Reurbanización del Este de Iidabashi: Transformando el Futuro Urbano

Tomado de la página web del Gobierno Metropolitano de Tokio.

En el distrito este de la estación de Iidabashi se está llevando a cabo un proyecto de reurbanización a gran escala de tipo 1 que abarca una superficie aproximada de 0,7 ha. Se trata de un proyecto de reurbanización centrado en un complejo de 26 plantas sobre rasante y dos plantas bajo rasante y una altura aproximada de 130 m, con una superficie total de aproximadamente 46.565 m2. El coste total del proyecto asciende aproximadamente a 36.700 millones de yenes y su finalización está prevista para 2026.

Composición del edificio y planos por usos

Adaptado de la página web de Shimizu Corporation

La estructura de la planta del rascacielos, que será el punto central de la remodelación, se caracteriza por una disposición vertical de uso mixto, con instalaciones comerciales y de servicios públicos en las plantas inferiores, oficinas en las plantas intermedias y superiores, y viviendas en las plantas superiores. Las plantas de oficinas, en particular, están diseñadas para acomodar estilos de trabajo modernos, con una superficie de préstamo eficiente de más de 1.400 m2 en cada planta.

La configuración específica de las plantas es la siguiente

• Plantas B2 a B1: aparcamiento e instalaciones relacionadas con el equipamiento
• 1ª planta: instalaciones comerciales, entrada y pasillo de paso
• Plantas 2 y 3: instalaciones comerciales y de servicios públicos
• Plantas 4-15: plantas de oficinas
• Plantas 16 a 26: viviendas (unas 180 unidades previstas)

Cabe destacar el pasillo de la planta baja, que funcionará como una nueva línea de flujo entre las estaciones de JR y Tozai Line del Metro de Tokio y proporcionará un espacio público de paso las 24 horas del día. Esto mejorará significativamente la eficacia de los desplazamientos entre los lados este y oeste de la estación.

Detalles específicos del desarrollo de la infraestructura urbana

Además de la construcción del edificio, el proyecto también implicará el desarrollo paralelo de la infraestructura urbana circundante. Concretamente

1. Ampliación de la carretera e instalación de postes eléctricos

   • Carretera especial nº 288 del barrio de los Mil 288: ensanche hasta una anchura de 8,0 m
   • Carretera especial de barrio nº 290: ensanchamiento hasta una anchura de 11,0 m
   • Ambas carreteras están libres de postes para mejorar el paisaje y garantizar la seguridad en caso de catástrofe.

2. Desarrollo de plazas públicas

   • Construir una nueva plaza pública con una superficie aproximada de 296 m2.
   • Creará un espacio estancado frente a la salida este de la estación JR Iidabashi y funcionará como centro para que las personas interactúen entre sí.

3. Red peatonal subterránea

   • Conexión directa con el vestíbulo subterráneo de la línea Tozai del metro de Tokio
   • Se construye una plaza subterránea de unos 500 m2, que también puede utilizarse como lugar de evacuación temporal en caso de catástrofe.

4. Refuerzo de las líneas de flujo sin barreras

   • Se instalan nuevos ascensores y escaleras mecánicas para facilitar la circulación vertical entre el suelo y el subsuelo.
   • Introducir un diseño universal fácil de usar para todos.

Historia del proyecto y calendario futuro

Este proyecto se ha hecho realidad tras un largo periodo de estudio y preparación:

• Diciembre de 2006: Creación de un comité para estudiar el futuro de la zona de Iidabashi 3-7.
• Junio de 2010: Se crea el Consejo de Reurbanización de la Zona Este de la Estación de Iidabashi.
• Julio de 2013: Creación de la Asociación Preparatoria de Reurbanización del Área Urbana Este de la Estación de Iidabashi.
• Junio de 2021: Decisión de planificación urbana
• Octubre de 2022: Se establece la Asociación de Reurbanización del Área Urbana Este de la Estación de Iidabashi.
• 2023: Se aprueba el plan de conversión de derechos y comienza la construcción de los nuevos edificios.
• Año fiscal 2026: Finalización de la construcción

La construcción se encuentra actualmente en la fase de inicio y se procederá a los cimientos del edificio y a los trabajos de armazón, con el objetivo de finalizarla en el año fiscal 2026.

Medidas específicas para resolver los problemas locales

Medidas para reducir la congestión en la estación

En la salida este de la estación de Iidabashi, especialmente cerca de la entrada de la línea Tozai de Tokyo Metro, se producen importantes atascos durante las horas punta de la mañana y la tarde. La remodelación adopta varias medidas para solucionar este problema.

1. Ampliación de las entradas y salidas subterráneas

   • Ampliación de la actual entrada/salida de la línea Tozai en aproximadamente 1,5 veces.
   • Ampliación del vestíbulo en unos 300 m2 para ofrecer más espacio de estancia a los pasajeros.

2. Nuevas líneas de conexión entre la superficie y el subsuelo

   • Múltiples líneas de flujo verticales (escaleras mecánicas, ascensores)
   • Diseñadas para dispersar el flujo de personas durante las horas punta

3. Análisis de simulación peatonal

   • Análisis predictivo de los flujos peatonales antes y después de la remodelación
   • Identificación de puntos de congestión y su reflejo en el diseño

Refuerzo de las funciones de prevención de catástrofes

El distrito está considerado "Centro Regional de Prevención de Catástrofes" en el Plan de Prevención de Catástrofes del Distrito de Chiyoda, y garantizar la seguridad en caso de catástrofe es una cuestión clave.

1. Establecimiento de instalaciones de alojamiento temporal

   • La plaza subterránea está diseñada como instalación de alojamiento temporal en caso de catástrofe.
   • Espacio diseñado para alojar a unas 500 personas
   • Suministro eléctrico de emergencia durante 72 horas

2. Instalación de un almacén de prevención de catástrofes

   • En el edificio se ha instalado un almacén de prevención de catástrofes de aproximadamente 200 m2.
   • Almacena agua potable, alimentos de emergencia, aseos portátiles, etc.

3. Establecimiento de una base de difusión de información

   • En la planta baja se ha instalado una base de transmisión y recogida de información en caso de catástrofe.
   • Se ha instalado señalización digital y puntos de acceso LAN inalámbricos.

Consideraciones medioambientales y sostenibilidad

Las consideraciones medioambientales también son un tema importante de este proyecto. En concreto

1. Plan de ecologización

   • Consecución de una tasa de ecologización in situ de aproximadamente el 20%.
   • Plan ecológico tridimensional que incluye jardines en la azotea y paredes verdes.
   • Índice de ecologización superior a las normas del "Sistema de Plan de Ecologización" del Gobierno Metropolitano de Tokio.

2. Medidas de conservación de energía

   • Objetivo de ahorro energético equivalente a ZEB Ready (Casi ZEB).
   • Instalación de paneles fotovoltaicos (aprox. 50 kW)
   • Uso de los últimos equipos de alta eficiencia

3. Sistema de recogida de aguas pluviales

   • El agua de lluvia recogida en el tejado se reutiliza como aguas grises.
   • Se utiliza para las cisternas de los inodoros y para regar las plantas

Cooperación con el entorno y efecto dominó

Relación con el plan integral de reurbanización de la zona de la estación de Iidabashi

Este proyecto forma parte del "Plan de Desarrollo de Infraestructuras de la Zona de la Estación de Iidabashi". En los alrededores de la estación de Iidabashi se están llevando a cabo varios proyectos de reurbanización y se está promoviendo un urbanismo integral en conjunción con estos proyectos.

1. Conexión con la zona central de la estación de Iidabashi

   • Desarrollo de una red peatonal con el vecino distrito central de la estación de Iidabashi a través de Mejiro-dori
   • Estudio de conexión a nivel de cubierta

2. Sinergias con la remodelación del distrito Fujimi 2-3

   • Mejora de la circulación de visitantes con la remodelación en curso del distrito Fujimi 2-chome nº 3 (complejo de 21 plantas) en la salida oeste de la estación.
   • Revitalización integrada de la zona de la estación mediante proyectos tanto en el este como en el oeste.

3. Coordinación con el proyecto de mejora de la estación JR de Iidabashi.

   • Mejora de las entradas y salidas junto con la reubicación del andén de la estación JR Iidabashi
   • Coordinación para mejorar la circulación entre el este y el oeste de la estación

Repercusión económica y creación de empleo

También se espera que el proyecto de remodelación tenga un efecto dominó en la economía local:

1. Creación de empleo

   • Empleo temporal debido a los trabajos de construcción: aprox. 2.000 personas
   • Empleo permanente tras la apertura de las instalaciones: aprox. 1.500 personas (oficinas, instalaciones comerciales, etc.)

2. Estímulo de la economía local

   • Nuevo consumo creado por la atracción de instalaciones comerciales: aprox. 3.000 millones de yenes al año
   • Consumo periférico de los trabajadores de oficinas: aprox. 1.000 millones de yenes al año
   • Aumento del impuesto sobre bienes inmuebles y otros ingresos fiscales: unos 500 millones de yenes anuales.

Composición de inquilinos y planificación de instalaciones públicas

Plan de zonificación para instalaciones comerciales

Se han previsto unos 5.000 m2 de instalaciones comerciales en las plantas inferiores del complejo (plantas 1ª a 3ª).

1. 1ª planta: zona de alimentación, bebidas y comercio minorista

   • Configuración de tiendas de gran comodidad aprovechando la ubicación directamente conectada con la estación.
   • Tiendas de uso diario como cafeterías, panaderías y tiendas de conveniencia
   • Disposición de las tiendas con una fachada abierta a lo largo del pasillo de paso

2. 2ª planta: Zona de servicios y clínicas

   • Centro comercial de clínicas médicas (medicina interna, odontología, oftalmología, etc.)
   • Entidades financieras, servicios de apoyo al estilo de vida

3. 3ª planta: Zona de restauración y cultura

   • Restaurantes, cafeterías
   • Librerías, escuelas de cultura, etc.

Introducción prevista de instalaciones de utilidad pública

Se han previsto las siguientes funciones para las instalaciones de interés público

1. Instalaciones de apoyo a la infancia

   • Guardería autorizada con una superficie aproximada de 500 m2 (capacidad para 60 niños)
   • Guarderías temporales

2. Espacio comunitario

   • Espacio polivalente para residentes locales, trabajadores y visitantes
   • Disposición variable para eventos y seminarios

3. Mostrador de servicios administrativos

   • Mostrador de servicios administrativos del distrito de Chiyoda (por ejemplo, expedición de certificados)

Características de la oficina y la vivienda

1. Características de las oficinas

   • Distribución eficiente con espacio sin columnas (aprox. 1.400 m²/planta)
   • Altura del techo de 2,8 m, suelo OA de 100 mm
   • Soporte de oficina inteligente mediante la última tecnología IoT
   • Compatible con BCP (función de generación de energía de emergencia de 72 horas)

2. Unidades residenciales

   • Aproximadamente 180 unidades de vivienda urbana (1LDK-3LDK)
   • Ubicadas en las plantas 16 y superiores para garantizar excelentes vistas
   • Sala de estar y gimnasio solo para residentes
   • Alta resistencia a los terremotos mediante el uso de estructuras de aislamiento sísmico

Enfoque innovador de la reurbanización

Uso de tecnología digital

El proyecto ha introducido activamente tecnología digital avanzada:

1. Pleno uso del BIM (Building Information Modeling)

   • Gestión centralizada mediante BIM desde el diseño hasta la construcción y la explotación
   • Explicaciones fáciles de entender para residentes y titulares de derechos mediante modelos 3D

2. Edificio inteligente

   • Control automático de la climatización y la iluminación mediante redes de sensores
   • Mayor seguridad mediante un sistema de reconocimiento facial
   • Reserva y uso de diversas instalaciones mediante aplicaciones móviles

3. Construcción de gemelos digitales

   • Digitalización en tiempo real del estado de funcionamiento de edificios e instalaciones
   • Reducción de los costes de mantenimiento mediante el mantenimiento predictivo

Gestión de plazas mediante asociaciones público-privadas

1. Establecimiento de una organización de gestión de zonas

   • Establecimiento de una organización de gestión de zonas derivada de la asociación de reurbanización
   • Sistema de asociación público-privada en el que participan los propietarios de las instalaciones, los inquilinos y el gobierno

2. Programa de utilización de plazas

   • Eventos estacionales (festival de la flor del cerezo en primavera, festival de verano en verano, etc.)
   • Mercado al mediodía entre semana
   • Eventos culturales y artísticos en días festivos

3. Modelo de retorno de ingresos

   • Obtención de recursos financieros independientes mediante proyectos generadores de ingresos en la plaza (por ejemplo, quioscos, etc.)
   • Establecimiento de un sistema de asignación de fondos a los costes de mantenimiento y gestión

Resumen - Evolución urbana provocada por la remodelación del distrito este de la estación de Iidabashi

La reurbanización de la zona este de la estación de Iidabashi es un proyecto avanzado que va más allá de la mera renovación de edificios para combinar la mejora de las funciones urbanas con la mejora de la calidad de vida de las personas. Su objetivo es crear un espacio urbano sostenible con la comodidad de una conexión directa con la estación, al tiempo que se refuerzan las funciones de prevención de catástrofes y se tiene en cuenta el medio ambiente.

Cabe destacar la mejora de la circulación mediante el desarrollo de una red peatonal en superficie y subterránea. Se espera que esto no sólo alivie la congestión en torno a la estación, sino que revitalice la zona de Iidabashi en su conjunto. El complejo, que combina instalaciones de oficinas, residenciales, comerciales y de servicios públicos, será un centro de apoyo integral a una amplia variedad de actividades urbanas.

El proyecto, que avanza con paso firme hacia su finalización en 2026, tiene el potencial de convertirse en un nuevo hito para Iidabashi y en un caso modélico de reurbanización del centro de la ciudad. Seguiremos contribuyendo al desarrollo urbano sostenible con la vista puesta en el futuro de la ciudad.