Extraído de la página web del distrito de Katsushika.
El Proyecto de Reurbanización de la Zona Urbana Oeste de Higashi Kanamachi 1-chome (en adelante, el Proyecto) es un plan de reurbanización a gran escala que abarca aproximadamente 3 ha en el lado oeste de la salida norte de la estación de Kanamachi de la línea JR Joban. El proyecto pretende mejorar la seguridad y comodidad de la zona y crear un ambiente animado mediante la reurbanización integrada de la zona, incluidas las instalaciones comerciales en ruinas (el antiguo emplazamiento de la tienda Ito-Yokado Kanamachi). El edificio proyectado es un complejo centrado en una torre de 40 plantas y 150 metros de altura con unas 900 unidades residenciales (pisos altos) a la venta, así como instalaciones comerciales y públicas en las plantas inferiores. Como característica especial del proyecto, el curso de autoescuela Kanamachi (autoescuela en la azotea) se reurbanizará en los bajos, creando un centro comunitario que podrá ser utilizado por múltiples generaciones, desde los que crían a sus hijos hasta los ancianos.
El proyecto está siendo ejecutado por la Asociación de Reurbanización del Área Urbana Oeste de Higashi Kanamachi 1-chome, formada por propietarios de terrenos, y los principales promotores cooperan como miembros participantes (empresas participantes) en la promoción del proyecto de reurbanización. En concreto, Mitsubishi Estate Co Ltd, Mitsubishi Jisho Residence Co Ltd y Mitsui Fudosan Residential Co Ltd participan como colaboradores del proyecto. Sato Sogo Keikaku Inc. se encarga del diseño, y Fujita Corporation ha sido designada como constructora (agente comercial especificado), promoviéndose el proyecto como una asociación público-privada. La creación de la asociación de reurbanización fue aprobada por el Gobierno Metropolitano de Tokio el 28 de abril de 2021 y, desde entonces, el proyecto se ha llevado a cabo en colaboración con los socios del proyecto, la administración y los propietarios de los terrenos.
Está previsto que el Proyecto de Reurbanización del Área Oeste de Higashi Kanamachi 1-chome se lleve a cabo en dos fases para garantizar que las instalaciones existentes puedan seguir funcionando. La construcción de la Fase I (primera fase) comenzó en octubre de 2022 y continuará hasta mayo de 2025 (mayo de 2025). Está previsto que el edificio comercial de baja altura que se está construyendo en la Fase I finalice en julio de 2025 y que una parte de las instalaciones comerciales abra sus puertas en agosto del mismo año. A continuación se iniciará la demolición del antiguo edificio Ito-Yokado, que servirá de emplazamiento, y la construcción de la Fase II (Fase II) comenzará en 2026. En la Fase II se trabajará en el edificio residencial de gran altura y en otras obras principales, y la gran inauguración está prevista para noviembre de 2030. Por último, se espera que la disolución de la asociación de reurbanización se apruebe en 2031, completando así un proyecto que ha durado más de 10 años. La segunda modificación del plan del proyecto se aprobó el 14 de febrero de 2025, y se espera que el coste total del proyecto sea de aproximadamente 75.300 millones de yenes. Esta revisión está en consonancia con los cambios en las circunstancias, como el aumento de los precios, y el proyecto se está promoviendo de acuerdo con el último plan financiero.
El proyecto se promueve sobre la base de una decisión urbanística del distrito de Katsushika y el Gobierno Metropolitano de Tokio (noviembre de 2028), que también define un plan de distrito para la zona. Durante la fase de planificación se celebraron reuniones explicativas locales, y el plan se elaboró en consonancia con la visión de futuro de la zona de la salida norte de la estación de Kanamachi en su conjunto. En los alrededores, la estrechez del espacio peatonal y la falta de circulación eran problemas relacionados con el aumento de la población, por lo que el proyecto hizo hincapié en el desarrollo de espacios públicos como carreteras y plazas. En concreto, está previsto ensanchar la carretera a la que da el emplazamiento del proyecto, la avenida de la Universidad de Ciencias, para incluir una senda peatonal, y formar una red peatonal con un espacio abierto a modo de paseo peatonal alrededor del perímetro del emplazamiento. Además, se ha previsto un espacio abierto (plaza) en la intersección de las calles ortogonales a la avenida de la Universidad de Ciencias para crear un espacio que sirva de centro animado para la comunidad local. El desarrollo de estas infraestructuras urbanas creará un entorno urbano seguro y atractivo y mejorará la circulación en torno a la estación. El proyecto se sitúa como un proyecto de reurbanización urbana de tipo 1 en términos de planificación urbana, y es un plan integral que también pretende reforzar las funciones locales de prevención de catástrofes y mejorar las instalaciones públicas, al tiempo que recibe medidas de apoyo como la flexibilización de la zonificación y los coeficientes de superficie por planta.
Las instalaciones que se construirán en el proyecto de reurbanización se dividen en gran medida en edificios de baja altura (edificios comerciales) en la Fase I y edificios de gran altura (edificios residenciales y edificios comerciales/públicos) en la Fase II. En la Fase I, se está construyendo por adelantado un edificio comercial de baja altura con cinco plantas sobre rasante y una bajo rasante, de aproximadamente 28 metros de altura. Este edificio albergará instalaciones comerciales (tiendas de bienes y servicios) para comodidad de los residentes locales, y también albergará en la azotea el curso de formación de la autoescuela Kanamachi. También se habilitarán aparcamientos públicos para bicicletas y coches para la comunidad local, lo que contribuirá a mejorar el entorno del tráfico en torno a la estación. En la fase II se construirá una torre de gran altura, que constituirá el núcleo del proyecto. El edificio torre tendrá 40 plantas sobre rasante, una bajo rasante y dos en la torre, y una altura aproximada de 150 metros, con unas 900 unidades residenciales (condominios) en las secciones media y superior. Las residencias tendrán una variedad de planos que irán de uno a cuatro dormitorios, con una superficie privada media de unos 67 m2, y atenderán a una amplia gama de necesidades, desde familias a solteros y ancianos. Además de las instalaciones comerciales, la parte inferior de la torre (de la planta baja a la cuarta) albergará la Oficina del Ciudadano del Distrito de Katsushika (mostrador de servicios administrativos) e instalaciones públicas como un salón de banquetes, que servirá de base para los servicios administrativos y la interacción de la comunidad. Bajo estas plantas comerciales y públicas habrá aparcamientos para vehículos privados y visitantes. En conjunto, el proyecto creará un complejo urbano de "residencial (aproximadamente 900 unidades) + comercial + público (administración y prevención de catástrofes) + uso especial (escuela de formación)".
El gobierno (Gobierno Metropolitano de Tokio y Distrito de Katsushika) apoya activamente el proyecto, proporcionando diversos permisos y apoyo financiero. El proyecto se ha establecido legalmente a través de etapas tan importantes como la aprobación del plan del proyecto por parte del Gobernador de Tokio (en 2003) y la aprobación del plan de conversión de derechos (el 18 de agosto de 2022), y se han llevado a cabo los procedimientos administrativos necesarios hasta la última aprobación de la modificación del plan en febrero de 2025. El distrito de Katsushika también está cooperando con el proyecto, tanto material como espiritualmente, proporcionando terrenos de propiedad del distrito para el desarrollo urbano que permitan la construcción por fases. Además, el distrito ha subvencionado a la asociación de reurbanización parte de los costes de investigación y diseño del terreno, compensación por la eliminación de edificios existentes, construcción de instalaciones comunales, adquisición de terrenos y soterramiento de líneas eléctricas, al tiempo que ha utilizado subvenciones gubernamentales y otros fondos. Estas medidas de apoyo administrativo han favorecido la realización de un complejo urbanístico a gran escala, que sería difícil para el sector privado por sí solo. Además, este proyecto es uno de los principales del Plan de Desarrollo Comunitario de la Zona de la Estación de Kanamachi, elaborado por el distrito de Katsushika, y forma parte de los esfuerzos para revitalizar toda la zona en cooperación con el desarrollo de la plaza de la estación y otros planes de desarrollo de la zona.
Mientras tanto, los residentes y la comunidad local también están muy interesados en el proyecto. Durante la fase de planificación, se celebraron reuniones informativas locales y de intercambio de opiniones sobre la visión futura de la zona. Además, como medida para contribuir a la comunidad local durante el periodo de obras, se ha construido un aparcamiento temporal de bicicletas (con capacidad para 139 bicicletas y 10 motocicletas) para mayor comodidad de los residentes locales. Hay grandes expectativas puestas en las nuevas instalaciones comerciales que se construirán gracias a este proyecto. De hecho, ha quedado claro que el primer inquilino que se trasladará a las nuevas instalaciones será York Foods Shin Kanamachi Store (nombre provisional) (supermercado de alimentación), cuya apertura está prevista para principios de otoño de 2025. Los residentes de la zona han expresado su deseo de revitalizar Ito-Yokado, y el supermercado de alimentación de York, propietaria de la tienda, asumirá este papel. También se espera que el gran edificio albergue a otros inquilinos de tiendas especializadas, como una tienda de ropa y una droguería, que sustituirán al antiguo supermercado. Los medios de comunicación locales hablan a diario del nuevo hito de la ciudad, y se espera que las expectativas y la atención locales aumenten aún más en el futuro, desde la inauguración parcial en el verano de 2025hasta la finalización de todo el edificio a finales de 2030.