexion surface-souterrain

   • Plusieurs lignes de flux verticales (escaliers roulants, ascenseurs)
   • Conçues pour disperser le flux de personnes pendant les heures de pointe

3. Analyse de simulation pour les piétons

   • Analyse prédictive des flux de piétons avant et après le réaménagement
   • Identification des points de congestion et leur prise en compte dans la conception

Renforcement des fonctions de prévention des catastrophes

Le district est considéré comme un "centre régional de prévention des catastrophes" dans le plan de prévention des catastrophes du quartier de Chiyoda, et la sécurité en cas de catastrophe est une question essentielle.

1. Mise en place de structures d'hébergement temporaire

   • La place souterraine est conçue comme un lieu d'hébergement temporaire en cas de catastrophe.
   • Espace conçu pour accueillir environ 500 personnes
   • Alimentation électrique de secours pendant 72 heures

2. Installation d'un stock de prévention des catastrophes

   • Un entrepôt de prévention des catastrophes d'environ 200 m2 a été installé dans le bâtiment.
   • Il contient de l'eau potable, de la nourriture d'urgence, des toilettes portables, etc.

3. Mise en place d'une base de diffusion de l'information

   • Une base de transmission et de collecte d'informations en cas de catastrophe a été installée au rez-de-chaussée.
   • Des panneaux numériques et des points d'accès LAN sans fil ont été installés.

Considérations environnementales et durabilité

Les considérations environnementales sont également un thème important de ce projet. En particulier :

1. Plan d'écologisation

   • Obtention d'un taux de végétalisation du site d'environ 20 %.
   • Plan de végétalisation tridimensionnel comprenant un jardin sur le toit et une végétalisation des murs.
   • Taux de végétalisation dépassant les normes du "Greening Plan System" du gouvernement métropolitain de Tokyo.

2. Mesures d'économie d'énergie

   • Viser une performance en matière d'économie d'énergie équivalente à ZEB Ready (Nearly ZEB).
   • Installation de panneaux photovoltaïques (environ 50 kW)
   • Utilisation des derniers équipements à haut rendement

3. Système de récupération des eaux de pluie

   • L'eau de pluie collectée sur le toit est réutilisée comme eau grise.
   • Elles sont utilisées pour les chasses d'eau des toilettes et l'irrigation des plantes.

Coopération avec la zone environnante et effets d'entraînement

Relation avec le plan de réaménagement global du quartier de la gare d'Iidabashi

Ce projet s'inscrit dans le cadre du "Plan de développement des infrastructures du quartier de la gare d'Iidabashi". Plusieurs projets de réaménagement sont en cours dans le quartier de la gare d'Iidabashi, et la planification urbaine globale est encouragée dans le cadre de ces projets.

1. Lien avec le quartier central de la gare d'Iidabashi

   • Développement d'un réseau piétonnier avec le quartier central voisin de la gare d'Iidabashi à travers Mejiro-dori
   • Étude de la connexion au niveau du pont

2. Synergies avec le réaménagement du quartier Fujimi 2-3

   • Amélioration de la circulation des visiteurs avec le réaménagement en cours du quartier Fujimi 2-chome 3 (complexe de 21 étages) à la sortie ouest de la gare
   • Revitalisation intégrée du quartier de la gare grâce à des projets à la fois à l'est et à l'ouest

3. Coordination avec le projet d'amélioration de la gare JR Iidabashi

   • Amélioration des entrées et sorties en liaison avec le déplacement des quais de la gare JR Iidabashi
   • Coordination pour améliorer la circulation entre l'est et l'ouest de la gare.

Effets d'entraînement sur l'économie et création d'emplois

Le projet de réaménagement devrait également avoir un effet d'entraînement sur l'économie locale :

1. Effets sur la création d'emplois

   • Emplois temporaires liés aux travaux de construction : environ 2 000 personnes
   • Emploi permanent après l'ouverture des installations : environ 1 500 personnes (bureaux, commerces, etc.)

2. Stimulation de l'économie locale

   • Nouvelle consommation créée par l'attraction d'installations commerciales : environ 3 milliards de yens par an
   • Consommation périphérique des employés de bureau : environ 1 milliard de yens par an
   • Augmentation de l'impôt foncier et d'autres recettes fiscales : environ 500 millions de yens par an

Composition des locataires et planification des équipements publics

Plan de zonage pour les installations commerciales

Environ 5 000 m2 d'installations commerciales sont prévus pour les étages inférieurs du complexe (du 1er au 3e étage).

1. 1er étage : zone de restauration et de vente au détail

   • Une configuration de magasins très pratique qui tire parti de l'emplacement directement relié à la gare.
   • Magasins à usage quotidien tels que cafés, boulangeries et magasins de proximité.
   • Agencement des magasins avec une façade ouverte le long du passage.

2. 2ème étage : zone de services et de cliniques

   • Centre commercial de cliniques médicales (médecine interne, dentisterie, ophtalmologie, etc.)
   • Institutions financières, services d'aide à la vie quotidienne

3. 3e étage : zone de restauration et de culture

   • Restaurants, cafés
   • Librairies, écoles de culture, etc.

Introduction prévue d'équipements d'utilité publique

Les fonctions suivantes sont prévues pour les installations d'intérêt public

1. Structures d'aide à la garde d'enfants

   • Centre de garde d'enfants agréé d'une superficie d'environ 500 m2 (capacité d'accueil de 60 enfants)
   • Structures temporaires de garde d'enfants

2. Espace communautaire

   • Espace polyvalent pour les résidents locaux, les travailleurs et les visiteurs
   • Aménagement variable pour les événements et les séminaires

3. Guichet administratif

   • Guichet de services administratifs du quartier de Chiyoda (par exemple, délivrance de certificats)

Caractéristiques des bureaux et des logements

1. Caractéristiques des bureaux

   • Aménagement efficace avec un espace sans colonnes (environ 1 400 m²/étage)
   • Hauteur de plafond de 2,8 m, plancher OA de 100 mm
   • Bureau intelligent utilisant les dernières technologies IoT
   • Conforme au PCA (fonction de production d'électricité d'urgence de 72 heures).

2. Unités résidentielles

   • Environ 180 logements urbains (1LDK-3LDK)
   • Situées au 16e étage et aux étages supérieurs pour garantir d'excellentes vues
   • Salon réservé aux résidents et espace de remise en forme
   • Haute résistance aux tremblements de terre grâce à l'utilisation de structures d'isolation sismique

Approche innovante du réaménagement

Utilisation de la technologie numérique

Le projet a activement introduit des technologies numériques avancées :

1. Utilisation complète du BIM (Building Information Modeling)

   • Gestion centralisée par BIM de la conception à la construction et à l'exploitation
   • Explications faciles à comprendre pour les résidents et les détenteurs de droits à l'aide de modèles 3D

2. Bâtiment intelligent

   • Contrôle automatique de la climatisation et de l'éclairage à l'aide de réseaux de capteurs
   • Sécurité renforcée grâce à un système de reconnaissance faciale
   • Réservation et utilisation de diverses installations par le biais d'applications mobiles

3. Construction de jumeaux numériques

   • Numérisation en temps réel de l'état de fonctionnement des bâtiments et des installations
   • Réduction des coûts de maintenance grâce à la maintenance prédictive

Gestion des places grâce à des partenariats public-privé

1. Mise en place d'une organisation de gestion de la zone

   • Création d'une organisation de gestion de zone dérivée de l'association de redéveloppement
   • Système de partenariat public-privé impliquant les propriétaires des installations, les locataires et le gouvernement

2. Programme d'utilisation des places

   • Manifestations saisonnières (festival des cerisiers en fleurs au printemps, festival d'été, etc.)
   • Marché de midi en semaine
   • Manifestations culturelles et artistiques pendant les vacances

3. Modèle de retour sur recettes

   • Obtenir des ressources financières indépendantes grâce à des projets générateurs de revenus sur la place (par exemple, kiosques, etc.)
   • Mise en place d'un système d'affectation des fonds aux coûts d'entretien et de gestion

Résumé - L'évolution urbaine induite par le réaménagement du quartier Est de la gare d'Iidabashi

Le réaménagement du quartier Est de la gare d'Iidabashi est un projet avancé qui va au-delà de la simple rénovation de bâtiments pour combiner l'amélioration des fonctions urbaines et l'amélioration de la qualité de vie des gens. Il vise à créer un espace urbain durable avec la commodité d'une connexion directe à la gare, tout en renforçant les fonctions de prévention des catastrophes et en tenant compte de l'environnement.

L'amélioration de la circulation par le développement d'un réseau piétonnier aérien et souterrain est particulièrement remarquable. Cela devrait avoir pour effet non seulement de décongestionner les alentours de la gare, mais aussi de revitaliser le quartier d'Iidabashi dans son ensemble. Le complexe, qui regroupe des bureaux, des logements, des commerces et des services publics, sera une plaque tournante qui soutiendra intégralement une grande variété d'activités urbaines.

Le projet, qui progresse régulièrement vers son achèvement en 2026, a le potentiel de devenir un nouveau point de repère pour Iidabashi et un modèle de redéveloppement dans le centre-ville. Nous continuerons à contribuer au développement urbain durable en gardant à l'esprit l'avenir de la ville.