Der Bahnhof Omiya hat die meisten Fahrgäste pro Tag in der Präfektur Saitama und ist einer der wichtigsten Endbahnhöfe in der Metropolregion. Er wird von 12 Linien bedient, die von drei Unternehmen betrieben werden: JR East, Tobu Railway und Saitama New Transit. Die Shinkansen- und konventionellen Linien haben Anschluss an insgesamt sechs Shinkansen-Linien (Tohoku-, Yamagata-, Akita- und Hokkaido-Linien sowie Joetsu- und Hokuriku-Linien) sowie an zahlreiche konventionelle Linien, was ihn zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt in der Präfektur Saitama macht. Aufgrund dieser guten Verkehrsanbindung hat die Stadt viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen und wurde in der SUUMO-Rangliste der lebenswertesten Großstädte 2025 auf den zweiten Platz hinter Yokohama gesetzt.
Vor dem Hintergrund dieser günstigen Lage und hohen Beliebtheit hat Saitama City 2018 das Omiya Station Grand Central Station Concept (Omiya GCS Concept) formuliert. Dieses Konzept fördert die weitere Aufwertung der Funktionen des Bahnhofs in dreifacher Hinsicht, einschließlich der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur rund um den Bahnhofsplatz, der Stadtentwicklung des Bahnhofsumfelds und der Verbesserung der Umsteigemöglichkeiten. Ziel ist es, die Zentralität des Bahnhofs als Tor nach Ostjapan zu erhöhen und seine Funktion als Verkehrsknotenpunkt zu stärken. In der Tat sind in der Umgebung des Omiya-Bahnhofs derzeit mehrere Sanierungsprojekte im Gange oder bereits abgeschlossen, bei denen die Entwicklung der städtischen Infrastruktur und die Entwicklung des Privatsektors zusammenarbeiten.
| Gebiet | Projektname/Gebiet | Zusammensetzung der Hauptnutzung | Umfang (Anzahl der Stockwerke/Gesamtfläche) | Baubeginn/vorgesehene Fertigstellung | Besonderer Hinweis |
|---|---|---|---|---|---|
| Eingang Ost | Daimoncho 3-chome mittlerer Bereich Sanierung | Büros, Einzelhandel, Finanzinstitute, Parkplätze | B1/21 oberirdische Stockwerke (max. 100 m), Gesamtgeschossfläche ca. 40.000 m2 | Baubeginn im Jahr 2025 Baufertigstellung im Jahr 2028 |
Hochwertige Büros, Banken und Einzelhandel in den unteren Geschossen, Fußgängerzone und Katastrophenschutzfunktionen |
| Eingang Ost | Straße Omiya Gate | Öffentliche Halle, Gewerbe | B1/17 oberirdische Geschosse | 2020 Baubeginn 2022 Fertigstellung |
Kulturkomplex mit der Reybok-Halle als Kernstück |
| Eingang West | Bezirk 3-A, D Neuentwicklung | Wohngebäude (Turm mit ca. 230 Einheiten), Büros, Einzelhandel und Parkplätze | Wohnturm 27 Stockwerke über der Erde und 2 Stockwerke unter der Erde Geschäftsgebäude 21 Stockwerke oberirdisch, 2 Stockwerke unterirdisch Gesamtgeschossfläche ca. 85.000 m2 |
Baubeginn im Jahr 2025 (wird geprüft) Geplante Fertigstellung 2027 (mit Verzögerungen) |
Bau der Innenpassage "Machinaka Galleria" und des Platzes "Machinaka Place". |
| Eingang West | Bezirk 3-B (Omiya Sky & Square) | Wohngebäude, Bürogebäude, Geschäftsgebäude, öffentliche Gebäude | Wohngebäude 28F / Geschäftsgebäude 13F | Baubeginn 2021 Fertigstellung Mai 2024 |
Ausverkaufter Turm zum Verkauf, verbesserte Verkehrslage durch Verbreiterung der angrenzenden Straße |
| Eingang West | Projekt zur Nutzung des Sakuragi-Parkplatzes (Sakuragi PPJ) | Einzelhandel, Büro, Fitness, Hochzeitssaal, Parkplätze | Bestehend aus 5 Gebäuden (Gesamtgeschossfläche über 30.000 m2) | Baubeginn 15. April 2025 Fertigstellung im Frühjahr 2027 |
Konzept "Omiya Well-being Station", Waggonausstellung "Densha Hiroba". |
Am Ostausgang des Omiya-Bahnhofs im Gebiet Daimonmachi 3-chome Naka in der Nähe des Bahnhofs ist ein groß angelegtes Sanierungsprojekt im Gange. In dem 0,6 ha großen Gebiet gibt es viele baufällige Gebäude und ungenutzte Grundstücke, und die fehlende städtebauliche Instandhaltung der Straßen und die engen Straßen haben die Besucherströme eingeschränkt. Daher wurde der Bau eines groß angelegten Gebäudekomplexes mit fortschrittlicher Flächennutzung geplant und nach dem Stadtplanungsbeschluss im Dezember 2023 realisiert.
Das Hochhaus mit einem Untergeschoss und 21 oberirdischen Geschossen (maximale Höhe von ca. 100 m) soll Büros, Banken, Gewerbe und ein Parkhaus beherbergen. Der Zeitplan für die Zukunft sieht vor, dass die Bauarbeiten im Jahr 2025 beginnen und 2028 abgeschlossen sein werden. In den unteren Etagen werden Bankgeschäfte, Gewerbeflächen und Grünflächen untergebracht, während in den oberen Etagen Büros mit ausgezeichneter Umweltbilanz entstehen. Es handelt sich um ein führendes Projekt, bei dem auch die "begehbare Stadtentwicklung" und eine verbesserte Katastrophenschutzfunktion berücksichtigt werden.
Am östlichen Ausgang wird 2022 ein Sanierungsgebäude namens Oomiyadomachi fertiggestellt, in dem bereits eine Stadthalle und andere öffentliche Einrichtungen und Geschäftsräume in Betrieb sind. Das Projekt Oomiyadomachi 3-chome ist eine Initiative zur Stärkung der städtischen Funktionen in dem angrenzenden Gebiet.
Parallel dazu wird auch das Gebiet um den Westausgang des Omiya-Bahnhofs in großem Umfang entwickelt. Der Omiya West Exit District 3 auf der Westseite des Bahnhofs ist in mehrere Blöcke (A-E) unterteilt, von denen ein Stadtumbauprojekt für die Distrikte 3-A und 3-D geplant ist. Um Probleme wie die hohe Konzentration alter Holzgebäude, den Mangel an Freiflächen, enge Straßen und komplizierte Kreuzungen zu beheben, ist auf einer Fläche von etwa 9 500 m2 eine groß angelegte komplexe Sanierung mit Gewerbe-, Geschäfts-, Wohn- und Parkflächen geplant.
Der Wohnturm wird ca. 230 Wohneinheiten (27 Stockwerke über dem Boden) umfassen, und der Geschäftsturm wird ein 21-stöckiges Bürogebäude mit einer Gesamtfläche von ca. 85.000 m2 sein, einschließlich ca. 8.000 m2 Gewerbeflächen und 400 Parkplätzen. Das Gelände wird auch die Machinaka Galleria (überdachte Passage) für Fußgänger und den Machinaka Place als Veranstaltungsort umfassen. Ursprünglich sollten die Bauarbeiten im Jahr 2025 beginnen und 2027 abgeschlossen sein, aber der Zeitplan wird derzeit überarbeitet.
Das Sanierungsprojekt des West Exit District 3-B hingegen ist mit dem Bau des 28-stöckigen Wohngebäudes 'Omiya Sky & Square The Tower' und des 13-stöckigen Geschäfts- und Versorgungsgebäudes 'Omiya Sakura Square', das im Mai 2024 fertiggestellt wurde, bereits abgeschlossen; die Geschäftszone (Sakura Square Mall) wurde im Juli . Im Zusammenhang mit dieser Sanierung wurden die städtebaulichen Straßen Sakuragi Routes 1 und 2 auf der Nordseite des Westausgangs des Bahnhofs neu gebaut und die umliegenden Straßen verbreitert, wobei die Straße um das Sanierungsgebäude voraussichtlich im Juli 2024 für den Verkehr freigegeben wird. Die bestehenden schmalen Straßen wurden erheblich verbreitert und das Verkehrsumfeld durch den Bau einer neuen Fünf-Wege-Kreuzung verbessert.
Darüber hinaus wurde auf dem ehemaligen städtischen Parkplatz in Sakuragi-cho 3-chome, 10 Gehminuten vom Westausgang entfernt, am 15. April 2025 mit dem Bau des Sakuragi Parking Lot Utilisation Project (Sakuragi PPJ) durch JR East und Daiwa House Group begonnen. Das Projekt umfasst den Bau eines fünf Gebäudekomplexes, bestehend aus einem Geschäftsgebäude, einem Bürogebäude, einem Parkhaus, einem Fitnessgebäude und einem MICE-kompatiblen Hochzeitssaal auf einer Grundstücksfläche von ca. 18.000 m2, wobei die Bauarbeiten im Frühjahr 2027 abgeschlossen sein sollen. Im Rahmen des Entwicklungskonzepts 'Omiya Well-being Station' zielt das Projekt darauf ab, ein neues Zentrum für Wirtschaft, Kultur und Lifestyle zu schaffen." Geplant sind auch die Entwicklung einer "Train Plaza", die die Eigenschaften von "Omiya, Stadt der Eisenbahnen" nutzt, und Veranstaltungen, die die Essenskulturen verschiedener Regionen durch einen Produkttransportdienst mit dem Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug verbinden.
In Verbindung mit den verschiedenen Umgestaltungsprojekten wird auch die Verkehrsinfrastruktur rund um den Bahnhof ausgebaut. Im Bezirk 3-B am Westausgang wird das Straßennetz nördlich des Bahnhofs durch die Eröffnung einer neuen Straße gestärkt, während in den Bezirken 3-A und 3-D der Fußgängerverkehr durch den Bau der Machinaka Galleria und von fußgängerfreundlichen Freiflächen verbessert wird. Die Umgestaltung des Bahnhofsplatzes und der umliegenden Straßen wird auch am Ostausgang in Betracht gezogen, wobei die Trennung von Fußgänger- und Fahrzeugverkehr und die funktionale Verbesserung der Ein- und Ausstiegsbereiche für Busse und Taxis in Betracht gezogen werden.
Das GCS-Konzept für Omiya sieht außerdem vor, in Zusammenarbeit mit den Bahnbetreibern eine neue freie Ost-West-Passage (ca. 260 m lang und 15 m breit) innerhalb des Bahnhofs zu bauen und den in die Jahre gekommenen Omiya-Bahnhof der Tobu-Noda-Linie (Tobu Urban Park Line) zu verbessern (indem die Anzahl der Gleise von zwei auf einer Seite auf drei auf zwei Seiten erhöht und eine Brücke gebaut wird). Dadurch soll der Verkehr an der Ost-West-Ausfahrt verbessert und das Umsteigen zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern in Zukunft erleichtert werden.
Es wird erwartet, dass sich der Ansturm der Sanierungsarbeiten in vielfältiger Weise positiv auf die lokale Wirtschaft des Omiya-Gebiets auswirken wird. Es wird erwartet, dass das Angebot an Großraumbüros den Bedarf von Unternehmen in der Region decken wird, wodurch Arbeitsplätze geschaffen und damit verbundene Unternehmen angezogen werden. Die Eröffnung neuer kommerzieller Einrichtungen und Börsenzentren wird die Zahl der Besucher in der Stadt erhöhen und den Konsum ankurbeln, und die touristischen Ressourcen der "Eisenbahnstadt" werden um neue Attraktionen erweitert.
Auf dem Immobilienmarkt wird erwartet, dass die Sanierung den Wert der Immobilien rund um den Bahnhof Omiya erhöhen wird. Die Grundstückspreise im Bezirk Omiya liegen nach wie vor weit über dem städtischen Durchschnitt, und die sanierten Hochhaus-Eigentumswohnungen in der Nähe des Bahnhofs sind ebenfalls sehr begehrt. Es wird erwartet, dass die Ausweitung des hochwertigen Wohnungsbestands und die weitere Verbesserung der Verkehrsanbindung den Ruf des Gebiets als "begehrenswerter Ort zum Leben" weiter stärken werden.
Das Sanierungsprojekt rund um den Bahnhof Omiya kann als Stadterneuerungsprojekt bezeichnet werden, das seine Stärken als Eisenbahnknotenpunkt optimal nutzt. Durch die Konzentration fortschrittlicher städtischer Funktionen rund um den Bahnhof entsteht eine attraktive Stadt für Geschäfts- und Wohnzwecke. Es wird erwartet, dass sich das Gebiet um den Bahnhof Omiya, in dem die Stadtentwicklung und die Verbesserung der öffentlichen Infrastruktur an zwei Fronten voranschreiten, auch in Zukunft weiterentwickeln wird. Wenn mehrere Sanierungsprojekte bis etwa 2028 abgeschlossen sind, wird ein neues Image entstehen, das dem "Tor zum östlichen Japan" angemessen ist.